El taller creativo de Keeway se ha sacado de tijeras, cinta medidora y alfileres, y le ha tomado las medidas a sus potenciales clientes del mercado europeo. El Outlook 125 ha sido concebido como un scooter occidental de ‘sastrería’ para todos los bolsillos y, más que nunca, se adapta a la economía y al urbanismo de las ciudades con acierto.

Atendiendo a las tendencias y a los gustos que caracterizan a los conductores de scooters en Europa, Keeway ha desarrollado un producto hecho a medida. Pero no sólo mediante un diseño al filo de la moda en el segmento, sino también mediante una reinterpretación de los centímetros. Y es que la compañía china ha querido vestir a su último scooter con una carrocería –más que nunca- occidental, obviando así los típicos problemas que en Europa suelen causar los modelos orientales que atienden a estaturas estándares asiáticas. Para ello, su ‘sastre’ ha tenido que tomar algunas medidas. Máquina de coser, alfileres y... ¡al tajo! El Keeway Outlook 125 se levanta 810 mm del suelo. Esto, unido a sus llantas de 16”, le confiere una envergadura considerable, incorporándose así a la clase de scooters de rueda alta que poco a poco se han ido convirtiendo en los protagonistas del segmento. El Outlook ya ha pedido su turno.

Diseño

Puede que el punto más fuerte de este scooter sea su estética. De cuerpo, el Outlook es presumido: esbelto y ancho, exhibe unas líneas proporcionadas y modernas. En su zona frontal, el protagonismo decorativo lo gana el radiador en forma de “Y”, flanqueado por los dos faros multireflectores y el logo de la marca. El picudo guardabarros delantero es otra de sus señas de identidad, así como el pequeño parabrisas que corona la pipa, en donde se sitúan, además, los dos intermitentes. El espacio de conducción es amplio gracias a su plataforma plana y al asaz hueco disponible para las piernas, que le otorgan al Outlook un plus de comodidad incrementado por al ancho asiento de textura agradable aunque poco antideslizante. Las estriberas plegables en forma de “alas” para el pasajero es una de las soluciones más características y elegantes de este modelo. Sin embargo, padece uno de los problemas más típicos de los scooter de rueda alta: la escasa capacidad de carga bajo el asiento, donde cabe un casco tipo jet y casi nada más. La pequeña guantera portaobjetos en el retroescudo contrarresta un poco esta carencia, así como el gancho portaequipajes o portabolsas y la posibilidad de instalarle un baúl o top case en la amplia parrilla trasera. Pero tampoco demasiado. Y para estacionar, a elegir.

El Outlook incorpora un caballete central y una pata de cabra. También dispone de una completa instrumentación: velocímetro, cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, reloj de temperatura de líquido y nivel de gasolina, reloj horario digital y diferentes testigos para controlar las funciones del motor. Todos ellos sobre un fondo negro. Keeway ha buscado un producto de buena relación apariencia/precio, y no ha fallado. La buena presencia y distinción de este scooter, desarrollado en el Centro de Diseño “Keeway R D” (Pesaro, Italia), salta a primera vista. Pero hay algo más bajo su carcasa. Un motor con gancho para el día a día completa al scooter asiático “low cost”.

Funcionamiento

Encendemos motores y el Outlook enseguida muestra su carácter urbanita. Su monocilíndrico de nueva generación (4 tiempos, 2 válvulas, SOHC y de refrigeración líquida) desarrolla 10,4 CV a 7.500 rpm, algunos menos que los de su competencia directa, pero hinchados por el menor peso del Outlook. Entre el denso tráfico de la ciudad, este scooter se basta y se sobra para llevarte raudo a tu destino (siempre y cuando sepas llegar, claro). Pero lo suyo no son las grandes pretensiones: muestra una perezosa aceleración que te recuerda un instante después de haber puesto el intermitente izquierdo que lo suyo no son los rápidos adelantamientos. Pero tampoco le hacen falta. Y es que su misión es la de cumplir una de las necesidades básicas diarias, a saber, la de transportarnos cada día al trabajo con puntualidad. El Outlook la cumple alegremente.

Dicho lo dicho, tampoco la subestimemos. En medios y altos regímenes empiezas a descubrir en el Outlook un mayor compromiso. Cuando el semáforo se pone en verde, el primer golpe de gas es vago y falto de inmediatez, pero ten paciencia y un par de segundos después la reacción será lozana. Y si debes coger una vía rápida, la velocidad máxima es más que suficiente (unos 100 km/h). Su comportamiento en el paso por curva y en los giros rápidos y cortos es estable y adecuado, condición que te ayuda a realizar con solvencia los obligados serpenteos del tráfico urbano y que además aumenta el aplomo y la sensación de seguridad de este scooter. El resultado es un buen confort de marcha y óptimas cualidades dinámicas. Puede que uno de sus principales puntos débiles sea el de las vibraciones, que se apoderan del manillar con frecuencia e incomodan la conducción. Las suspensiones repiten más de lo debido las pequeñas imperfecciones del asfalto (sobre todo con el amortiguador posterior con la precarga al máximo). Pero del resto se mantiene en unos más que respetables niveles de calidad y exigencia.

Me lo pido

Entonces, ¿qué le puedes pedir al Keeway Outlook 125?. Le puedes pedir bajos consumos, y los tiene. No le pidas salidas fulgurantes ni recuperaciones de infarto, eso no lo tiene. Se le puede pedir agilidad y ligereza, así como un buen equipamiento -para su categoría-, pero no le pidas capacidad de carga, y menos poder meter algo en su simbólica guantera. Pídele comodidad tanto para el conductor como el pasajero. No le pidas aceleraciones vigorosas. Sí brío y simpatía entre los coches, además de una posición de conducción alta y cómoda, gracias en parte a los neumáticos delanteros de 100/80-16” y los traseros de 120/80-16”. No le pidas pocas vibraciones.


Pero pídele que sea silencioso, porque te sorprenderán los bajos niveles de ruido que desprende su motor. Y la posibilidad de elegir entre tres colores (blanco perlado, negro azabache y gris plata metalizado). Y también una excelente frenada que te solvente las situaciones más indeseadas: está a su cargo un disco de 240 mm en el tren anterior y otro igual en el tren posterior, muy efectivos. Por lo que respecta a las suspensiones, el eje delantero equipa una horquilla telescópica mientras que el trasero funciona con doble amortiguador regulable en precarga. Y sobre todo, pídele un precio contenido. Ya que Keeway ha plantado en el mercado un producto con una de las relaciones calidad/precio más interesantes. Un scooter destinado a los cortos y medios recorridos, con una buena frenada, gran dinamismo y un comportamiento estable y solvente ante las exigencias de la ciudad.