HONDA DN-01
¿Es un scooter? ¿Es una turística? Esta híbrida está pensada para aquellos usuarios a quienes les gusta llamar la atención, la DN-01 es una moto que rompe moldes. Con propiedades tanto de scooter, de moto grande y de moto turística, este vehículo que en un principio sólo se creó para el mercado japonés promete una versatilidad inaudita.
Su propulsor es el conocido bicilíndrico en V a 52 grados y 680 cc que montan la Deauville y la nueva Transalp, pero lo que más llama la atención de este modelo, además de su futurista diseño, es su transmisión automática HFT. Éste incluye además un sistema ‘lock-up’ parecido a los que montan algunos automóviles automáticos, que proporciona una relación más directa entre el motor y la rueda trasera para mejorar la aceleración en comparación con otros sistemas con transmisión por correa.
Además incorpora un mecanismo de control sobre el acelerador que funciona para mantener una transmisión óptima de potencia en aperturas rápidas de acelerador para reducir gradualmente la relación de transmisión y poder conseguir una reducción constante de revoluciones al bajar de marcha, en oposición a lo que ocurre con las reducciones de marcha de un cambio manual.
Dispone de frenos ABS-Combinados y suspensión trasera Monoshock ProArm. El lanzamiento al mercado de esta sicodélica motocicleta está previsto para la próxima primavera con un precio aproximado de 12.000 euros.
KYMCO AGILITY CITY
La empresa taiwanesa concibió el Agility City pensando más en la efectividad que en el tamaño. Así pretende hacerse más espacio en el segmento “urbano”, que responde a un concepto más plural y adaptado a su función de acuerdo a las condiciones del tráfico en las ciudades: resistente a un uso continuo, su planteamiento económico, su mecánica sencilla y fiable, sus consumos y niveles de emisiones bajos.
KYMCO JETIX 125
Desde Ásia se presenta este “peso mosca”, una motocicleta ligera que no deja indiferente y que combina lo práctico de un scooter con la forma de conducción de una pequeña moto. Posee un sencillo motor de 4 tiempos refrigerado por aire, con cambio semiautomátco en el pie izquierdo sin necesidad de embrague. La conducción fácil y segura está grantizada gracias a los frenos de disco de 260 mm delante y de 220 mm detrás. Las formas son fluidas y aerodinámicas con amplios grupos ópticos, el faro en lo alto del manillar y los indicadores de dirección que ocupan buena parte del escueto frontal.

KYMCO MYROAD 700
Sin duda, estamos delante del gran desafío de KYMCO de los últimos años. La creciente oferta de maxiscooters parece no tener fin, y tras el lanzamiento del Gilera GP800 y la nueva Tmax, la firma asiática apuesta por un vehículo menos deportivo pero más cómodo, acercándose al concepto Burgman 650.
El Myroad 700 es un megascooter con un atrevido diseño, que monta un motor bicilíndrico en horizontal paralelo de 8 válvulas, transmisión automática, inyección y combinado con doble eje de balance “twin shaft”.
Alcanza buenas prestaciones con un rendimiento de 55 CV y una velocidad punta de 170 km./h. Su amortiguación electrónica permite regular la firmeza del tren trasero en tres posiciones desde el puesto de conducción, tanto en parado como en marcha.
Otra exclusividad es su sistema de arranque sin llave (keyless), en combinación con un dispositivo codificado. El equipo de frenos está compuesto por disco de 280 mm en el eje delantero y un disco de 260 mm en el eje trasero. El sistema de frenos incorpora ABS.
VESPA GTS
El mito de Vespa sigue creciendo y el Grupo Piaggio mostró en Milán a tres de sus últimas versiones de esta legendaria marca: Vespa GTS 125 - 250 ie, Vespa S y la PX “30 anni”.
La Vespa GTS ofrece grandes prestaciones con dos motorizaciones: 125 y 250 cc. La primera equipa un motor monocilíndrico Leader de 4 tiempos y 4 válvulas; mientras que la segunda incorpora un motor Quasar con inyección electrónica.
Lógicamente la potencia es distinta y la de octavo de litro ofrece 14,3 CV a 9.500 rpm, y la de cuarto de litro lleva 22 CV a 8.250 rpm. Ambas versiones montan en el eje delantero un monobrazo con amortiguador hidráulico y dos amortiguadores de doble efecto con precarga regulable en el eje trasero. La frenada de las dos versiones está a cargo de discos de 220 mm tanto delante como detrás. Además, la Vespa GTS 250 está disponible también con ABS con sistema de frenada combinada. Los precio: 3.500 euros (la de 125 cc), 4.129 euros (la de 250 cc) y 4.629 euros (la de 250 cc con ABS).
