Lejos de jubilarse por celebrar su 65 edición, el EICMA deparó una avalancha de novedades. En el recinto del salón de las dos ruedas más importante de Europa se desvelaron las nuevas creaciones de los principales fabricantes mundiales, aunque también hubo un merecido espacio para propuestas futuristas, todas ellas con el lema ecológico como premisa principal.

En tierra milanesa descubrimos por vez primera el Honda DN-01, un curioso híbrido de motocicleta (llantas de 17 pulgadas) y scooter (embrague automático) que suscitó incluso más expectación que las nakeds radicales. Con la ventaja evidente que supone jugar en casa, Piaggio presentó el X7, su nuevo scooter de 125 y 250 cc con plataforma plana. Pero la cosa no quedó ahí, ya que para el personalísimo MP3 la casa de Pontedera está ultimando un práctico remolque, además de un techo completo. Por su parte, SYM nos presentó su primer rueda alta de media cilindrada, el CityCom 300, el económico Simply (en versión 50 y 125), un prototipo de eléctrico del Mio y un innovador scooter con tracción en las dos ruedas. Muy esperado también era el Myroad 700i de KYMCO, un maxiscooter de altas prestaciones que augura un enorme confort de conducción. Todo esto y mucho más es lo que se expuso en Milán. Si quieres conocer lo que se avecina en el sector del scooter, no te pierdas este especial sobre el EICMA.
En Milán se presentó el X7, el último heredero de la gran tradición de Piaggio en el mundo de los scooters GT.
La firma italiana ha proporcionado este modelo en dos opciones de motorización: 125cc y 250cc. Ambos son de 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida y cumplen con la normativa Euro 3. El motor Quasar de 250 cuenta con inyección electrónica y se caracteriza por su potencia (22 CV) y y su bajo consumo. Por su parte, el motor de octavo de litro entrega una potencia de 14,9 CV.
De esta manera, el Piaggio X7 da un resultado brillante no sólo en la ciudad, sino también en carretera.
Este scooter monta una horquilla hidráulica de 35 mm de diámetro en la parte delantera, mientras que en el brazo trasero, que incorpora el sistema de transmisión, se ha montado una suspensión de dos amortiguadores hidráulicos regulables.
El X7 monta frenos de disco en ambos ejes, de 260 mm en el delantero y 240 mm en el trasero.
Ambos discos son de acero con dos pinzas flotantes. Por lo que respecta a los neumáticos, delante equipa ruedas de 14” y de 13” detrás. A todo esto hay que añadirle su chasis de barras dobles construido para así ofrecer fuertes sensaciones. Su lista de opciones incluye una pantalla más alta, un navegador Tom Tom y un antirrobo, entre otros. El Piaggio X7 se presenta con tres acabados metálicos: rojo marte, gris pulsar y azul medianoche, junto con el clásico negro brillante. Su precio es de 2.999 euros (el de 125 cc) y 3.499 euros (el de 250 cc).
HONDA FORZA-X 2008
El nuevo Forza llega con varias mejoras en gran parte de sus componentes. Su elegante diseño sigue manteniendo su espíritu urbano con algún retoque. Por ejemplo su parte delantera luce un escudo más compacto con una forma más afilada, en la cual los faros introducen una imagen más agresiva. Además, estará disponible en una versión de lujo con ABS, el Forza-EX Deluxe. El motor es de 249 cc monocilíndrico de 4 válvulas SOHC con inyección de gasolina y refrigeración líquida. Además, la versión de lujo incoprora la última transmisión S-Matic Evo de Honda, la cual ofrece transmisión automática y también transmisión manual con siete velocidades seleccionables mediante botón pulsador. La nueva horquilla delantera del Forza tiene un gran diámetro de barras de 35 cm, y también tiene una menor distancia entre barras, su recorrido de suspensión se ha incrementado en 10 mm en la parte delantera y en 15 mm en la trasera.
La unidad basculante incorpora un pivote con articulación flotante aislada. Este sistema simplificado utiliza una sola articulación intermedia y un brazo amortiguador para minimizar los impactos y reducir de forma efectiva las vibraciones hasta una quinta parte respecto a los modelos anteriores.
El nuevo Forza lleva el sistema combinado de frenos con dos discos, que ahora se ha extendido a la mayoría de scooters grandes de Honda. Este innovador sistema da como resultado una eficaz combinación sin brusquedades entre la frenada delantera y trasera. La maneta de freno derecha controla la pinza del freno delantero, como en un sistema convencional, mientras que la maneta del lado izquierdo actúa sobre el freno trasero y delantero simultáneamente por medio de un repartidor en línea.
HONDA LEAD
El Lead 2008 llega al asfalto urbano con más potencia, más aceleración y con más manejabilidad. Esta nueva versión equipa un moderno motor monocilíndrico 4 tiempos de 108 cc, con 2 válvulas y árbol de levas en cabeza (SOHC), que incorpora refrigeración líquida y la última tecnología en inyección electrónica para proporcionar un mejor rendimiento y un funcionamiento fiable. El consumo de gasolina se ha reducido un 20% aproximadamente respecto al antiguo modelo, aumentando así la autonomía y disminuyendo los gastos de uso. El sistema de frenado combinado está compuesto por un disco delantero de 190 mm con pinza de dos pistones y un tambor trasero de 130 mm con simple leva.
Las suspensiones están a cargo de una horquilla telescópica de 33 mm en el eje delantero (la misma que se utiliza en otros scooters Honda de 125 y 150 cc). En el eje trasero, la suspensión utiliza un amortiguador colocado en la parte de atrás de la unidad basculante.
Sus reducidas dimensiones proporcionan una mayor facilidad de manejo y ligereza en condiciones de tráfico intenso. La calidad económica es además una de las características del nuevo Lead, hecho que se ve reflejado en muchos detalles como los reposapiés del pasajero de aluminio o en cada línea de su diseño.
Debajo del se aloja un gran hueco con capacidad para un casco integral. También incorpora dos ganchos que se encuentran debajo de la parte delantera del asiento que proporcionan un lugar seguro para dejar el casco. Además la capacidad de carga se ve ampliada por la guantera delantera con cerradura, un gancho porta bolsas y la parrilla trasera de aluminio, donde además se puede alojar un top box de 35 litros de forma opcional. El Lead sale a la venta en diferentes colores: negro, plateado, blanco perlado y rojo.
HONDA SH 125i - 150i SPORTY
Aquí tenemos el pequeño pero matón Scoopy en su versión deportiva, la cual está disponible en color negro con franjas rojas y plata. También estará al mercado rojo Siena perlado con franjas negras y plata, con el contraste de paneles negros en el escudo de la rejilla frontal y tapa superior del faro. Ambas versiones también montan ruedas, botellas de horquilla, trasportín trasero y reposapiés del pasajero en negro.
El Scoopy posee un motor de inyección de gasolina y refrigeración líquida. Su agilidad está asegurada con sus grandes ruedas de 100/80-16” delante y 120/80-16” detrás. Este mítico scooter incorpora el sistema combibado de frenada con disco en la parte anterior y tambor en la parte posterior.
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos, inyección de gasolina y refrigeración líquida. Este nuevo tipo deportivo está disponible en diferentes versiones: de color negro, con franjas rojas y plata; y en rojo Siena perlado con franjas negras y plata, con el contraste de paneles negros en el escudo de la rejilla frontal y tapa superior del faro. Ambas versiones también montan ruedas, botellas de horquilla, trasportín trasero y reposapiés del pasajero en Negro.