Este mes analizaremos el comportamiento en ruta de uno de los megascooters más elegantes del mercado, no se trata de ningún GT al uso, y además es de 250 cc. pero con él se puede viajar con más comodidad que con el 90% de las motos de nuestro mercado, así que por primera vez en esta sección os presentamos a un rueda alta y por si esto fuera poco, además es de cilindrada media, el Peugeot Geopolis 250, todo un rutero.

En autopista

En este viaje, de 350 km. Hemos tenido un poco de todo, pero sobretodo calor, es lo normal en esta época del año, pero ya se sabe, el calor, en moto, es menos calor. De entrada ves que el Geópolis es una máquina amable, a pesar de su diseño, elegante, sí, pero también muy lleno de líneas y ángulos rectos, su asiento es acogedor, de dos niveles pero grande y generoso de un mullido consistente que te transmite muy bien la información que debe llegarte desde el asfalto. La gente que nunca ha tenido un 250 entre sus piernas no sabe el buen rendimiento que ofrecen estos megas con motor Quasar de Piaggio en autopista, se sorprenden cuando les digo que pueden mantener cruceros de 120 km/h de marcador con la aguja del cuentavueltas lo suficientemente lejos de su zona roja (que empieza a las 10.500 R.P.M), y que en momentos puntuales puedes ver, sin mucho lanzamiento, los 140 km/h en su marcador, a estas velocidades el Geópolis se aguanta como cualquier otro mega de su categoría, bien, tuve la suerte de no encontrar vientos racheados laterales, por lo que no comprobé si la gran pantalla anclada al manillar acusa los vicios y las turbulencias que me temía, a parte de eso se nota una máquina segura y estable para las velocidades que puede alcanzar. Del aire vas bien protegido, a pesar de que el escudo frontal a la altura de las rodillas es más estrecho que en un mega GT, tiene la anchura suficiente si no conduces excesivamente “espatarrado”, el pasajero no tiene ninguna queja en este terreno su asiento le deja a un nivel muy parecido al del conductor y claro, este le salva de casi todo el viento. Un bien para el Geopolis en autopista.

En la nacional

Con el Geopolis a tope de carga (dos personas y algo de equipaje) tomamos la nacional en dirección a Tarragona, el comportamiento dinámico de este megascooter rueda alta sigue siendo suave y estable, aquí, la relativamente escasa potencia del motor se deja notar en los adelantamientos en subidas algo pronunciadas, de todos modos sólo en los puertos de montaña muy acusados deberemos ceder el paso a otros vehículos de cuatro ruedas más potentes, en lo referente al tráfico pesado, sigue quedando detrás nuestro. Al tomar la primera curva a velocidad respetable y con el peso extra del pasajero en la parte de atrás del scooter, con el Geopolis… la estabilidad es la propia de una máquina de sus características, pero algo lejos de la que ofrece un Piaggio MP3 250 o Nexus 250 por poner ejemplos de Megas GT que usan el mismo motor monocilíndrico de Piaggio. Resumiendo, un notable justito para el Geopolis en las nacionales.

En comarcales

Al adentrar el Peugeot en las preciosas carreteras comarcales que nos ofrece la ruta que hemos escogido, todas ellas llenitas de curvas, el entorno ideal para comprobar la aceleración y agilidad de un megascooter, el Geopolis va serpenteando por el asfalto sin ningún defecto, al contrario, entra de forma obediente e inmediata en la curva, se mantiene inclinado en ella sin rechistar y a la hora de salir se muestra correcto de estirada y aplomo, otorgando una gran seguridad gracias a su postura de conducción adelantada (para ser un megascooter, claro) y al gran diámetro de sus llantas de 16” . Realmente es una máquina divertida en curvas, ya que a su estabilidad al entrar, durante la trazada y al salir de la curva, el Geopolis une una gran agilidad debido a su corta distancia entre ejes y a su peso contenido además de un mullido de asiento y un tarado de suspensiones que transmiten, de forma fiable y segura, toda la información que necesitas para tomar las decisiones adecuadas cuando negocias unas curvas enlazadas. Como factor en contra destacaremos su relativamente escasa potencia, la propia de un 250 que te obliga a salir de las curvas siempre con el mango retorcido a tope si quieres que te cunda el perfecto trabajo que realiza la parte ciclo de este “ruedas altas”. Además de todo lo dicho el Geópolis, en su versión básica, que es la que probamos, frena mucho y de forma muy dosificable. Como podéis suponer después de leer hasta aquí el Peugeot se merece un Notable Alto entre curvas.

Conclusión

Este megascooter ruedas altas ya era conocido por sus buenas maneras en ciudad, pero a sido una auténtica sorpresa en lo referente a sus capacidades ruteras, ya que a su comodidad y buena protección aerodinámica para dos, añade una estabilidad y agilidad muy buena en curvas cerradas. Además frena muy bien incluso con dos personas y tiene una gran capacidad de carga.