Tras el exitoso lanzamiento del satelis, la marca francesa presenta su megascooter más potente hasta la fecha. Elegancia, confort y buenas aptitudes turísticas se dan la mano en los nuevos satelis 400 y 500. ¿Oyes su rugir?

Peugeot era plenamente consciente de la dificultad que conllevaba penetrar en un mercado dominado por los modelos japoneses e italianos cuando ideó el Satelis. Sin embargo, la marca del león rugiente se propuso dotar a su megascooter de un diseño diferenciador. A la vista salta que lo consiguieron, tras muchas horas de pruebas en el túnel del viento, creando un vehículo afilado y de inspiración innegablemente automovilista. En sus nuevas versiones, de 400 y 500 cc, la aerodinámica ha alcanzado un coeficiente impresionante de 0,402, el más bajo de su categoría, lo que en marcha se traduce en una menor incidencia de las turbulencias al casco. A ello contribuye también la eficacia de su pantalla parabrisas termoformada, que con una altura de 445 mm facilita la visión a la vez que ofrece una buena protección contra aire y lluvia.

FAMILIA NUMEROSA
Consolidado como un megascooter de referencia, sobre todo en Alemania y Francia, el Satelis consta actualmente de cinco motorizaciones distintas (125, 125 Compressor, 250 y los recientes 400 y 500 cc). Estas últimas confían su corazón al probado propulsor Master de origen Piaggio, que consigue unas cifras de potencia de 32,6 CV (400 cc) y 37,4 CV (500 cc). La versión de medio litro, además, cuenta con un doble sistema de encendido.
El comportamiento en ambos modelos destaca por un rendimiento progresivo y exento de vibraciones, un detalle que apreciaremos al realizar trayectos de larga distancia. Y es que con esta nueva generación, el Peugeot entra de lleno en el segmento de los GT. Tanto por su cómoda posición de conducción como por el empuje de su propulsor, el Satelis admite ser tratado como una moto de turismo.

En cuanto a prestaciones, las diferencias entre el 400 y el 500 son poco destacables: el 500 logra una velocidad punta de 160 km/h, sólo 10 km/h superior al 400, y tiene algo más de reprís. Referente al consumo, Peugeot anuncia 4,5 litros a los 100 kilómetros, lo que debería permitir al Satelis -que cumple la Euro 3- recorrer 300 kilómetros antes de repostar. Ambas monturas comparten un nuevo anclaje del motor al chasis, bautizado Dual Swinging Linkage, que absorbe mejor las irregularidades del asfalto.
Esta es una de las principlaes novedades de las versiones de 400 y 500, que se diferencian de la de cuarto de litro por el montaje de una llanta trasera de 14 pulgadas (la del 250 es de 13”) y un neumático posterior más ancho: 150/70 en lugar de 140/60. Los nuevos Satelis se ofrecen en tres colores (gris plata, gris oscuro y negro) y en tres versiones de acabado (Premium, City y Executive). La versión básica (Premium) del 400 tiene un precio de 5.399 euros, mientras que en el 500 sube a 5.999 euros. La versión City incluye un anirrobo ABUS, y su precio se sitúa en 5.549 euros (400) y 6.149 euros (500). Finalmente, el Satelis Executive dispone de ABS y frenada combinada, además del antirrobo ABUS. Su precio: 5.999 euros (400) y 6.599 euros (500).