Más de moda que nunca, y como todo en la vida, se tiene que ir paso a paso. Cuando abres las puertas del mundo de las custom, te das cuenta de la infinidad de modelos existentes siempre a la sombra de las míticas Harley Davidson pero como el camino es largo, nada mejor que iniciarse en este mundillo tan particular con la coreana Hyosung Aquila, un águila dispuesta a devorar kilómetros y kilómetros....

Uno se confiesa enamorado de las motos custom, de ese circular donde lo que impera es disfrutar de la ruta sin tener en cuenta la velocidad y más en los tiempos que imperan en nuestro país. Si vienes con la experiencia de una moto de menor cilindrada, la Aquila 250 es una moto más que adecuada para dar un salto cualitativo respecto a tus anteriores experiencias. Como el mercado es amplio, no solo llama la atención su atractivo precio (más bajo que otras motos de su categoría) sino también una estética propia de las custom que llama mucho la atención...

A primera vista

Una primera observación de la moto te lleva directamente a un gran tubo de escape y a imaginarte que ese tubo debe sonar de muerte y a unos cromados que te llevan directamente al mundillo del custom con detalles de clase como el cromado de la tapa de la bocina. Pero, sin duda, y a diferencia de otras custom de igual e incluso menor cilindrada, nos sorprende su tamaño. Parece una moto de “juguete” para ser una 250 y no hablamos en términos peyorativos ya que esos 2,270x800x1,090 convierten a la Aquila en una escala media entre las populares scooter y las motos custom, Su pequeño cuerpo tiene ventajas y desventajas que veremos más adelante. Si empezamos por las ventajas hay que indicar la facilidad de su manejo en ciudad y carretera, es una moto muy ágil a pesar de su escaso peso. Todo ese cuerpo, en cambio, tiene una respuesta inmediata si le das al acelerador. Su escasa estatura (155 mm), algo común, aseguran al conductor ante cualquier eventualidad que se dan en pocos segundos cuando se circula en moto. Las desventajas, quizás, vienen si tienes una estatura elevada, te veras muy grande y creara cierta incomodidad para la conducción. Un detalle que refleja a la perfección las medidas de la moto es la pata de cabra, muy corta para este tipo de motos. Pero como hemos comentado anteriormente, es la moto perfecta para coger experiencia en la conducción, conocer el mundo custom y así, posiblemente, dar el salto a mayores cilindradas, donde nos espera una GV650 que ya son palabras mayores. Pero ahora toca habla de la hermana pequeña, la nueva Hyosung Aquila GV250...

Estética custom

Su pequeña envergadura se olvida rápidamente cuando ves su precioso diseño, muy cuidado, donde el cromo, real o plástico, brilla en los laterales lo que provocan que allá donde está a Aquila sea centro de admiración. Y como sabe todo conductor custom, un buen repaso hace que brille como una estrella en la ruta. Un depósito de grandes dimensiones, con una capacidad de 14l, te aseguran prácticamente poder realizar hasta casi 300 kms sin pasar por la gasolinera. Una moto realmente económica y ideal para los tiempos que vivimos. El panel de mandos está colocado en la parte delantera y destaca por su sencillez y calidad al estar cromado. Un manillar en buena posición corroboran la comodidad de pilotar la Aquila tanto en ciudad como en carretera.

Dale gas y disfruta

Esta Aquila monta un bonito motor bicilíndrico en V dispuesto a 75º de 249 cc con refrigeración aire/aceite y además alimentado con inyección electrónica, una buena vitamina para el motor. La moto alcanza los 25,8CV de potencia por lo que la respuesta en conducción está más que asegurada. Su cambio de cinco velocidades es suave y poco ruidoso, algo de agradecer en comparación con otras custom. Las marchas más cortas se adaptan suavemente y de forma progresiva y con la quinta alcanza su mayor potencia en tramos rápidos propios de carreteras o autopistas. Como todo buen rapaz, la Aquila 250 empieza suave y acaba agresiva en su punta de velocidad. El escape no responde realmente a la fuerza de la moto, un sonido demasiado dócil pero como todo customero sabe, cuando se tiene una moto custom la puedes transformar a tus gustos en función de tu personalidad y/o presupuesto. Eso sí, montar la Aquila es una gozada en los cinco sentidos. Suave cuando se precisa, salvaje y eléctrica cuando tenemos motivos para darle fuerza al motor bicilíndrico.

La Hyosung Aquila 250 se mueve en ciudad como pez en el agua. Su pequeño tamaño y poco peso te permiten realizar tus trayectos de forma rápida y tranquila, convirtiéndose, sin duda, en el medio de transporte ideal en las áreas urbanas. Y si a eso, sumamos su escaso gasto, podemos estar semanas y semanas sin pasar por tu estación de gasolina. Se muestra tremendamente ágil en circulación intensa permitiendo incluso, aunque no recomendable, pasar entre los coches. En marchas cortas es una águila dócil con una buena suspensión que te hacen controlar la moto sin problemas. Los dos muelles cromados, además de su función estética, cumplen su misión en el equilibrio y estabilidad de la moto. Y si tienes que dar gas, esta rapaz sube revoluciones como nada... Su escasa estatura te permitirá siempre dominar a la Aquila. Pero antes que eso, la Hyosung Aquila dispone de un buen equipo de frenado, tambor en la parte trasera y disco en la rueda delantera, una combinación ideal para un frenado rápido y enérgico. En definitiva, la Aquila en ciudad demuestra esa combinación de scooter y custom ideal para moverte por la ciudad.

En carretera es cuando saca toda su timidez urbana convirtiéndose en una rapaz real. El gran faro delantero, como en la mayoría de las custom, es el ojo perfecto para trazar la ruta a recorrer. Las custom demuestran su clase en este tipo de hábitat y la Aquila se encuentra muy cómoda sobre el asfalto. El ruido del escape no molesta la circulación y dar gas para ponerte en quinta es toda una pasada. La Aquila se muestra estable sobre el asfalto en una conducción tranquila y muy cómoda para el piloto facilitado por la posición del manillar, a la altura de los brazos y ancho. El asiento del conductor es algo pequeño para ser una moto custom y puede llegar a ser problemático si eres una persona grande aunque es muy cómodo. Lo que molesta, y más si te dispones a hacer una larga ruta, es la elevada estatura del asiento trasero convirtiéndose, casi, en un respaldo para el conductor y dar ciertos dolores de espalda... La Aquila afronta las rectas sin problemas e incluso te permite, algo inusual en el resto de customs, trazar las curvas algo inclinados. Su poco peso (167 kg) convierten a la Aquila en una moto tranquila y enérgica al mismo tiempo. Evidentemente el comportamiento de la suspensión en las áreas interurbanas es más que sobresaliente. La instrumentación nos ayuda mucho aunque podría haberse aumentado con algún que otro elemento como el chivato de avería (como tiene la hermana mayor).

Uno de los elementos problemáticos, y mejorables, es la colocación de los pedales. Hay escasa distancia entre el reposapiés y el pedal. Puede causar problemas de incomodidad y sería mejorable, y más cómodo, con la colocación de un reposapiés en forma de plataforma. De esta manera, la colocación de los pies sería más relajada que en la situación actual. Otro punto a cuidar es el excesivo recorrido del acelerador que obliga a la muñeca a un esfuerzo excesivo cuando das potencia a la Aquila GV250.