Nakamasa Iwase : Nuevo consejero delegado de Yamaha Motor España

Carácter scooter

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El nuevo máximo responsable de Yamaha Motor España tiene una mirada nerviosa y curiosa pero, al mismo tiempo, se esfuerza por transmitir esa placidez que siempre intentan mantener los japoneses incluso en los momentos más complicados. Nakamasa Iwase ha desarrollado buena parte de su carrera profesional en la sede italiana de la marca de los diapasones y esto le da una visión bastante cercana del carácter latino y de lo que representa la moto en nuestro mercado.

Pues soy motero desde que tengo uso de razón, Algo se le ha pegado de ese carácter latino porque el señor Iwase es extraordinariamente locuaz -siempre en términos de lo que suele serlo un japonés, claro...habla un buen inglés e incluso se defiende en un más que voluntarioso italiano. Sorprendentemente, caigo en la cuenta que cuando habla en italiano apenas tiene acento mientras que en inglés tiene muchísimo... En fin, curiosidades sobre acentos al margen, lo cierto es que el animoso señor Iwase ha llegado a Yamaha en un momento terriblemente complicado y sobre ese punto comienza la charla...

Nakamasa Iwase¿Ocupar el cargo en este momento, es un reto o es un problema?
Tiene mucho de ambas cosas. Evidentemente es un problema porque la situación es la que es y poco más puedes hacer excepto limitarte a gestionarla lo mejor que se pueda. Pero, al mismo tiempo, es un desafío porque está claro que todos podemos aprender mucho de la situación. De lo que hay que hacer y no hay que hacer.

¿Y según sus previsiones, cuándo saldremos de ella?
Permítame que no haga previsiones. Ya las hace todo el mundo y, francamente, no me parece conveniente porque es una situación tan anómala que no nos han servido muchos de los indicadores habituales. Creo que hay que esperar aún un poco. Déjeme decirle, sin embargo, que ayudaría mucho que el gobierno español no hiciera leyes descriminatorias contra la moto. Castigar con un impuesto al menos contaminante de los vehículos a motor... y hacerlo, además, en plena recesión no parece muy inteligente.

A lo mejor es que ha llegado el momento de que la industria de la moto comience a comportarse como un lobby en el sentido clásico de la palabra...
Pues si. El señor Jorge Lasheras, desde su nueva posición de Presidente, está centrando y va a centrar todos sus esfuerzos en ello; tenemos que conseguir que la industria de la moto en España -sea a través de Anesdor, sea a través del organismo que sea- sea tenida en cuenta y respetada igual que la del automóvil cuando se dictan normas sin sentido que la perjudican. Estoy de acuerdo con usted: tenemos que comenzar a actuar como un lobby.

¿Y que ha hecho mal la industria de la moto para llegar a este punto?
No tengo la sensación, de verdad, de que hayamos hecho nada especialmente mal. Creo que nuestro esfuerzo en los últimos años -de Yamaha y de la industria, en general- por la ecología, la seguridad y ofrecer modelos con la mejor relación calidad/precio ha sido importantísimo. Sinceramente, no creo que hayamos cometido demasiados errores en ese sentido. En general, no creo que ninguna de las marcas los haya cometido. Todos los esfuerzos que se nos han pedido en materia de ecología y de formación los hemos asumido. Por esta injusta actitud contra el sector.

¿Estaba sobredimensionado el mercado español de la moto? ¿Hay demasiados concesionarios? ¿Sobran motos?
¡En absoluto! Al contrario; por población y tamaño en España aún se pondrían vender más motos. Podría hacerse si la Administración apostara por la moto como una buena alternativa urbana, como se hace en otras partes del mundo.

Hay otra cuestión que no tiene que ver con la Administración: en este momento la relación de cambio entre el yen y el euro perjudica claramente a las marcas niponas...
Es, sin ninguna duda el problema más grave. Más incluso que el impuesto revolucionario que padecemos. Hoy por hoy, con el yen tan fuerte, a las marcas japonesas nos resulta imposible ajustar más los precios. En algunos casos podemos aumentar la presencia de componentes españoles y europeos pero en muchos otros -como las máquinas de gran cilindrada- todo se trae directamente de Japón y es imposible.

Pese a todo... ¿es usted optimista?
Bueno... el mundo sigue girando,... Y mientras no se detenga siempre hay que ser optimista. En España cada año hay más carnets de moto. Eso significa que -pese a todo- la moto sigue gustando, el producto sigue siendo atractivo y el interés por ir en moto no ha desaparecido. Toda esa gente que sale cada año de las autoescuelas con su nuevo carnet de moto terminará, tarde o temprano, comprándose una. Y, en ese sentido, soy optimista. Evidentemente tarde o temprano esta situación terminará...

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