VESPA S
Regresan los 70’ con la Vespa S, que está disponible en 50 y 125 cc. La 125 monta un propulsor de 4 tiempos y se distingue por las prestaciones y la economía de funcionamiento.
El sistema de frenado está compuesto un disco de 200 mm mordido por una pinza de dos pistones en la parte delantera, asistido por el tambor trasero de 110 mm. La suspensión delantera con amortiguador hidráulico de doble efecto se distingue por el monobrazo lateral de derivación aeronáutica. Se trata de una de las características más originales de la Vespa.
En este modelo el movimiento del brazo basculante está articulado sobre cojinetes de rodillos que reducen al mínimo las fricciones debidas al funcionamiento. En la parte trasera, la moto equipa un monoamortiguador hidráulico de doble efecto, que en la versión 125 es de precarga regulable en cuatro posiciones. El diámetro de la rueda delantera es de 11” para garantizar estabilidad y seguridad en el manejo. Los neumáticos tubeless son de 110/70 en la rueda delantera y 120/70-10” en la rueda trasera. La rejilla delantera es lo que más se renueva y caracteriza a la Vespa S, que recupera la línea que ha caracterizado a la Vespa desde siempre. Esta versión de Vespa se ofrece en tres colores: rojo, negro y blanco a un precio de 2.100 euros la 50cc y de 3.000 euros la 125cc.
VESPA P125X “30 ANNI”
El Grupo Piaggio conmemora los 30 años de la mítica Vespa PX con el lanzamiento de una edición limitada de 1.000 unidades de la denominada P125X.
Se trata de una réplica actualizada de la clásica Vespa y se caracteriza porqué está disponible solamente con el propulsor de 125 cc, un motor capacitado para mover la moto con agilidad. Este modelo destaca también por su original parabrisas delantero, que le da un marcado aire retro. Éste se complementa con un portaobjetos posterior cromado, así como unas ruedas específicas con una franjas blancas en los costados. La firma italiana comercializa la P125X únicamente en color blanco (concretamente el Bianco Ottico 724).
Otra particularidad destacable es que la motocicleta lleva incorporada una rueda de repuesto, como las Vespas originales. Asimismo, todas los propietarios que adquieran uno de estas unidades recibirán una garantía, que certifica que su scooter forma parte de una serie limitada. Este exclusivo modelo conmemorativo Vespa P125X tiene un precio de 3.699 euros y ya está disponible en la red concesionarios Piaggio.
SYM CITYCOM 300
Se trata del primer maxiscooter de alta cilindrada y rueda alta de la firma asiática. Su cubicaje será de 262 cc, pero se le ubica en los scooters de 300 (de los pocos que hay). Para la próxima primavera, la compañía taiwanesa tiene previsto lanzar este scooter con motor de 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Este modelo destaca también por tener un buen espacio bajo el hueco del asiento. Su perfil lateral le da un toque a Yamaha X-City.
SYM SYMPLY 50/125
La marca de Taiwán pone a rodar este sencillo y práctico scooter urbano, que está equipado en dos modalidades: 50 y 125cc. Ambas versiones están dotadas de un motor de 4 tiempos, refrigerados por aire y transmisión CVT. Las suspensiones están formadas por una horquilla telescópica en el eje delantero y en la parte trasera el propio motor ejerce de basculante. El Symply monta un disco de 190 mm en el freno delantero y tambor detrás, y sus neumáticos miden 120/70-12” en la parte anterior y 130/70-12” en la zona posterior. Su bajo peso (100 kg la versión 50 cc y 110,5 la de 125cc) es una clara muestra de su gran utilidad y agilidad en el tráfico urbano.
Cada vez más podemos notar una mayor sensibilización respecto al medio ambiente, y SYM no quiere quedarse atrás en este aspecto. Por este motivo, la empresa de Taiwán mostró al numeroso público presente en el Salón que se celebró en la capital lombarda dos prototipos eléctricos, que sin duda serán de lo más innovador si es que algún día ven la luz: el E-Mio y una pequeña moto ideal para la ciudad.
MOTORHISPANIA MH 7 NAKED WATER COOLED
El diseño es el mismo, pero la nueva MH 7 monta un nuevo motor con refrigeración líquida de 4 tiempos y 4 válvulas, y que cumple con la normativa Euro3. El motor M/C 125cc LC 4V desarrolla una potencia de 15 CV a 9.000 rpm. Las principales características de su motor son las mismas que la nueva racing.

MH RX 125R WATER COOLED
La marca sevillana mostró su última racing, que empezará a rodar a partir del próximo mes de abril. La RX 125R equipará un motor de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida que cumple con la normativa Euro3.
