GILERA NEXUS 500
Nos hallamos frente al legendario Nexus, que puede presumir de poseer una capacidad para generar sensaciones de conducción fuera del alcance de la casi totalidad de sus competidores, gracias al sistema de avance variable (power drive), que “acorta” la moto para curvear y tener agilidad o la “alarga” para rodar por autopista y tener estabilidad. Su estética, incluso en parado impresiona. Su estabilidad y agilidad en carreteras de curvas es incuestionable, y todo eso sin dejar de ser cómodo en su conducción y relativamente ágil en ciudad. Sin embargo todo esto tiene un precio, y el Nexus lo paga con una capacidad de carga muy reducida, pues debajo del asiento sólo podremos guardar un integral y no dispone ni de gancho, ni de porta paquetes, ni de plataforma plana, está claro que este es un scooter deportivo hasta la médula, las consideraciones prácticas, (que las tiene) pasan a un segundo lugar. Contrariamente a lo que podría parecer, el pasajero viaja cómodo en el Nexus (después de todo es un Mega GT) y a esta comodidad colabora la gran precisión de su trazada y unos amortiguadores muy bien tarados.

GILERA FUOCO 500
Señores esto es cosa seria, si el Piaggio MP3 es una máquina segura, estable, cómoda, única por la concepción de su tren delantero, original, fresca y novedosa, el Gilera Fuoco es todo esto y además agresivo, efectivo, rápido, muy potente, igual de cómodo y espectacularmente atractivo, de veras que vale la pena pasarse por un concesionario para verlo “in person”. Pero es que encima es una máquina segura, que puede con dos personas y su equipaje hasta donde quieras llegar y no le hace ascos a la circulación por ciudad estando a un nivel de agilidad parecido al de los grandes maxiscooters bicilíndricos, pero con una capacidad de frenada y de absorción de baches sólo comparable a los vehículos de cuatro ruedas. También tiene sus pegas, cualquier vehículo las tiene y en el Fuoco son un precio caro pero no tanto, la ridícula pantalla protectora del frontal y lo corto del asiento del acompañante, aquí acaba todo lo malo que puedes decir de él, es un vehículo que merece la pena probar. En serio, es una experiencia única en el mundo de la moto en general.

GILERA GP 800
Este Maxi es el scooter de mayor cilindrada y potencia jamás construido en grandes series, está diseñado con un enfoque deportivo lo que le confiere la mayor potencia y velocidad máxima del mercado, dos factores clave en el entorno deportivo. Es un maxi creado al estilo scooter, es decir con horquilla de simple tija (súper reforzada, eso sí) y tiene el privilegio de inscribirse en la categoría de GT de Ruedas altas (16” delante y 15” detrás), haciendo compañía al, hasta el momento, único miembro, el Malaguti Spidermax 500 (16” delante y 16” detrás). Estable a altas velocidades (188 km/h es una cifra inalcanzable por ningún otro scooters del mercado), es sin embargo algo más pesado de lo que sería ideal (se sitúa entre el Tmax y el Burgman 650). Lógicamente su capacidad de carga total es deprimente y su capacidad interior salva los platos con un integral y algo más, a pesar de ello es un buen viajero pues con tanta potencia no hay problemas de peso añadido (pasajero, equipaje, etc.) y sus llantas altas y sus enormes frenos de 300 mm le confieren una estabilidad, seguridad y comodidad a toda prueba.