Después del boom de los maxi-scooters y siendo azotados en estos momentos por la famosa crisis económica, la evolución lógica del parque de scooters en las ciudades está siendo la de mutar hacia pequeños utilitarios 4T con un bajísimo consumo, además de un mantenimiento mínimo, de costes reducidos y con un precio de venta muy competitivo. Así pues comparamos dos de estos nuevos pobladores de las calles y aceras de tu ciudad.

Pese a que nosotros ya tenemos un preferido entre los dos scooters comparados, no vamos a dedicarnos ni a hablar las mil maravillas de uno ni a dilapidar al otro, simplemente vamos a comparar el máximo de aspectos posibles para que vosotros mismos podáis sacar vuestra conclusión sobre cual es de los dos es mejor en su conjunto.

Diseño

Ambos scooters siguen un camino claro en su diseño, scooters de rueda pequeña que evolucionan por enésima vez en el concepto que lanzó Vespa en los años 40 del siglo pasado. Líneas amables y redondeadas que les dan un aire desenfadado y les hacen transmitir a primera vista una facilidad de uso que se convierte en su máximo atractivo.

Ambos scooters tienen una postura de conducción relajada y con una altura del asiento muy baja, cosa que te hace sentir el control total cuando estas en marcha y por supuesto a la hora de maniobrar en parado. La plataforma para los pies es amplia y muy baja facilitando al máximo el acceso, el transporte de objetos o el poner rápidamente el pie en el suelo cuando es necesario. Claramente todo este espacio del contra escudo donde se colocan las piernas y los pies es mayor, más fácil en definitiva mucho más transitable en la Lead quedando algo apretado en la Besbi. Los dos scooters montan un faro en el manillar, opción que es mucho mejor que la de montarlo en la parte baja del escudo, como pasa en otros modelos y marcas. El Besbi además también monta los intermitentes en esta parte alta al contrario del Lead que los monta en el escudo.

Los controles del Besbi son mínimos y reducidos, aunque cuentan con todo lo necesario, siendo mucho mejor el panel del Lead que además de tener un diseño más actual, tiene mayor número de testigos indicadores y están situados de forma que la mirada los encuentra más rápido y mejor. Un baúl bajo el asientos en los dos scooters conforman el espacio para alojar bultos. El del Lead es mucho más amplio y se puede guardar incluso un casco integral. También aloja el acceso al tanque de gasolina. Sin embargo el Besbi esconde el acceso al depósito en un incómodo recoveco del contraescudo, eso si, no es necesario abrir el asiento para repostar. En cuanto al espacio bajo el asiento del Besbi, no es de los más pequeños del mercado pero el del nuevo Lead lo supera. Además el Besbi tiene el cierre del asiento en un extraño céntrico lugar que hacen incómodo su cierre y a veces dificulta a abertura. El pasajero se sitúa en posiciones muy similares pero en el Lead cuenta con unas cómodas y plegables estriberas que no están en el Besbi siguiendo el más puro estilo Vespa vintage cosa que se convierte en una incomodidad notable para el pasajero, especialmente si no se trata de una persona alta.

En cuanto al diseño global de estos dos scooters, destaca un extraño cromado delantero en el Besbi donde encontramos una amplia entrada de aire que en el Lead se convierten en dos pequeñas y disimuladas entradas de aire en el escudo. También destacamos en ambos unas ópticas traseras redondeadas; integradas en el Lead y en un cromado y retro portalámparas en el Besbi y por último la ausencia de portabultos trasero en el Besbi que si está en el Lead y por lo tanto podremos colocarle si lo necesitamos un baúl trasero.

Comportamiento

Este tipo de scooters son afables, dóciles y fáciles para circular por ciudad. Responden de forma rápida a los movimientos del conductor y son ágiles entre el tráfico urbano aunque sus prestaciones no sean muy destacables. El Besbi se hace algo más pesado en maniobras pese a su menor peso y es que el chasis del Lead es una delicia y esto combinado con su parte ciclo lo hacen realmente fácil y muy ligero en orden de marcha. Además el nuevo Lead, a diferencia del anterior modelos, cuenta con un freno de disco delantero que le proporciona una más que sobrada frenada y lo hacen más seguro. También es mediante freno de disco como frena la rueda delantera del Besbi, un disco que es mordido por una pinza de un pistón frente a la de dos pistones que frenan al Lead; de ahí su mejor frenada.

Se hace extraño acostumbrarse al Besbi cuando lo conduces por primera vez, se muestra algo torpe en los primeros pasos de adaptación a su tipo de conducción o en la adaptación de pequeños detalles como colocación de los retrovisores a la medida del conductor, etc. En cambio todo esto es casi inmediato y natural en el Lead, tan solo unos metros después de empezar a conducirlo por primera vez, ya te sietes cómodo y como si lo hubieras conducido durante años. De todas formas no pasará mas de un par de días para estar perfectamente habituado al Besbi que sigue siendo un scooter hecho para la facilidad de uso. A la hora de aparcar los scooters, el Besbi monta además del caballete central una pata de cabra que es muy cómoda para aparcar rápidamente. El Lead no la tiene, sólo cuenta con el caballete central. Ambos scooters cuentan con una cerradura con multiposición desde donde se abren los asientos, se bloquean las direcciones o evidentemente se enciende y apaga el contacto.

Motor

Sin duda el motor es el mayor rasgo diferencial entre el Lead y el Besbi. Aunque el scooter de Daelim tiene una mayor cilindrada: 124 cc frente a los 108 cc del Lead; el motor del Lead supera al del Besbi en la mayoría de aspectos. Una importante diferencia es el método de alimentación; en el Lead es por inyección y en el Besbi por carburación. Evidentemente la inyección es mejor y hace que el motor del Lead sea más rápido, que arrastre con más fuerza, que sea de reacciones y recuperaciones más rápidas y que consuma menos combustible. Hemos calculado el consumo de los scooters de forma práctica y no con estadísticas y porcentajes. El resultado ha sido que con sus depósitos llenos y dándoles un uso normal para una persona que se desplaza a su trabajo y se mueve por ciudad en su tiempo libre; con el Lead podemos estar 5 días sin necesidad de repostar y con el Besbi no hemos conseguido pasar de 3.

La suavidad de los 4 tiempos de estos motores es sorprendente y casi llegas a olvidarte de que estás conduciendo un vehículo a motor; sobretodo en el Lead que es increíblemente silencioso y casi no emite vibración alguna; cosa que si pasa en el Besbi que sobretodo el parado vibra más de lo esperado y también es así cuando se sube de vueltas en motor además de emitir un ruido muy superior al Lead. Los dos motores se “estiran” hasta conseguir que los scooters alcancen los 90 km/h pero no nos vamos a sentir igual de cómodos en los dos; mientras que con el Lead todo sigue igual de silencioso y sin vibraciones, con el Besbi se hace notar que la mecánica está en su máximo rendimiento, aunque no dejamos de sentirnos seguros de igual forma que con el pequeño utilitario de Honda.