PEUGEOT GEOPOLIS 400
El Geopolis ostenta el honor de ser uno de los pocos scooters que ha recibido el premio de diseño de la Asociación Internacional de Diseñadores de Motos. Es un scooter elegante de líneas angulosas y con unos “ojos” que enamoran a primera vista. Su impacto estético es tal que, a pesar de la juventud del modelo, ya se han localizado varios “clones” asiáticos de su estética. En lo referente a su mecánica monta el popular motor Master de Piaggio, esta vez en su versión de 400 cc. Todo finura, esto es toda una garantía a la hora de valorar prestaciones y fiabilidad. En la parte ciclo no es manco tampoco este elegante francés, pues a sus ruedas altas añade un chasis muy bien resuelto y su frenada, aún en su versión básica es fabulosa. Recordemos que este scooter se sirve en tres versiones, y la más cara no sólo dispone de ABS sino que además tiene el exclusivo sistema de ayuda a la frenada de Peugeot con el cual apenas tienes que hacer fuerza en la maneta para obtener resultados prodigiosos. Lo dicho, uno de los scooters más seguros de su categoría. Con su porta paquetes, su gancho en el retroescudo y su hueco bajo el asiento firma una capacidad de carga más que notable.

PEUGEOT SATELIS 400
Los Satelis son los scooters franceses de la categoría. Dueños de un diseño llamativo, de formas angulosas que provocan la mirada de más de un paseante, El 400 no se libra de equipar nuestro viejo conocido el motor Master de Piaggio, lo que por otra parte es toda una garantía de calidad y prestaciones, es un GT en toda regla, amplio para dos ocupantes, ágil y potente protege muy bien al conductor, sin embargo el pasajero va situado en el piso de arriba, muy expuesto al aire y al frío, además las plataformas reposapiés no son especialmente cómodas. Su capacidad de carga es brillante, pues a pesar de no montar porta paquetes en la zaga sí dispone de un hueco bajo el asiento capaz para dos integrales y de un robusto gancho portabultos en el retroescudo. El punto fuerte de este Mega GT son los frenos, es un scooter que no tiene rival en este apartado, además existe una versión Executive con PBS+ABS que lo convierte en el 400 más seguro y potente en el momento de frenar. La seguridad ante todo. Bien por Peugeot.

PEUGEOT SATELIS 500
En realidad poco hay que añadir sobre el Satelis que no hayamos dicho ya en referencia al 400, eso sí, diferencias hay, pero todas son fruto del cambio de motor, el 500 es más bruto, vibra un poco más, entrega su mayor potencia de forma más abrupta, y soporta mejor el sobrepeso del pasajero en condiciones adversas, (subidas, autopista, adelantamientos, etc.), realmente el cambio de motor lo inscribe dentro de los GT’s más deportivos por sensaciones de conducción y porque no pierde apenas agilidad en curvas. Resumiendo, que le sienta más que bien este motor, de todos modos no corre mucho más que el 400 y éste es más suave y amable en el día a día. Yo sólo escogería el 500 si fuera siempre con pasajero y viajara mucho con él.