Tal y como ya hicimos el número anterior, seguimos reuniendo e intentando resolver algunas de las dudas más comunes que nuestros lectores nos hacen llegar a la redacción. Por supuesto ninguna esconde una verdad universal pues, al final, son las necesidades concretas y personales de cada uno las que acaban decantando la balanza en un sentido u otro. Bueno... quizás, sí... quizás sí hay una verdad universal: ser prácticos, ser realistas y ser prudentes. Prácticos para pensar a largo plazo en lo que le vamos a pedir a un vehículo que ha de servirnos durante mucho tiempo. Realistas respecto a nuestras posibilidades económicas y de conducción. Y prudentes para entender que, con la compra del scooter, no acaba el proceso sino que empieza justo ahí.

1- Por el mismo precio y ciclindrada... ¿moto o scooter?

Casi todo el tiempo vamos a estar dándole vueltas a un concepto: el de necesidad. Hemos de comprar, fundamentalmente, lo que necesitamos. El scooter ha triunfado porque permite llevar carga, porque es cómodo y limpio y porque es fácil de conducir. Una moto urbana con cambio no permite llevar tanto equipaje, así que solamente es adecuada si no nos movemos con impedimenta diaria o no nos importa hacerlo con una mochila a la espalda y cargando nuestro casco a todas partes. El cambio a pedal permite “reducir” y disponer de un poco más de garra en determinadas situaciones pero también hace a esas motos algo más difíciles de conducir para neófitos. En cambio, resultan ideales si tenemos pensado ir progresando de cilindrada , ya que son excelentes escuelas de iniciación y transmiten más sensaciones.

Conviene recordar... Las reacciones dinámicas de una moto y un scooter son diferentes. El paso de una a otro puede requerir cierta adaptación. El tamaño de las gomas, la posición de conducción y el centro de gravedad de cada máquina no tienen absolutamente nada que ver. Mientras en los scooter se busca finura y comodidad, en las motos se prima -sobre todo- la diversión y las sensaciones. En vuestro concesionario estarán encantados de aconsejaros sobre cuál os conviene.

2- Había pensado aprender con un scooter de cuarta mano y después ya comprarme uno nuevo. ¿Es buena idea o comienzo ya con uno a estrenar?
Pues depende de cómo esté de hecho polvo este scooter “de cuarta mano”. La prioridad ha de ser siempre la seguridad. Ahorrar poniendo en juego nuestra integridad física nunca es buena idea. Si tenemos alguna duda al respecto, mejor comprarlo nuevo o de ocasión pero en un comercio reconocido. Si el scooter “de cuarta mano” en cuestión está en buen estado general, no hay inconveniente ninguno en usarlo de escuela, para coger práctica y horas de vuelo y ya con más experiencia, estrenar otro. Lo ideal sería que el tipo de scooter que vamos a usar como iniciación y el que vamos a adquirir posteriormente fueran parecidos, para hacer más fácil la adaptación de uno a otro. No hay que perder de vista, sin embargo, la disponibilidad de recambio y la fiabilidad mecánica. Usado o no... ¡debe llevarnos al trabajo cada día!

Conviene recordar... La condición de usado no hace, por supuesto, mejor ni peor a un modelo. Lo determinante es el estado de conservación. Por lo general los vehículos de ocasión comprados en establecimientos reconocidos y serios pueden adquirirse sin ningún reparo ya que se ofrecen revisados, actualizados y con garantía. Es con los “chollos” del conocido del barrio con los que hay que estar más atento...

3- Aunque lo usaré siempre en ciudad, me gustaría hacer algún viajecito en verano... ¿Me recomiendas un maxiscooter?
¡Por supuesto! Esa es precisamente la gracia de los maxis... y para eso nacieron.
A partir de 400 cc, cualquier maxiscooter es perfectamente válido para hacer salidas de media y larga distancia, con comodidad incluso para dos ocupantes, buenos consumos, prestaciones y autonomía y una capacidad de carga nada desdeñable. Viajar por carretera exige un equipamiento personal más completo del que habitualmente se suele usar en ciudad y unos hábitos diferentes al manillar
pero, por lo demás, no acarrea ninguna dificultad añadida por el hecho de hacerlo
en scooter. Eso sí, una medida natural de precaución -aplicable al coche, la moto,
el scooter o el helicóptero...- es revisar el estado general de nuestro vehículo antes de salir a la ruta, asumiendo que va a sufrir un mayor desgaste.

Conviene recordar...
Cada vez hay más clubs de megascooter y maxiscooter repartidos por nuestra
geografía que organizan viajes y salidas de todo tipo. Son realmente divertidos,
en ellos se hace muy pronto amigos y resultan perfectos para quienes no deseen
viajar solos o, al menos, quieren hacer sus primeros kilómetros de carretera con más
seguridad, acompañados por gente más experimentada. En muchos casos no tendrán inconveniente en que participéis en uno de sus viajes incluso sin ser socios...

4- Jamás he ido en moto. Tengo 45 años y carnet de coche desde hace veinticinco. Quiero comprarme un scooter. ¿Es una imprudencia?
Ponerse a conducir sin más por la vía pública un vehículo del que se carece por completo de experiencia es siempre arriesgado si no se hace desde la humildad. El mejor antídoto contra la imprudencia es algo llamado “sentido común”. Con sentido común y prudencia, esa experiencia acumulada como automovilista resulta incluso muy útil al manillar si se canaliza adecuadamente.
Lo que es una imprudencia total es pensar que un scooter se conduce como un coche y que lo que sirve en cuatro ruedas, también lo hace sobre dos. ¡El scooter y el automóvil seguirán sin tener nada que ver por muchos años de volante que se lleven!

Conviene recordar...
Las marcas están extraordinariamente concienciadas con este tema y todas ellas
organizan, a través de sus concesionarios o en centros especializados como el HIS
de Honda, cursos de reciclaje y adaptación destinados a conductores “convalidados”
del automóvil. Son muy económicos -cuando no gratuitos en muchos casos- y
realmente útiles. En el concesionario estarán encantados de informar al respecto a
cualquiera de sus nuevos clientes.

5- ¿En caso de duda siempre el más potente?

No necesariamente. La potencia exige esencialmente dos cosas: experiencia y espacio para utilizarla. Si carecemos de una de las dos cosas, no tiene demasiado sentido plantearse la compra de un scooter con muchos caballos. Si somos principiantes conviene empezar desde abajo e ir subiendo gradualmente. Para un debutante, el exceso de potencia es siempre más un rival que un aliado. Del mismo modo, si siempre vamos a movernos entre callejuelas y ratoneando entre coches, debemos primar la ligereza y el tamaño compacto. Los 14 CV de un 125 estándar son más que suficientes para enfrentarse con garantías a un atasco del centro, sin necesitar más. En dichas condiciones, la potencia en sí misma sólo sirve para derrochar combustible y aumentar notablemente los gastos de mantenimiento.

Conviene recordar...
Cuando nuestra experiencia y nuestras necesidades nos planteen la conveniencia de comprar un motor de mucha más potencia, hay que tener en cuenta que más caballos equivalen a mejor aceleración, mejores recuperaciones y mayores posibilidades interurbanas. Pero también implican un mantenimiento más exigente
y mayor consumo.