El precio sigue siendo un importantísimo argumento de compra para muchos usuarios a quienes no les preocupan tanto las prestaciones, la estética o la exclusividad como el coste por kilómetro. Hasta hace poco el segmento ultraeconómico estaba reservado casi exclusivamente a marcas asiáticas de oportunidad. Pero las fábricas más reconocidas están comenzando ya a entrar con fuerza en el sector más barato, compitiendo sin complejos gracias a productos de bajo coste pero estándares de calidad más altos.

Derby Boulevard 125

Aprovechando las sinergias del Grupo Piaggio (al cual Derbi pertenece desde hace unos años) para conseguir reducir los costes de fabricación y poder ofrecer un producto de alta calidad a un precio muy competitivo, Derbi nos presenta el nuevo Boulevard, que recoge la estética y soluciones técnicas del Piaggio Fly (también presente en este dossier) pero con unos acabados más deportivos y fabricado en dos únicos colores, en blanco y negro o todo en negro, con ese toque deportivo que Derby da a sus productos. A pesar de sus aires deportivos, el Boulevard es un completo scooter ciudadano, con una buena capacidad de carga propiciada por un hueco bajo el asiento, un robusto gancho en el retro-escudo y la plataforma plana, una habitabilidad digna de scooters de mayor tamaño y precio y la agilidad y maniobrabilidad de un scooter puramente ciudadano.

CSR T-17 125

Este scooter más merecería (por estética) estar en el dossier de los deportivos que en el de los ciudadanos, pero lo que nos ocupa en este caso es su funcionalidad y de eso CSR sabe un rato, así que el T-17 encaja a la perfección en nuestro dossier actual, ya que es un scooter muy bien equipado, pues consta de plataforma plana y gancho portabultos, además de un hueco decente debajo del asiento y un alerón-portabultos que redondean una capacidad de carga más que correcta. En el apartado seguridad este completísimo scooter nos regala dos discos (uno en cada eje), unas llantas de diámetro considerable y amplitud mayor que la media, además una doble óptica que promete convertir en día el trozo de asfalto que tienes delante de la rueda delantera. Su contenido tamaño lo convierte en un vehículo ideal para ciudad pues su agilidad y dinamismo son muy buenos.

Daelim Delfino 125

Este scooter de gama media de Daelim te da mucho a cambio de lo poco que te pide. Estéticamente asiático pero sin copiar de nadie, este Delfino parece construido alrededor de un inmenso porta paquetes, el cual nos permitirá cargar peso hasta más allá de lo recomendable para el buen gobierno de la dirección del scooter, además su plataforma plana y un hueco bajo el asiento más que decente nos colocan a este económico de Daelim muy alto en la puntuación de practicidad en ciudad. Su tamaño general, ni grande ni pequeño, acoge bien a dos ocupantes, su sencillo motor está archiprobado pues lleva en nuestro mercado un buen puñado de años equipando a otros scooters de la marca.

Daelim S1-125

¿Recuerdas el Daelim NS 125? El scooter que fue el más vendido en 1999 y que ahora tiene clones chinos por doquier?, pues bien el S1 es el modelo que lo sustituye. Se trata de un scooter ciudadano con personalidad propia, de diseño moderno, elegante y atrevido, además es elegante, y todos estos adjetivos adjudicados a un scooter asiático tienen doble valor. Pero no creáis que en estética queda todo, su motor es el súper-fiable 125 de la casa, que lleva muchos años dando alegrías a los propietarios del NS anterior, su amplitud acoge más que bien a dos plazas, el pasajero viajará cómodo con sus estriberas abatibles y el correcto mullido del asiento, su capacidad de carga es de las mejores con plataforma plana más gancho, un hueco bajo el asiento para un integral y un porta-paquetes robusto y amplio. Total, un chollo por 1.749 euros.

Kymco Bet Win 125

El representante de Kymco en el sector de los 125 deportivos luce una estampa un poco viata, tal vez, pero, a cambio, es de los scooters más amplios y cómodos de su categoría, sus buenas maneras entre coches y al abordar una carretera de curvas no empañan en absoluto su estudiado diseño para resultar práctico en el día a día. Prueba de ello lo tenemos en su amplitud para dos ocupantes y en su enorme capacidad de carga, pues al hueco bajo el asiento le añade un robusto gancho que se complementa con una plataforma casi plana y un bien dimensionado porta-paquetes en la zaga. Otra muestra de su diseño basado en la practicidad nos la da la boca de entrada del carburante, situada enfrente de nuestra rodilla derecha, elevada, para que podamos repostar combustible sin tener que bajarnos de la moto. Su parte deportiva está originada por su potente motor, la amplitud de sus neumáticos y su estupendo equipo de frenada que consta de dos discos apretados por sendas pinzas de doble pistón en ambos ejes. Su precio es correcto.