Su potencia es de 15 CV a 9.000 rpm y con un par de 12,6 Nm a 8.000 rpm. Sus suspensiones están formadas por una horquila hidráulica invertida de 41 mm en el eje delantero y un Monoshock de 130 mm en el eje trasero. Por su parte, el sistema de frenado está a cargo de un disco de 300 mm de diámetro en la parte delantera y otro de 220 mm en la parte trasera. Los neumático delanteros miden 100/80-17”, mientras que los de detrás hacen 130/70-17”.
Siguiendo con las principales características de la RX 125R Water Cooled de MH, su peso es de 120 kg, la altura del asiento es aproximadamente de 795 mm y la capacidad del depósito es de 12,5 litros. Todavía falta definir el color y el precio, que será de 4.000 euros aproximadamente.
DERBI MULHACÉN CAFÉ 125
La versión Café destaca equipa un motor monocilíndrico de 124,2 cc de 4 tiempos, 4 válvulas con doble árbol de levas en la culata (DOHC).
Las suspensiones están formadas por una horquilla invertida en la parte delantera de 40 mm de diámetro y por un monoamortiguador con un recorrido de 130 mm. La frenada está a cargo de un disco de 300 mm en el eje anterior y un disco de 218 mm en el eje posterior. Los discos son más grandes que el primer modelo de Mulhacén. Otra diferencia con la primera versión es que ésta lleva incorporada una pequeña cúpula delante, además de que el propio diseño también ha sufrido pequeñas variaciones.
DERBI SENDA DRD EVO
La empresa lider de 50 cc en Europa saca esta supermotard, la cual equipa un motor monocilíndrico de 2 tiempos. Con un peso de 96 kg, sus frenos están formados por un disco delantero tipo “wave” de 300 mm y disco trasero de 220 mm. Por lo que atañe a los neumáticos, los delanteros miden 100/80-17” y los traseros 130/70-17”.
La moto, que ofrece un look bastante agresivo, monta una horquilla invertida de 40 mm de diámetro en el eje delantero y un monoamortiguador progresivo con un recorrido de 150 mm. Además, la Senda DRD EVO incorpora doble sistema de arranque con seis velocidades.
DERBI TERRA ADVENTURE 125
Está equipada con el mismo motor que la Mulhacén y lleva incluida dos maletas laterales. Las ruedas miden 90/90-21” delante y 130/90-17” atrás, mientras que los frenos son de disco tanto en la parte anterior (300mm) como en la posterior (220 mm).
Su peso aproximado es de 117 kg y su depósito tiene una capacidad de 11 litros. Estará en los concesionarios a partir del próximo mes de mayo.
VECTRIX 3W
Vectrix es una empresa estadounidense que se distingue por la fabricación de modelos eléctricos. El producto estrella de la firma es su maxiscooter, pero ahora tienen el proyecto de un triscooter, que igual que el maxi, ofrecerá un rendimiento como si fuera un scooter de 400 cc.
La compañía norteamericana presentó su nuevo proyecto este modelo en el EICMA de Milán. Pero todavía se trata de un prototipo, ya que todavía faltan concretar detalles en su construcción. El 3W está claramente inspirado en el Piaggio MP3 y
el Gilera Fuoco y sus responsables tienen previsto sacarlo a la venta a finales del 2008.
El triscooter de Vectrix también estará disponible con cabina y con maletas, y con baúl trasero. Su peso será de 204 kg y con una capacidad de plegada de 30º. Por otra parte, Vectrix será la marca responsable de proporcionar sus maxiscooters a la policía italiana. En la capital lombarda se pudo contemplar uno de estos ejemplares que utilizarán las autoridades transalpinas a partir de ahora por patrullar por las principales ciudades del país.
HYOSUNG SX 125
La compañía asiática presentó este modelo con plataforma plana, motor de refrigeración líquida y llantas de 16 pulgadas. Este rueda alta saldrá al mercado con una combinación disco/tambor en su sistema de frenada. En el eje delantero, el nuevo Hyosung monta un disco de 240 mm de diámetro. Su potencia es de 12,5 CV a 9.000 rpm. ¿Será capaz el Hyosung SX 125 de dar guerra al Scoopy?
KEEWAY HACKER 125
La marca china ofrece este scooter deportivo con una estética bastante atrevida. De sus características destaca su motor de 2 tiempos refrigerado por aire y el piloto trasero tipo LED. Estará disponible en dos versiones: en 125 y 150 cc. El nuevo Keeway montará unas llantas de 12 pulgadas, tendrá un peso aproximado de 115 kg y la capacidad de su depósito será de 8 litros.
El Hackcer 125 estará en el mercado con doble sistema de arranque y llevará disco tanto en el freno anterior como en el posterior. El precio será de alrededor 2.000 euros.