
Cuando lo recogí en el parking de la redacción tuve la sensación de ver a un viejo amigo que había crecido y engordado un poquito, eso fue debido al color blanco de toda su carrocería (incluida su maleta para dos cascos), y luego a los añadidos laterales que tiene su escudo frontal, todo ello contribuye a la sensación de que este Majesty

A primera vista es muy difícil encontrarle pegas al alto nivel de acabados que muestra el SW-T 400 ABS, pero, a poco que te fijes te darás cuenta de que, en el fondo es un GT clásico al que han modernizado exteriormente cambiándole las fibras. Detalles como la falta de toma de corriente, las cerraduras independientes para el asiento, la

Vaya dos. La alfombra roja de VivaScooter se despliega para recibir con galas hollywoodienses a la pareja de moda en la categoría de los maxiscooters 400. ¿Necesitan presentación? Quizás para los más desvinculados a la actualidad de la Jet Set sobre ruedas. Estamos hablando de los exitosos Suzuki Burgman
Conscientes como somos de la realidad que nos envuelve, hemos decidido poner a disposición de nuestros lectores todos nuestros conocimientos al respecto. Esta sección va destinada al scootero de a pié. Para conseguirlo hemos decidido dividir esta “Consultoría” en varios apartados. En ellos intentaremos dar respuesta a todas las preguntas y cubrir todas las necesidades que nos planteéis (a través de motoviva@mcediciones.com). Además, en cada número analizaremos la “mejor compra del mes” en tres

Aunque parezca una obviedad, es casi de rigor comenzar diciendo que el Majesty es un vehículo grande; un maxiscooter en el sentido literal y primero del término. Aunque pronto deberemos incluso cuestionarle también dicha condición... porque, sin perder de vista la ciudad, el YP 400 mira cada vez más a la carretera. El hecho que Yamaha nos preparara una ruta en la que el 90% de la prueba transcurría por comarcales, nacionales y autovías es buena prueba de ello. Y tiene sentido, en realidad,

A rey muerto, rey puesto. Desaparece el Honda Silver Wing 400 pero llega su sustituto, el SW-T400, con una serie de mejoras en las partes ciclo, estética y motor que le permiten apuntar hacia lo más alto. En un segmento en el que la competencia está muy reñida, no vale dormirse ni un instante y Honda ha sabido ponerle la guinda a un modelo que es prácticamente nuevo pero que hereda la esencia de confortabilidad, polivalencia, fiabilidad y largo recorrido de la unidad anterior.
Desde
¿Por qué va en scooter?
Pues soy motero desde que tengo uso de razón, pero hace unos años cambié de mentalidad, fui a lo práctico y…hasta ahora. Me gustaba mucho hacer kilómetros en moto pero a raíz del nacimiento de mis hijos terminé en el scooter. Busco el pragmatismo: llegar en punto a los sitios, hacer