No escribo esto con la intención de sentar cátedra en nada, pero como recién llegado al mundo de los scooters (Hace tres años y pico que circulo en mi X-9), necesito aclararme, no hablo de otra cosa que de la capacidad de carga. Leo muchas revistas de scooters y he detectado una confusión reinante en cuanto a lo que es la capacidad de carga de un scooter, y esta confusión viene de que cuando un periodista de alguna de estas revistas que compro habla de la capacidad de carga se está refiriendo a la capacidad de carga del interior del scooter (cofre y guanteras) obviando elementos tan útiles, prácticos y capaces como el portapaquetes, el gancho portabultos en el retroescudo y la plataforma. Otra confusión muy común es la de confundir la plataforma plana con la capacidad de carga. Me explico: un mega GT con plataforma plana pero sin un gancho donde sujetar la mochila o la carga que puedes depositar en la plataforma, es un scooter sin capacidad para llevar nada entre las piernas, por la falta de seguridad que implica llevar cualquier cosa suelta entre las piernas sin la sujección que si ofrece un gancho en el retroescudo. Por lo tanto diría que deberíamos valorar un poco menos las plataformas planas y un poco más los ganchos portabultos, que a mi entender es uno de los elementos de carga más económicos y más útiles que puede llevar un scooter de serie, todavía no entiendo como los megas y los maxis japoneses (salvo excepciones) no montan este artilugio.
Quisiera poner un ejemplo: supongamos que valoramos la capacidad de carga de un mega GT por la cantidad de cascos que puede transportar por sus propios medios, es decir sin “pulpos” ni correas o cordeles ajenos a los cascos o a los megas, hablo de los cascos porque es un elemento conocido por todos y que continuamente debemos trasladar arriba y abajo. Bien pues con este parámetro compararemos un mega GT con fama de gran capacidad de carga, como es el Suzuki Burgman 400, con otro que, a priori, parecería que no dispone de tanta capacidad, como es el Piaggio X-9 Evolution, bien todos sabemos que el Burgman puede cargar en su panza con dos integrales y alguna cosilla más, es una pasada, un diez para el Burgman en capacidad de carga interior, pero resulta que el X-9 en su panza carga con un integral y un jet pequeño (evidentemente menos que el Burgman), pero…al tener gancho retráctil en el contraescudo, justo frente a tus rodillas, ahí puedes colgar otro integral que además no molesta nada al situarse entre tus piernas, (no sabéis lo cómodo que es que, con el pasajero en su lugar de destino, en vez de parar el mega, bajarse, abrir el asiento, colocar el casco, cerrar el asiento, bajar el mega del caballete, subirse al mega, ponerlo en marcha etc…, repito, no sabéis que cómodo es que en lugar de todo esto, simplemente puedas colgar el casco del gancho y nos incorporemos al tráfico sin haber bajado tan siquiera del mega. Otro elemento que debería ser de serie en cualquier motocicleta es la parrilla portabultos trasera, no es tan cara de fabricar y facilita mucho la vida al propietario, por ello debería tenerse en cuenta como un valor añadido a la hora de valorar que scooter comprar.
¿Quién prefiere más capacidad de carga y menos estabilidad? Creo que no, o no debería ser, ya que la seguridad de conducción siempre será un parámetro más importante que la capacidad de carga.