En Kymco no se amilanan ante la actual coyuntura económica y sacan al mercado este rueda alta a un precio muy competitivo, 1.699 euros. Estamos frente un scooter que ofrece un brillante rendimiento para circular por la ciudad, y además la firma taiwanesa se ha esmerado en darle un diseño atrevido.

Después de que hace unos años KYMCO lanzara el Agility, ahora la marca asiática presenta una mejora de este modelo, el Agility City 125. Éste presenta diferentes cambios, como que por ejemplo los neumáticos pasan de 12” a 16” o el diseño, que pasa a tener unos tonos más deportivos. Esto no quiere decir que el Agility deje de comercializarse, ¡ni mucho menos! Este scooter sigue en los concesionarios por 1.499 euros. El target del nuevo Agility City 125 es el público joven, ya que ofrece un diseño más bien deportivo que le dota de un aire muy juvenil. También ha sido creado para un uso diario, mirando siempre la funcionalidad. Por ejemplo su plataforma plana o bien el gancho portabolsas situado en el retroescudo facilitan el traslado de pequeños objetos, algo sin duda muy útil en el día a día.

Diseño moderno y funcional

Uno de los aspectos en los que KYMCO a lo mejor andaba algo flojo era en la estética de sus scooters, pero ahora no se les puede tirar en cara nada por el esfuerzo que han realizado en el diseño del Agility City. La compañía taiwanesa ha creado un scooter con unos rasgos deportivos que antes no habían aparecido en su gama scooter.
La forma de la parte frontal es cóncava y equipado con un faro halógeno con una bombilla H4... Muy parecido al del Agility. El toque personal recae en la situación de las luces de posición, que en este modelo se ubican en los costados, mientras que los intermitentes están enrasados en el escudo. La posición del manillar –quizá un poco estrecho– permite un manejo cómodo y fácil especialmente en el momento de máximo tráfico en la ciudad.
El cuadro de instrumentos del nuevo KYMCO está estructurado en dos esferas, una para el velocímetro –a la izquierda– y otra para el nivel de gasolina –a la derecha–. En la parte inferior central del tablier situamos un pequeño display digital que ejercita las funciones de reloj. También existe la opción de hacer “ráfagas” con las luces con un pulsador. El usuario viajará cómodamente gracias a la plataforma plana, que permite descansar mejor los pies con una postura más relajada. La altura del sillín –790mm– no es demasiado elevada, de esta manera el conductor puede apoyar el pie al suelo en parado fácilmente.

La capacidad de carga es uno de sus principales ‘handicaps’, como ocurre en la mayoría de los scooters rueda alta del mercado. Bajo el sillín existe el espacio justo para un casco tipo jet. Por suerte, en la oferta de lanzamiento que ha realizado KYMCO incluye un baúl trasero. En la zona del retroescudo se le ha añadido una pequeña guantera que se abre con la misma llave y un gancho portabolsas ubicado en la parte superior. Para mejorar la comodidad del usuario y facilitar un mejor estacionamiento, la firma asiática ha añadido el caballete lateral y el central.

Práctico urbano

El Kymco Agility City 125 es un scooter pensado exclusivamente para un uso urbano, y en este sentido cumple a rajatabla con su cometido. El chasis es un simple cuna desdoblado en su parte inferior anterior, con un diámetro de 48,6 mm. Las dos tuberías de acero en que se desdobla, de 34 mm de diámetro, se unen en el colín de la moto.
Las dimensiones compactas se unen a la ventaja de sus neumáticos de 16”, que se convierte en una mayor estabilidad a la hora de mantener la verticalidad de la moto. Las llantas se caracterizan por sus cinco brazos, formados en triple radio. Los neumáticos son de perfil bajo y sin cámara” de 100/80 x 16” delante y 120/80 x 16” detrás. Los frenos ofrecen una reacción rápida y eficaz en cualquier circunstancia, dando siempre una sensación de confianza y seguridad al conductor. El Agility City monta en el eje delantero un disco de 260 mm, y otro de 240 mm en el eje trasero. La suspensión anterior está a cargo de una horquilla hidráulica de 31 mm y recorrido de 85 mm, mientras que la posterior está formada por un doble amortiguador con 60 mm de recorrido.

Prestaciones mecánicas

El nuevo modelo de Kymco equipa un motor monocilíndrico de 125 cc que desarrolla una potencia de 9,3 CV a 7.000 rpm y un par de 9,1 Nm a 6.500 rpm, 4 tiempos, SOHC con carburador Keihin. Se le ha incorporado el sistema de arranque en frío “Bypass Starter” y el sistema de control de emisiones SAS. Según la marca, las “cajas” que alojan los sistemas de transmisión y embrague se han ampliado para asegurar su ventilación para que trabajen a temperaturas de funcionamiento constantes. Y en caso de sobrecalentamiento, se evita que la evaporación del aceite quede retenida y la envía a la caja del filtro de aire donde es absorbida por la admisión. La transmisión, completamente automática, se realiza mediante variador continuo de velocidad, al cual se acopla un embrague automático y caja reductora. Su reglaje hace que la transmisión comience a funcionar automáticamente a partir de 5.500 rpm.

Conclusión

La compañía taiwanesa sacó la idea de crear un scooter de 16” económico gracias a sus números en el mercado italiano, donde tiene una previsión de ventas de 8.000 unidades. De momento, para España esperan vender 1.200 unidades y está disponible en tres colores: blanco, negro y gris. Su oferta de lanzamiento, válida hasta el 31 de diciembre, es de 1.699 euros con seguro y baúl gratis. Una buena promoción para hacer frente a los malos tiempos que se auguran para el sector.

Changzhou

El scooter se fabrica en la planta que KYMCO posee en Changzhou, en la China continental. Se trata de una de las nueve naves que la marca tiene en este país e Indonesia. Changzhou Kwang Yang se creó en 1995 con un presupuesto de unos 29.900.000 dólares, de esta forma se adquirió una importante misión estratégica en el desarrollo de la gama de producto. En scooters está especializada en el concepto “cub” del que deriva el KYMCO Activ. Tiene una plantilla de 650 trabajadores e integra un organigrama con seis áreas de planificación de producto, montaje, pintura y embalaje, investigación y desarrollo, pruebas de producto, inspección y mejora de la calidad, y compras. En Changzhou se fabrican 500.000 motores y de producen 200.000 motocicletas y 36.000 vehículos eléctricos.