Aquí te traemos dos de los modelos más económicos dentro del competido sector de los 125 cc. Prácticas, urbanas, económicas y útiles son sus armas para ganarse a un mercado dominado por las marcas japonesas. No hay duda que las saben utilizar.

La convalidación del carnet B que permite conducir motocicletas de hasta 125 cc aparte de llenar nuestro mercado de más y más modelos, ha dado la oportunidad a marcas como Daelim o Kymco de demostrar que sus modelos que apuestan por el concepto de relación calidad - precio, son de los mejores que podemos encontrar en nuestro mercado. La S1 no sobrepasa la barrera de los 2.000 euros y la Yager tan solo la sobrepasa en 300 euros. Con estos competitivos precios ambas ganan muchos enteros frente a sus competidoras aunque en ocasiones, el aumento de precio no signifique una mayor calidad del conjunto.

TALLA ASIÁTICA
Tanto Kymco como Daelim, tienen como madre patria al mercado asiático y eso se nota en las medidas de sus monturas. Por poco grande que seas, enseguida tendrás las rodillas demasiado cerca del manillar, tanto en una como en la otra. Los pies, aunque disponemos de una plataforma plana, tremendamente útil para transportar elementos y para disponer los pies como mejor nos adaptemos, quedan colocados demasiado cerca del manillar. Los asientos de ambas, ideales para todas las tallas, se vuelven en problemática en cuanto tu estatura supera por poco la media europea. También es verdad que todo es cuestión de acostumbrarse, ya que cuando llevas una semana rodando con cualquiera de ellas, el cuerpo se acostumbra y lo que al principio te parecía la peor opción posible, ahora ya no lo es tanto. Ambos modelos colmarán nuestras expectativas en cuanto a utilidad diaria se refiere. El Yager, con un diseño más GT, como su propio nombre indica, nos ofrece una mayor comodidad y mejor protección aerodinámica y el S1 es más urbano si cabe que su compañero de comparativa.

DETALLES MIL
En busca de la utilidad diaria, ambos fabricantes han llenado sus modelos de detalles que nos facilitarán cualquier movimiento. Ambas incluyen en su espacioso cofre, una pequeña luz de cortesía ideal para colocar en la correcta posición los cascos que puedes albergar en ellos. El tapón del depósito del combustible, está situado en la coraza frontal en la parte superior izquierda en los dos modelos. La diferencia es que en la Yager, lo puedes abrir desde la llave de contacto al igual que el asiento, lo cual nos permite abrir cualquiera de los dos dispositivos sin necesidad de retirar la llave del contacto. Tanto el caballete central como el lateral, están disponibles en los dos scooters. Aunque sean dos modelos económicos, no han escatimado en calidad medioambiental y ambos cumplen la restrictiva norma antipolución Euro 3. Las estriberas del pasajero, son plegables lo que nos permite un conjunto más estrecho ideal para el atasco de cada día de nuestra ciudad. Los dos scooters equipan potentes equipos de freno montado discos tanto delante como detrás y aunque el tacto de la S1, es brusco, nos ofrece una potencia de frenada asombrosa, debido en gran parte a la pinza de doble pistón que monta en el tren delantero y al sistema de frenada integral que equipa este modelo. Uno de los detalles más importantes a nuestro entender, es la inclusión en los dos modelos de un pedal de arranque que muchos de sus competidores de mayor precio no equipan y que nos puede sacar de más de un apuro cuando la carga de nuestra batería esté dando sus últimos coletazos.

FUNCIONAMIENTO DIARIO
En cuanto el problema de la talla pasa a un segundo plano, la Yager nos muestra una cara mucho más señorial que el S1. La forma del manillar y la gran coraza frontal nos recuerdan a una gran GT lo que nos otorga un plus de seguridad al vernos envueltos en un gran scooter. El S1 es más intuitivo a la hora de conducir e incluso su posición, con un manillar normal nos ofrece una mejor capacidad de control sobre el scooter. Las potencias de ambos motores están muy igualadas y eso se nota. Los 11 caballos de los que disponen se nos antojan un tanto escasos sobretodo a la hora de arrancar donde notaremos ambos motores algo perezosos. Bien es cierto, que en cuanto la inyección empieza a hacer su trabajo y el scooter tiene un poco de vía libre por delante, el rendimiento aumenta de manera considerable. En condiciones muy favorables llegamos a ver un 125 Km/h en el marcador de la Yager, eso sí, sin mirar el cuentarrevoluciones para que nuestra cabeza no ordenara cortar gas de inmediato. En los dos modelos nos encontraremos con rascadas incomodas en los caballetes centrales si nuestro ritmo se anima más de lo debido. La S1 es más corta que su oponente de hoy, y eso le favorece si comparamos la movilidad de ambas. Pese a su mayor tamaño, la Kymco se desenvuelve con soltura en el ajetreo urbano. En cuanto al pasajero, la Yager, como buena GT que pretende ser, lo acoge con mayor suavidad que el S1. Su asiento de mejor mullido y su tapizado antideslizante, unido al pequeño respaldo posterior que equipa, le ofrece a nuestro acompañante un extra de comodidad que el Daelim no puede ofrecernos.

CUADRO DE INSTRUMENTOS
El Yager equipa un completo y moderno cuadro provisto de velocímetro digital y cuentarrevoluciones analógico combinado con una luz azul que le otorga una imagen mucho más moderna que su rival. También podemos cambiar el contador a mph pero el funcionamiento del cuadro digital no es lo suficientemente intuitivo. Mucho más serio e igual de práctico es el cuadro de la S1.

ÓPTICA DELANTERA
La óptica de la Yager está situada en la parte superior del frontal y la S1 lo posiciona en la parte inferior. Ambos conjuntos cumplen su función sin problemas pero queremos destacar que la Yager, con las luces de largo alcance conectadas, gana muchos enteros cuando la noche ha caído ya.

COFRE BAJO SILLÍN
Ambos modelos disponen de una pequeña pero muy práctica luz de cortesía en su interior. El Yager, más alargado y menos profundo, puede guardar un casco tipo jet. El S1, con un poco más de capacidad alojará también sin problemas un casco integral.
Agradecimientos a Esteve Ripoll y Miquel Santana