En Vivascooter sabemos que en la calle y en la carretera existen gran cantidad de trampas, dificultades o simplemente situaciones complicadas para los scooteristas. Por esto hemos creído oportuno recoger todas y cada una de las experiencias, sustos o situaciones apuradas que hemos sufrido, nosotros personalmente o bien nuestros compañeros, para que vosotros, lectores, novatos o experimentados conductores, podáis conocerlas y obrar en consecuencia para poder evitarlas. Si todos estos artículos que editamos sirven para que uno solo de vosotros evite, aunque sea sólo una vez, un accidente, nos daremos por satisfechos y encontraremos plenamente justificada la edición de esta sección.

En Muchas veces he oído a algún “Biker” (tío sentado en una custom) autodefinirse como “Autentico”, yo discrepo de esta opinión, pues el auténtico motorista no es el que más aparenta o el que “la tiene más grande”, sino el que la usa todo el año y si os fijáis por la calle, en invierno de “customs” y de “erres”, no se ven tantas, no. El invierno suele ser esa época del año en que todo se gira en nuestra contra, los días son más cortos (de luz, claro, currar curramos las misma horas), el frío nos entumece el cuerpo y suele llover más a menudo, por eso en invierno, las motos y scooters que se ven por la calle y la carretera si están conducidas por auténticos moteros de verdad. Sin embargo en invierno hay que variar un poco nuestros hábitos y adecuarnos y adecuar nuestra moto/scooter a la rigurosidad del clima, a las pocas horas de luz (revisar la batería) y a los suelos deslizantes por la humedad, el hielo y las pocas horas de sol y, sobre todo al frío. Como el tema da para mucho, en este caso lo dividiremos en dos y lo publicaremos en dos meses seguidos, ahí va el primero. Esperamos que los comentarios que leeréis a continuación os sean de alguna utilidad.

Antes de ponerla en marcha

Para circular en moto durante todo el año, a parte de hacer pequeños sacrificios personales, debemos adecuar nuestra moto a cada época del año, los cambios a realizar para poder circular en invierno son importantes, os los detallamos a continuación: Si tienes la suerte de tener uno de los pocos megas GT del mercado con calefacción en las piernas, tendrás mucho ganado en la batalla contra el frío, si todavía no te has comprado un scooter o si estas por cambiarlo te diré que los pocos megas que tienen calefacción (tipo coche) para las piernas son el Puegeot Satelis 400 y 500 (no regulable, sale aire caliente todo el tiempo) y los Gilera Nexus (esta si se puede regular y cerrar del todo en verano).








Ya que hemos empezado por abajo decir que normalmente la parte del escudo destinada a los pies suele estar más caliente que la plataforma propiamente dicha, ya que los GT’s suelen tener el radiador en esa zona y el aire caliente se evacua para atrás y suele calentar esa zona de los reposa-pies. Subiendo hacia las manos aquí nos encontraremos con tres opciones, alguna de ellas complementarias, la primera son los puños calefactables, pequeñas resistencias que calientan el puño, esto está bien pues siempre vas agarrado a algo caliente pero el aire frío del invierno sigue dándote en la parte exterior de la mano (dedos y nudillos), la segunda opción, que podría complementar a la primera sería los protege-manos de las motos de enduro o las trails (en color negro), (sistema que Suzuki ya vende como extra para sus megas) este tipo de protección puede llevarse instalada todo el año y si bien es cierto que no aísla del todo deja las manos en perfecta libertad de movimientos y el viento no te toca nada. El tercer sistema, que sería suficiente por si solo son las manoplas de toda la vida, aparatosas, feas, incómodas y que dificultan el libre movimiento de las manos, pero tremendamente eficaces pues a parte de generar calor, aíslan perfectamente tus manos del frío, el viento y la lluvia, extremo, este último que los otros sistemas no consiguen del todo.

Si tienes la suerte de tener un mega GT con pantalla regulable en altura (no hay muchos en el mercado), es obvio que deberás regular la pantalla lo más alta posible dentro de tus gustos y necesidades, contra mejor te protejas del viento, mejor conservarás tu calor corporal. Si tu Mega GT no tiene este sistema tienes dos opciones, una es cambiar la pantalla en invierto por otra más envolvente y la otra pasa por colocar un añadido en la parte alta de tu pantalla, (añadido que puedes quitar en verano). Por último es recomendable, cuando viajemos, conseguir rellenar el túnel central entre nuestras piernas con equipaje, ya que así conseguiremos anular los típicos remolinos que se dan en ese hueco justo enfrente de nuestras partes nobles y que lógicamente en invierno son provocados por el aire frío, esto de paso sirve para desplazar peso hacia delante con el consecuente beneficio que le otorga al scooter en el terreno de la estabilidad y aplomo del tren delantero.