Pequeña excursión por la que sentía una buena dosis de curiosidad, pues como suele pasar en muchas ocasiones, se conoce lo que se tiene lejos y en cambio se desconoce lo que se tiene cerca.

El artífice de la salida era “Tom”. Quedamos como siempre, a las 9.00 de la mañana enfrente de la sede de la entidad cultural de “Lluïsos”. En esta salida, y por tercera vez en lo que va de año (11 salidas), no teníamos ningún nuevo miembro. Es curioso, se me hizo hasta extraño no tener que presentar nadie a nadie. Sí que recuperamos a Evarist, que no se prodiga mucho últimamente (sólo 3 salidas)… pero es que cuando se es padre de un recién nacido…ya se sabe.
Salimos por la “Meridiana” sin novedad dirección a Terrassa, donde nos desviamos hacia Matadepera, y desde ahí hasta Mura pasando por La Barata. Este tramo ya fue de los bonitos: mucha curvita y paisajes encantadores llenos de verde. Al llegar a Mura, lugar donde pretendíamos desayunar al hacer la primera parada en un cruce, veo como a Jordi “Gas” Romero se le ocurre subirse encima del terraplén lleno de césped con todo lo larga que es su Yamaha XV 650 DragStar... y ahí se queda. Sólo un grito de sorpresa de Silvana, su compañera, me delató que algo no funcionaba como debía. Cuando reacciono veo que Lluís y Evarist (más rápidos y espabilados que yo) ya están cerca de ellos para ayudarlos a bajar del terraplén, una vez recuperada la normalidad le preguntamos a que se deben esas repentinas ganas de practicar el enduro con una custom, a lo cual el responde que se ha quedado sin frenos. El pobre estaba blanco y Silvana hecha una furia por el susto. Nos miramos la moto por si el circuito de freno delantero perdía líquido por algún lugar y no, parecía que no. Con el paso de los minutos la maneta derecha de la DragStar empieza a recuperar un poco de mordiente, el diagnóstico es claro, sobrecalentamiento del circuito de freno delantero, el típico “fadding” tan común a las motos de trail de los 80’ y que hace dos salidas me atacó a mí con mi mega, justo después de un tramo de intensas curvitas. Esto se soluciona fácilmente sustituyendo los manguitos de goma del circuito hidráulico por unos metálicos trenzados, y así se lo recomendamos. Pasado el susto inicial nos dimos cuenta del hambre que teníamos y sin perder más tiempo nos dirigimos al restaurante donde desayunamos muy bien, tranquilos, sin demasiada gente y con una cantidad de comida más que suficiente para todos los estómagos allí presentes.

Después del desayuno toca pasear por el pueblo para bajar la comida. Es una agradable costumbre que practicamos siempre que el rutometro nos lo permite. El sitio, muy pintoresco, bonito, las fotos lo atestiguan; el paseo agradable, pero hemos salido a ir en moto y las ganas aprietan, por lo que sin querer, los pasos nos llevan hasta donde están nuestras monturas aparcadas. Nos subimos en ellas, no sin antes comprobar que el freno delantero de la DragStar ha recuperado ya toda su eficacia, y en marcha, hacia Rocafort, pueblecito con nombre de queso que dispone asimismo de unos paisajes encantadores y unas casitas rústicas preciosas. Ya de vuelta (era una “salida mañanera”) atravesamos el parque natural de Sant Vicenç del Munt pasando por los encantadores pueblecitos de El Pont de Vilomara, Castellgalí, Sant Vicenç de Castellet y Monistrol de Montserrat, donde el macizo de Montserrat ya era una constante del paisaje en este bello tramo de nuestra ruta de regreso. Atravesamos los pueblos de Olesa de Montserrat, bordeamos la ciudad de Martorell, continuando por Sant Vicenç del Horts y Sant Feliu de Llobregat justo antes de llegar a Barcelona y despedirnos con prisas para ir a comer. Como siempre, habíamos apurado al máximo nuestro tiempo disponible. Como podéis ver una ruta cortita pero intensa, y es que hay que ver lo bonitas que son las cercanías de Barcelona. En toda la mañana no recorrimos más de 140 km, (hemos llegado a hacer más de 400 en un día) pero cundieron lo suyo. Hasta pronto.