SUZUKI BURGMAN K8 400
Si la veteranía fuera un grado el Burgman sería general, pues él fue el inventor de la categoría de megascooters GT de 400 cc. Evidentemente ha gozado de las actualizaciones necesarias, incluso el modelo que nos ocupa sólo tiene que ver con el Burgman primigenio que comparten el mismo nombre. Scooter largo y bajo, goza del asiento más bajito de la categoría, que acoge muy bien a piloto y pasajero otorgándoles una gran comodidad en ciudad y carretera. En ciudad es manejable por su poca altura, porque sigue siendo en Megascooter GT con todas sus consecuencias (peso, aparatosidad, etc.) Su capacidad de carga interior es la mejor de la categoría, (dos integrales y algo más) es una pena que no la complete con un gancho portabultos y una plataforma plana, o con un porta paquetes en la zaga y así poder alcanzar mejor nota en este apartado. Es veloz y estable en autopista (largo y bajo) aunque su pantalla tiende a flexar a alta velocidad, entre curvas los hay más efectivos y seguros, tiene una buena aceleración y su motor es todo finura, su frenada no es combinada, sus acabados son de lujo y sus guanteras, las más capaces de la categoría.

SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE
Este es El maxiscooter rutero por excelencia, en la carretera es el que más abunda, y eso que es de los más caros del mercado, pero es que lo vale, es suave, comodísimo, amplio, potente, tiene gadgets tales como él eleva pantalla eléctrico, el plega retrovisores automático, el cambio de marchas secuencial a la mano y con dos opciones automáticas, el cuadro de instrumentos más completo de la categoría absolutamente digital, el hueco interior más amplio de la categoría, la lista es casi interminable, pero también tiene sus cosas no tan buenas, por ejemplo es el más pesado, en realidad sólo las mastodónticas motos de Gran Turismo pesan más que él, pero a pesar de ello se lleva bien en ciudad gracias a que el peso está situado muy bajo, también tiene un consumo poco moderado, fruto de arrastrar tanto peso (281 kg) y es aparatoso para moverlo entre coches, pero todos estos “defectos” son lógicos en una moto tan especializada en la ruta, y es lo que el público quiere, pues a pesar de los años que lleva en nuestro mercado y de su desorbitado precio, sigue estando entre los maxis/megas más vendidos.