La casa italiana ha puesto a la venta el primer hermano pequeño de los Nexus 250 y 500 cc, que viene para triunfar en la ciudad. Este megascooter destaca por su potencia, por su fisonomía agresiva y porque esconde unas comodidades inauditas en un modelo tan deportivo como serio.

“No tengo carnet de moto”, podría decir alguien como yo. “Aprovecho las ventajas que se han dado en los últimos tiempos a los conductores de coche para disfrutar de mi scooter de rueda alta. Ahora bien, si en este momento me plantease cambiar de motocicleta e incluso de estilo de scooter, el modelo que probamos en estas páginas tomaría uno de los primeros puestos en la parrilla. Gilera ha dado en el clavo”. Vean, vean…

FAMILIA NUMEROSA
Gilera siempre ha acostumbrado a los clientes y a los entendidos a creer que sus motos son más deportivas y pasionales que cualquier otra cosa. Ese factor le ha decantado hacia un target muy definido en el mercado. El triunfo de la gama Nexus después de tres años y la convalidación del carnet B hace dos ha provocado un cambio en la dinámica de la casa italiana. “¿Y por qué no?”, se preguntaban muchos. La creación del scooter Nexus 125 supera a sus hermanos mayores en numerosos aspectos y se espera que también en ventas desde ya, gracias a albergar lo mejor de cada uno.

IMAGEN GT
El Gilera Nexus ya no es únicamente para alguien que quiera correr, sentir un mínimo de sensación de velocidad, virar el primero tras el semáforo. Las formas, por cierto, de soberbias proporciones, del GT 125 presentan un megascooter tan deportivo -motor Piaggio LEADER de cuatro tiempos e inyección electrónica- como serio, que se convertirá en una debilidad para los empresarios acostumbrados a un estilo Burgman por las ciudades.
Gilera ha dado con una buena alternativa y que también puede parecer competidor de su Runner 125, pero no es así. Los nuevos modelos del Nexus (250 y 500 cc) se han renovado también con mejoras en la parte ciclo y en la ergonomía. Y estas variaciones, obviamente, se han hecho notar en la reciente versión de octavo de litro. La comodidad se aprecia desde el primer instante, tanto para el conductor como para el acompañante, quien puede viajar cómodamente sin sufrir por la sinuosidad de la carretera.
El único hándicap que se aprecia en este apartado es la salida de la moto. Cuando quieres bajarte del Nexus chocas con su puente central, como si tuvieses una bolsa de deporte entre las piernas. El pasajero, por su parte, se sentirá más alto de lo normal, si no es una persona de más de 170 centímetros, aunque no tardará en acostumbrarse a esta posición elevada.

EN MARCHA
Un punto mejorado de sus hermanos mayores y de la mayoría de los scooters deportivos es la capacidad de carga. Sin duda, uno de los grandes aciertos de este Gilera. Puedes guardar lo que te apetezca dentro de la moto, bueno, casi todo. Si hablamos de cascos, bajo el asiento un integral y un jet pueden permanecer allí sin problemas. Además, existe una pequeña guabtera debajo del manillar ideal para las llaves, las monedas o lo que uno lleve en el bolsillo y prefiera vaciar mientras conduce. Pero el punto fuerte de la Gilera Nexus 125 sigue siendo la potencia. Su aspecto enamora, pero su facilidad de conducción a uno le vuelve loco. Insertas la llave con el logo de la marca de color naranja y comienzas a soñar.
Te plantas en la primera recta y notas que esta motocicleta te ofrece mucho más que la mayoría de motores monocilíndricos de su cilindrada; supera el límite del resto. Rebasa los 100 kilómetros por hora con una facilidad que asusta. Y como la deportividad la lleva en la sangre, las curvas son pan comido. Casi sin inmutarte, las tomas con una seguridad pasmosa que conforma una rápida adaptación. Me bajo del Gilera y miro su rojo fuego, un color intenso que le da un añadido de calidad a este modelo. Miradla, sobre todo, cuando la tengáis cerca, a la cara. ¡Es sensacional! El carenado es el gran colofón para una moto que enamora. En definitiva: belleza, potencia, comodidad y una alternativa más al mercado de los 125 cc que crece y crece.