La firma de Noale presentó en Italia la renovación de la familia Sportcity. El Cube 300, equipado con el magnífico motor Piaggio Quasar inyectado de 22,5 CV y algún pequeño retoque en su diseño respecto a la antigua gama, muestra su candidatura para convertirse en rival directo del SH 300i. Por su parte, el One 50 y 125 salta a la palestra con un importante cambio de “look” y con unas dimensiones compactas que le proporcionan agilidad y una gran utilidad para rodar a través del atrafagado tráfico urbano.

En un día donde llovía a cántaros en Milán, Aprilia presentó la nueva imagen de su gama de más éxito, el Sportcity. La lluvia no cesó durante toda la jornada de presentación en la capital lombarda, pero a pesar de todo, los periodistas aguantamos estoicamente el chaparrón para comprobar in situ las virtudes de los nuevos modelos de la firma transalpina. El cambio más importante que presenta el Cube respecto a la anterior gama Sportcity reside en el nuevo motor Piaggio Quasar de 278,3 cc de cuatro válvulas alimentado mediante inyección electrónica y que ofrece una potencia de 22,5 CV a 8.000 rpm y un par motor de 22 Nm a 6.500 rpm.

Con este nuevo motor, la marca italiana pone encima de la mesa una alternativa seria al Honda SH 300i gracias a una brillante aceleración y a un uso sin vibraciones, al contrario… Todo es finura. Se trata, sin duda, de un scooter altamente competente para afrontar con solvencia las carreteras interurbanas. Además, las reducciones de consumo gracias a la inyección dan una gran autonomía al depósito de 9 litros del Cube. El Sportcity Cube también se comercializará en versiones de 125 y 200 cc, que equiparán los mismos motores que los antiguos modelos. El motor del octavo de litro desarrolla 15 CV y unas excelentes prestaciones para los convalidados con el permiso B. La motorización de 200 cc garantiza 21 CV de potencia con una brillante aceleración y velocidad punta.

DISEÑO
El Cube exhibe ligeros cambios en su diseño respecto al viejo Sportcity. Aprilia ha remodelado la parte delantera. El escudo es amplio y de esta manera ofrece una generosa protección aerodinámica en las piernas del piloto, las cuales quedan bien climatizadas en caso de frío gracias a los dos difusores a los lados del parte frontal que desvían el aire caliente que proviene del radiador.
El cuadro de mandos también ha sido rediseñado y combina información analógica y digital ofreciendo una imagen realmente moderna. Otro aspecto que la marca transalpina ha variado es el sillín. En la nueva versión éste tiene una ergonomía diferente con el objetivo de mejorar el confort tanto del piloto como del acompañante y está confeccionado con un tejido que da más agarre y seguridad en caso de frenada ya que no desliza. Además, al sillín es también ahora más ancho con un colín alargado y una parrilla más grande con la opción de añadir un baúl gracias a un anclaje incorporado.
El pasajero puede sujetarse a las asas diseñadas para tal fin y sus pies pueden apoyarse en unas cómodas estriberas retráctiles. Una de las ventajas de este scooter es sin lugar a dudas su plataforma plana, que da comodidad de pilotaje, porqué las piernas descansan de una forma natural, nada forzada en el momento de pilotar el scooter dentro de la ciudad. Quizá la pega es que el asiento es alto (815 mm de altura). El espacio bajo el asiento del nuevo Sportcity es capaz de albergar un casco tipo jet y pequeños objetos. Así, mantiene el mismo espacio que su antecesor.
La capacidad de carga se amplía a una guantera portaobjetos cerrada y protegida por cerradura ubicada en el retroescudo. Ésta tiene la posibilidad de recargar el móvil gracias a una toma de corriente.

PARTE CICLO
El Sportcity Cube mantiene las características de sus predecesores. De esta forma, Aprilia quiere seguir con el éxito que le ha suministrado la vieja gama. Por ejemplo, la frenada seguirá siendo una de las principales virtudes de este rueda alta. Y en el modelo top de la nueva gama se nota aún más con un sistema formado por doble disco delantero de 260 mm con pinza flotante de doble pistón paralelo y un disco trasero de 220 mm con pinza de pistón único. En el caso de las versiones de 125 y 200 cc, el freno delantero está a cargo de un disco. Al mínimo toque a la leva de los frenos, el scooter se detiene rápidamente con mucha seguridad. Los frenos inspiran confianza al piloto.
El chasis ha sido fabricado en tubo de acero de alta resistencia que se caracteriza por su rigidez, la cual facilita una conducción estable sobre todo a su paso por curva. Por lo que respecta a las suspensiones, en la parte anterior el Cube monta una horquilla tele hidráulica con barras de 35 mm de diámetro y 100 mm de carrera que ofrecieron un rendimiento excelente en los complicados pavimentos de la ciudad de Milán con calles adoquinadas y mojadas. La suspensión posterior está a cargo de un doble amortiguador regulable en la precarga del muelle con una carrera de 80 mm. Durante la prueba se mostró muy cómodo y no dio problema alguno. El Sportcity Cube calza neumáticos tubeless de 120/70 delante y 130/80 detrás con llantas de 15 pulgadas. De esta forma, el nuevo rueda alta de Aprilia se presenta como un rueda alta con una gran estabilidad que permite encarar las curvas con gran confianza y seguridad. El Sportcity Cube está disponible en cuatro colores: Gris, plata, azul y negro. Y un completo pack de accesorios opcionales: parabrisas grande, Baúl de 32 litros, otro baúl de 35 litros con tapa pintada y respaldo, y para terminar un faldón cubre piernas para las épocas de más frío.