Portada » 2009

Dossier: los scooters más vendidos del año

Viva Scooter nº 033

- Estadísticas ofrecidas por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR)

Scooters Sym - Gama 2009 : Regeneración

Viva Scooter nº 029

Éste está siendo un año de malas noticias para casi todos los fabricantes, por lo que en SYM, en vista de las cifras, deben estar muy satisfechos: en el segmento de ciclomotores, Piaggio ha caído este año un 50% respecto al acumulado equivalente del año pasado, Yamaha un 63 y Daelim, nada menos que un 71,43%. El segmento ha experimentado un descenso medio del 56,65% y SYM sólo un 3,88%. Es el resultado de una oferta de una calidad más que razonable, junto a una política de precios muy adecuada

Honda SH 125 i : Barcelona connection

Viva Scooter nº 027

Cuando salió al mercado, allá por el año 1984, sus ruedas altas y su estética poco convencional le conferían una apariencia extraña entre los de su especie. Vespas y Lambrettas dominaban el segmento en aquella época sin saber que ese recién llegado (el primer automático de rueda alta en nuestro país) venía pisando fuerte. Y no tardó mucho en adueñarse de las calles, especialmente de las de Barcelona, una ciudad atraída e inundada por este modelo, y que se convertiría, con el paso de los años,

Honda DN-01 : Jugando al futuro

Viva Scooter nº 026

La DN-01 es una moto que sorprende la mires como la mires, y no hablo sólo de ángulos de visión, sino también de echarle un vistazo a la parte técnica. Los de Honda han hecho un alarde de tecnología y desarrollo muy importante en la creación de esta moto-scootertouring-custom que lejos de servir para crear una máquina súper ventas, han conformado una máquina que da fe de las intenciones y de la apuesta de la marca para crear vehículos del futuro inminente que cambiarán el concepto de viajar

Yamaha YBR 125 Classic SP : Elegante inicio al mundo custom

Viva Scooter nº 026

Yamaha ha reestilizado su superventas YBR 125 dándole una imagen más clásica, una aire custom. De esta forma, el competitivo segmento de las motos urbanas crece aún más con este modelo, que se presen

Honda Forza EX ¡Forza tecnología!

Viva Scooter nº 026

Honda comercializó el primer Forza en 2005. Sorprendió enormemente en su día por sus líneas curvas y estilizadas, además de por su original manillar plano. Lo que no fue tan noticiable al venir del mayor fabricante mundial de motocicletas -lo cual no deja de ser ciertamente injustofue su comportamiento, intachable. Penalizada por un precio excesivo, la suerte comercial del Forza restó lejos de otros de los scooters de la marca (léase Lead, por no mencionar al multiventas Scoopy). En su nueva

Piaggio Carnaby 250 ie : Refinado y rabioso

Viva Scooter nº 025

La elegancia italiana de Piaggio queda plenamente manifiesta en toda la gama Carnaby, desde la versión de 125 hasta la última de 300 cc, la cual se presentó en el pasado Salón de Milán.
El Piaggio Carnaby 250ie ofrece nos muestra las mismas líneas que sus hermanos pequeños de 125 y 200 cc. Tanto la parte frontal, con el doble faro y los intermitentes integrados, como la trasera siguen inta

Kymco X-Citing 250 R : Cóctel de emociones

Viva Scooter nº 025

Kymco es una marca que va a más, y eso se manifiesta en la calidad de sus vehículos. El caso que nos ocupa en esta prueba es el del X-Citing 250 R, un megascooter GT, una de las piedras angulares de la compañía de Taiwán juntamente a otros modelos como el hermano mayor, el X-Citing 500 R, o bien el People.
El X-Citing 250 R intenta ser el perfecto equilibrio entre moto turística y gran scooter. Además, ahora el equipamiento ha sido mejorado respecto a la primera versión del año 2005. Así

Intermot 2008

Viva Scooter nº 023

Mejor compra del mes: Scooters Mayo 2008

Viva Scooter nº 017

EL MEGASCOOTER
El Kymco X-Citing 500 R es ya de por sí un candidato perenne a esta sección, pero es que esta vez sería de juzgado de guardia ignorarlo gracias a la rebaja que se aplica a las motocicletas y scooters de más de 250 cc que cumplan con unas determinadas condiciones anticontaminación. El precio de este mega, que ya era buenísimo, ha pasado a ser irresistible, actualmente cuesta 4.525 cuando hace cuatro años un Suzuki Burgman 250 costaba 4.990 euros, y que actualmente el