Con este Derbi Rambla, la firma española hace su particular homenaje a la ciudad de Barcelona. Este scooter rueda alta está destinado a un público joven y mantiene la línea agresiva y deportiva del GP1 Racing, además se encuentra disponible en el mercado en versiones de 125 y 250 cc a unos precios totalmente competitivos: 2.799 y 3.090 euros respectivamente.

Quien pierde los orígenes pierde su identidad. Este pensamiento se le puede aplicar perfectamente a Derbi, que con el Rambla ha querido homenajear a la ciudad de Barcelona. El diseño deportivo y el público joven han sido los objetivos que ha mantenido Derbi en sus scooters, y el Rambla es la culminación de esta filosofía, que tuvo su punto de inflexión con el GP 1 Racing. Además, estéticamente tiene un aire al Aprilia Sportcity (no hay que olvidar que la marca Derbi forma parte del grupo Piaggio). Este práctico scooter ha sido confeccionado para un uso diario y cómodo dentro de la ciudad. La firma ha buscado una combinación de diversión, deportividad y utilidad. La personalidad de este scooter se encuentra, en gran medida, en su agresivo frontal, que está compuesto por doble óptica delantera con líneas muy marcadas e intermitentes en la parte de arriba. Las formas de la salida de aire del escudo le da a este modelo un toque radical. La parte trasera está formada por dos luces de freno ligeramente separadas y pegadas con los intermitentes. Los retrovisores son algo grandes, pero ofrecen una visión excelente del tráfico que existe detrás de nosotros.

El Rambla incluye un pequeño parabrisas y, en la parte del retroescudo, la marca barcelonesa ha incorporado una guantera portaobjetos y un gancho porta bolsas que le hacen un scooter muy práctico para un uso diario por la ciudad. El nuevo scooter de Derbi posee caballete central, pero se hecha en falta una pata de cabra en el 125 y el 250. El asiento es totalmente negro y tiene los acabados en rojo, hecho que lo hace realmente bonito. Además, cuenta con antideslizante con forma estrecha en la punta para facilitar la estabilidad en parado. Pero quizás al sillín le faltaría ser un poco más acolchado. Además, no es un asiento alto ya que su altura es de 775 mm tanto en la versión de 125 como en la de 250 cc. El pasajero tiene la posibilidad de agarrarse a las asas integradas en el Rambla y también dispone de estriberas abatibles que aseguran una cómoda posición de las piernas. La capacidad de espacio bajo el asiento es de un casco tipo jet. Otra característica que le da a este nuevo scooter de Derbi una buena comodidad es el hecho de que está fabricado con plataforma plana. La imagen moderna del Rambla se complementa con el diseño de su tablier analógico digital LCD. Otro detalle a destacar es que el nuevo scooter de Derbi incorpora una conexión de 12 V para recargar el teléfono móvil, muy útil para la utilización cuotidiana de este modelo.

LA SOLVENCIA DE UN MOTOR PIAGGIO
Por lo que respecta a la parte motor, el Derbi Rambla monta motor Piaggio monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas en ambos modelos. Los dos también cumplen con la normativa medioambiental Euro 3 y tienen un funcionamiento suave y proporcionan excelentes prestaciones. Tiene una buena respuesta en las salidas de los semáforos, aunque le cuesta un poco más en el arranque en frío. La versión de 125 se alimenta a través de carburador, a diferencia del 250, que lo hace mediante inyección electrónica. El motor del modelo de octavo de litro desarrolla 15 CV a 9.500 rpm, mientras que el motor del 250 desenvuelve 22,5 CV a 8.000 rpm. En el terreno de las suspensiones, el Rambla equipa una horquilla hidráulica de 35 mm de diámetro con 100 mm de recorrido en la parte delantera y doble amortiguador con regulación de precarga y recorrido de 80 mm en la zona trasera. La frenada es otro de los puntos fuertes de este scooter, que está confiada a un disco de 260 mm en el tren delantero y un disco de 220 mm detrás en la versión de 125. En el modelo de 250, la diferencia se encuentra en que el freno delantero está a cargo de dos discos de 260 mm. El robusto chasis tubular de acero de alta resistencia garantiza una gran estabilidad, igual que sus neumáticos: la rueda delantera mide 120/70-15”, mientras que la trasera mide 130/80-15”. El 125 está disponible en negro y blanco, y se encuentra a la red de concesionarios a un precio de 2.799 euros, muy competitivo para intentar dar guerra a los grandes en su segmento. Por su parte, el Rambla 250 está en negro y azul con un precio de 3.090 euros.
Agradecimientos a Derbi