Reportajes

Top artículos

Reportajes

Página 1 | 2 | 3 Artículos | Galerías de fotos

25 años en Scoopy

Viva Scooter nº 033

1984-2009. Tras un cuarto de siglo serpenteando el tráfico de nuestras ciudades, el popular Scoopy aparece en las estadísticas como el scooter con más matriculaciones de todos los tiempos. Las más de 144.000 unidades – comprendidas todas sus cilindradas- que se han vendido en nuestro país desde su debut en 1984, lo convierten en el modelo a batir y de referencia en su segmento. Jóvenes, adultos, hombres y mujeres –sobre todo de Barcelona- se han visto atraídos por la silueta, prestaciones y manejabilidad que siempre han caracterizado los modelos SH. Y por ese carácter urbano que, pese a las evoluciones estéticas y tecnológicas recibidas, nunca le ha abandonado.

(144 votos)

:INI_BANNER_4:

:BANNER_4:

:FIN_BANNER_4: :INI_BANNER_5:

:BANNER_5:

:FIN_BANNER_5:

Nuevo Arai Quantum: el turístico "racing"

Viva Scooter nº 031

El anterior Quantum se ganó merecida reputación, dentro de la gama de la marca nipona, de casco cómodo, polivalente y sobrio. Su sucesor -el nuevo Quantum- hereda todas esas virtudes y las complementa, además, con un toque muchísimo más sport. Lo último de Arai busca claramente al usuario de moto sport-turismo de altas prestaciones, lo cual es natural si tenemos en cuenta que recibe buena parte de la tecnología del increíble RX-7... aunque adaptada más a la carretera que al circuito...

(238 votos)

1 comentarios

NZI : 25 años de cascos made in Spain

Viva Scooter nº 029

Con motivo de sus bodas de plata, el fabricante español de cascos NZI ha abierto sus puertas –por primera vez a la prensa- de par en par, descubriendo así al gran público los secretos de su exitosa experiencia, tecnología y dedicación.

(376 votos)

Salón EICMA Milán 2008

Viva Scooter nº 024

En la presente edición del Salón de Milán ha destacado el restyling de diferentes modelos de scooters. Por ejemplo el del líder del segmento: el Honda SH 125/150i, que también se le añade disco en el freno trasero, u otro de la firma del ala dorada, el Silverwing 400. Yamaha tampoco es menos y ha rediseñado su Majesty 400. Por su parte, Suzuki presentó el Burgman 400 con el sistema de frenada con ABS. Los anfitriones han mostrado en el EICMA innovaciones interesantes. Piaggio ha creado el nuevo motor QUASAR de 278 cc que equipará los motores de los nuevos Aprilia Scarabeo Special y Carnaby Cruiser. Pero marcas como KYMCO y SYM tampoco se quedan atrás en el novedoso sector de los 300 cc y mostraron a sus candidatos: el Downtown y el GTS EVO respectivamente.

(518 votos)

2 comentarios

Intermot 2008

Viva Scooter nº 023

Del 8 al 12 de octubre tuvo lugar en Colonia el Intermot 2008. Las principales marcas se reservaron para el próximo e inminente Salón de la Moto de Milán, el EICMA, especialmente en el segmento de scooters. Pero tampoco fue un certamen que defraudó, ni mucho menos. Por ejemplo, la prensa pudo contemplar como el grupo Piaggio presentó a su nuevo MP3 en sus diferentes versiones; o el nuevo Gilera Nexus 300. Por lo que respecta a las compañías japonesas, Yamaha mostró el Neo’s 50 con motor de 4 tiempos. La nueva cara de Honda en motos urbanas fue la CBF 125, sin duda que se trata de un modelo que pujará fuerte cuando salga al mercado. La otras marcas asiáticas también estuvieron presentes en Alemania. Por ejemplo, KYMCO presentó a su futura estrella: el gigante Myroad 700 y también el Movie S. SYM no se quedó atrás y sorprendió con el aumento de cilindrada del GTS, que hace el salto a los 300 cc. Seguramente en Milán veremos más y mejores sorpresas, a pesar de la crisis.

(1007 votos)

Las "dichosas" obras

Viva Scooter nº 022

En Vivascooter sabemos que en la calle y en la carretera existen gran cantidad de trampas, dificultades o simplemente situaciones complicadas para nosotros. Por esto hemos creído oportuno crear esta nueva sección, en la que recogeremos todas y cada una de las experiencias, sustos o situaciones apuradas que hemos sufrido, nosotros personalmente o bien nuestros compañeros para que vosotros podáis conocerlas y obrar en consecuencia para poder evitarlas. Si todos estos artículos que editamos sirven para que uno solo de vosotros evite, aunque sea sólo una vez, un accidente, nos daremos por satisfechos y encontraremos plenamente justificada la edición de esta sección.

(979 votos)

Conducción sobre mojado : "Cantando" bajo la lluvia

Viva Scooter nº 021

Con La llegada de las lluvias, tan deseadas por todos, nuestro panorama motociclista cambia del todo. Nos enfrentamos a nuevas situaciones y a riesgos distintos, nuevas trampas nos aguardan en el asfalto. Para muchos ha llegado el momento de dejar la moto en casa y, curiosamente, lo cierto es que cuando llueve es cuando nuestro querido scooter nos resulta más útil, pues con el suelo mojado los coches se multiplican y los atascos aumentan de frecuencia y de duración.

(913 votos)

CONDUCCIÓN DE SCOOTERS CON PASAJERO: MULTIPLICANDO X 2

Viva Scooter nº 020

En este capítulo reflexionaremos sobre la conducción a dúo. Si tenéis la gran suerte de tener un/a compañera/o que comparta esta sana afición por las motos, debéis cuidarlo/a y velar por su seguridad en cualquier situación. Así mismo si vuestro compañero es esporádico, la responsabilidad que asumiréis cada vez que se suba a lomos de vuestra montura será la misma, por lo tanto pasemos a detallar algunas situaciones que nos encontraremos a diario.

(869 votos)

INFORME ANESDOR: MALOS TIEMPOS PARA LA LÍRICA

Viva Scooter nº 020

El estudio elaborado por la prestigiosa consultora PriceWaterhouseCoopers para ANESDOR apunta que el mercado de las motocicletas no será ajeno al cambio de ciclo económico, agravado por la estacionalidad de la demanda y los cambios de normativa que se le aplican. El sector de las dos ruedas prevé una caída en la venta de motocicletas del 13% en 2008 y reclama una moratoria en la elevación de la edad mínima de acceso al ciclomotor..

(1068 votos)

LAS FRENADAS

Viva Scooter nº 019

En este capítulo reflexionaremos sobre las frenadas. Cómo frenar con seguridad será nuestro principal objetivo, tanto en carretera o autopista como en ciudad, en condiciones normales o extremas, con suelo adherente o resbaladizo. La frenada es la parte más importante del comportamiento dinámico de un vehículo a motor, tanto si son de 2, 3 o 4 ruedas, más incluso que su estabilidad, su aceleración o su comodidad, y en las motos/scooters esta importancia se ve agravada por el hecho de disponer de muy poca superficie de contacto con el suelo (menos neumáticos y más estrechos). Veamos pues como debemos comportarnos para asegurar la mejor de las frenadas en cualquier situación.

(651 votos)

Página 1 | 2 | 3 Artículos | Galerías de fotos