En Vivascooter sabemos que en la calle y en la carretera existen gran cantidad de trampas, dificultades o simplemente situaciones complicadas para nosotros los motoristas/scooteristas, y por esto hemos creído oportuno crear esta nueva sección, en la que recogeremos todas y cada una de las experiencias, sustos o situaciones apuradas que hemos sufrido, nosotros personalmente o bien nuestros compañeros, para que vosotros, lectores, novatos, experimentados conductores o “pilotos” de vuestras monturas de dos (o tres) ruedas podáis conocerlas y obrar en consecuencia para poder evitarlas. Si todos estos artículos que editaremos sirven para que uno solo de vosotros evite, aunque sea sólo una vez, un accidente, nos daremos por satisfechos y encontraremos plenamente justificada la edición de dicha sección.

En este capítulo reflexionaremos sobre la conducción en tramos de carreteras con curvas continuadas, ya que, la moto o el scooter, a parte de ser una muy útil herramienta de trabajo, también es un aparato muy, pero que muy divertido, sobre todo en curvas, ya que en autopista y con sus largas rectas, ¿quien no se aburre? Lancémonos a divertirnos con nuestra máquina, eso sí siendo siempre respetuoso con los demás y contigo mismo, y ante todo conduciendo de forma segura, que hay que volver a casa al acabar.

Circulando

Circular en moto o scooter por las calles o carreteras de nuestro país tiene muchas ventajas y, tal vez la mas importante, sea que, al estar las carreteras y calles pensadas y construidas para los vehículos de 4 ruedas (el código de circulación también, pero de eso ya hablaremos otro día), los carriles nos quedan grandes, y eso es muy bueno para nuestra seguridad, pero también para nuestro disfrute, porque siempre nos deja amplios márgenes a la hora de decidir por donde queremos pasar y trazar con nuestra moto, podemos esquivar un coche que viene de frente y que invade tu carril en un adelantamiento imposible (os lo juro, me ha pasado), si en aquel momento hubiera conducido un coche no estaría ahora aquí escribiendo para vosotros. Cuantas veces me ha pasado que he cogido el coche y me he dado cuenta de que esa carreterita preferida mía para hacer curvitas, dentro del coche parece un castigo divino, un camino al infierno por el cual no pasaremos dos si de frente, en plena curva me encuentro con otro enlatado, Brrrrr…en cambio con la moto, ningún problema, cabemos perfectamente el enlatado y yo en la misma curva y al mismo tiempo, pero para trazar curvas hay que actuar de forma algo distinta que para girar calles, fijaros en los gráficos 1 y 2 donde hay unas pequeñas explicaciones, para poder afrontar con seguridad una divertidísima carreterita de curvas.

Trazando curvas a la derecha

Cuando llegues a una curva a la derecha sitúate hacia el exterior del carril para poder ver que vendrá después de la curva y si tienes tráfico viniendo de frente y empieza a frenar estando todavía vertical, antes de que empiece la curva, pues de lo contrario te acercarías demasiado al carril contrario y eso es peligroso. Cuando tengas una velocidad que juzgues adecuada para iniciar la curva empieza a trazar e inclinar, sin dar gas, sólo con la inercia propia hasta que estés en medio de la curva y veas ya su final, en ese momento, con tu vista fija en la salida de la curva da gas, suave pero de forma continuada, verás como controlas la moto más y mejor que cuando entras reteniendo, nunca mires a los coches que viene de frente pues inconscientemente te dirigirías hacia ellos, tenlos siempre en tu campo de visión periférica, para saber donde están. Recuerda nunca abordar la curva desde la derecha de tu carril, ya que desde ahí no tendrás una clara visión de lo que te vas a encontrar, si la curva se cierra más, si hay gravilla en el asfalto, si un coche traza demasiado cerca de tu carril, mil peligros que conviene ver antes de entrar en la curva, que una vez inclinado cualquier susto es más. Además si entras muy pegado a la derecha, cuando aceleres para salir de la curva la moto se enderezará y, lógicamente, abrirá tu trayectoria provocando que invadas el carril contrario…

Trazando curvas a la izquierda

En las curvas a izquierda sucede algo parecido a lo que pasa con las de derechas, con la diferencia que al girar a la izquierda, si nos equivocamos y nos vemos obligados a abrir la trayectoria no invadiremos el carril contrario, sino que nos saldremos de la carretera, en una zona despejada y sin guardarraíles o quitamiedos de cemento (New Jersey), y suponiendo que el nivel de la tierra sea el mismo que el del asfalto, puede no pasarnos nada, un simple arrastrón y poca cosa más, pero normalmente, la altura del suelo no asfaltado suele ser distinta que la del asfalto, barrancos, colinas que se elevan justo al final del asfalto y en la mayoría de las curvas si hay guardarraíles, con lo cual el accidente es, si cabe, más posible que en el caso de invadir el carril contrario. Sea como sea eso no debe suceder y la solución es tan fácil como en las curvas de derechas, sitúate, antes de entrar en la curva en la parte derecha del carril, así podrás ver lo que hay al final de la curva, inclina la moto con seguridad y acaba la trazada dando gas de forma suave pero decidida.

La buena idea

En el número 17 de VivaScooter ya recomendamos la utilización de una rotonda vacía, de esas que hay en los polígonos industriales un fin de semana o en las urbanizaciones cuando hay partido de fútbol para aprender a trazar curvas y a mantenerse con la moto inclinada, ahora frenando un poco ahora acelerando, viendo cómo, cuando aceleras la moto tiende a enderezarse y consecuentemente a abrir la trayectoria y como, cuando frenas todo lo contrario, tiende a tumbarse más y a cerrarla. Se trata de que la glorieta en cuestión tenga como mínimo dos carriles y esté limpia de polvo y gravilla (asegúrate de ello antes de liarte a dar vueltas como un poseso), cuando entres en ella empieza a trazar la curva por el carril de fuera, da unas cuantas vueltas acelerando el ritmo hasta que encuentres uno en el que estés cómodo, y entonces cambia de carril, deberás pasar al carril interior inclinando la moto un poco más que antes y para pasar al carril exterior deberás levantar un poco más la moto. La práctica es la madre del cordero en esto de trazar curvas. Recuerda analizar siempre tu entorno, ¿son anchos los arcenes?...¿hay guardarraíles?...piensa siempre con anticipación que harás si ocurre lo peor y debes salir de la calzada, hacia donde sería mejor colocar tu rueda delantera, precaución y anticipación pero sin miedo y a divertirse bailando un vals entre curva y curva.