Le toca el turno de pasar el examen de Viva Scooter al recién llegado Gilera Nexus 300, un scooter de cilindrada media que con una serie de novedades tanto a nivel de la parte ciclo como de propulsor ha conseguido mezclar las cualidades de un scooter ágil con las de un modelo deportivo y polivalente.

La firma italiana de Alcore sigue apostando por el lanzamiento de scooters vigorosos, con motores bien aprovechados y sobre todo modelos en los que el diseño y la estética marcan la diferencia. El Nexus 300 no se escapa de la filosofía de los últimos modelos de Gilera y basándose en su predecesor de 250 cc. los ingenieros de la firma han logrado un actualizado scooter de cilindrada media, al que la incorporación de la inyección electrónica le ha hecho ganarse un sobresaliente.

Apariencia y corazón

Como comentábamos antes, a nadie se le escapa que el diseño en Gilera supone uno de los puntos fuertes de toda su gama de producto y el Nexus 300 es una clara prueba de ello. Formas y líneas radicales y afiladas entre las que destacan el colín o parte trasera que parece quedar suspendido en el aire por arte de magia le dan al Gilera unos aires de deportividad que no dejan indiferente a ningún amante de la estética deportiva.

Pero a su vez la aplaudida carrocería de toda la familia Nexus se ve también acompañada en el caso de la 300 por un motor muy efectivo como es el nuevo Quasar de 278 cc. Muchas son las novedades que incorpora la nueva montura italiana pero el nuevo propulsor es la piedra angular del Nexus 300.

Si tuviéramos que definir el nuevo corazón de la Nexus inventaríamos, con el permiso de los lingüistas, el término “multi-deportivo” y es que la nueva Gilera y su motor cuatro tiempos rinden bien en casi todo tipo de circunstancias entregando en muchas ocasiones sensaciones fuertes al piloto. El mejor rendimiento del Quasar dotado de inyección electrónica y cuatro válvulas lo encontramos en el momento de acelerar desde cero y es que la progresión que experimenta hasta velocidades de 70/80 km/hora parece propia de una moto de mayor potencia de la que realmente ofrece el Nexus que se sitúa en los suculentos 22,4 cv.

A medio régimen y circulando a velocidades superiores a los 100 km/h la Gilera es pura suavidad y silencio y aunque con ella se pueden alcanzar velocidades de algo más de 130 km/h no es a altas vueltas del motor donde mejor se desenvuelve el scooter que nos ocupa.

Prestaciones mejoradas

La incorporación de la inyección electrónica le ha sentado de maravilla a la hermana mediana de la familia Nexus (recordemos que también se comercializa con motorizaciones de 125 y 500 cc.) A parte de una optimización notable del consumo de combustible que conjuntamente con un depósito de combustible de 15 litros ofrece una buena autonomía, la Nexus tiene, gracias a la inyección electrónica una respuesta de motor más precisa e instantánea al movimiento del puño de gas. Otras mejoras son el montaje de una llanta delantera de 15 pulgadas (antes 14) que hacen que el Gilera se muestre más estable en curva y el diseño de un nuevo asiento que aunque dispone de un mullido cómodo y se muestra confortable para el pasajero carece de una mejor ergonomía y sujeción para el piloto.

Comportamiento

Como buen scooter de cilindrada media el Gilera Nexus 300 se desenvuelve bien tanto en la jungla asfáltica urbana como en carreteras reviradas. En ciudad se desenvuelve ágilmente gracias a una buena maniobrabilidad y a una dirección muy suave y sobretodo a la perfecta respuesta del motor a bajas velocidades. En tramos de carretera y autopista el nuevo Nexus transmite al piloto un buen agarre y firmeza en curva y un buen hacer en los cambios rápidos de dirección. En el apartado de las suspensiones la propuesta de Gilera también obtiene buena puntuación y tanto la horquilla telescópica delantera como el doble amortiguador trasero regulable en 3 posiciones absorben bien las irregularidades del terreno y presentan unos reglajes muy aptos para el uso diario.

De frenar el nuevo Nexus se encargan dos frenos de disco en ambos ejes, el delantero de 260 mm. y el trasero de 240. En conjunto la frenada del Nexus es buena pero analizando la frenada delantera y la trasera por separado pensamos que un poco más de potencia de frenada en el tren delantero le sentaría bien.

A nivel de protección aerodinámica la pantalla frontal ajustable en tres diferentes posiciones protegen de manera correcta al usuario del aire pudiendo elegir entre diferentes configuraciones según el uso que le demos a la nueva Gilera.

Detalles italianos

La nueva máquina de la firma de los dos anillos dispone de una serie de características que aunque puedan parecer pequeños detalles contribuyen al buen concepto final de este scooter. Uno de estos detalles son las curiosas salidas de aire que muchas Gilera incorporan entre las piernas del piloto y que están pensadas para que la temperatura que genera el motor se convierta en aire caliente que reconforte las piernas del piloto en invierno (se pueden cerrar para épocas más calurosas). A parte de ingeniosas soluciones la 300 de la marca italiana también dispone de características muy útiles como puede ser un compartimiento bajo el asiento de 33 litros en el que podemos guardar un casco integral y otro tipo jet y una toma de corriente en la misma ubicación.

Otras bondades del Gilera son las “orejeras” desmontables ancladas al frontal del scooter y que consiguen disipar el aire que afecta a las manos; una solución que aunque hace perder algunos centímetros de estrechura al conjunto consiguen que las manos estén realmente menos expuestas al aire frío. La nueva propuesta de la firma italiana perteneciente al grupo Piaggio se comercializa en tres diferentes colores: rojo (el de la unidad probada), un negro grafito y un gris y está ya disponible a un precio de 4.350 euros.

Podríamos seguir páginas y páginas hablando de muchísimos otros detalles exclusivos del nuevo Nexus y de las buenas sensaciones que nos ha transmitido: que si unos puños con un agarre excepcional, que si unos macizos protectores de manillar, que si un útil indicador digital del estado de la batería…decenas de pequeños detalles que unidos al buen comportamiento general de la zaga Nexus hacen de este scooter una opción más que recomendable.