1- Por el mismo precio y ciclindrada... ¿moto o scooter?
Casi todo el tiempo vamos a estar dándole vueltas a un concepto: el de necesidad. Hemos de comprar, fundamentalmente, lo que necesitamos. El scooter ha triunfado porque permite llevar carga, porque es cómodo y limpio y porque es fácil de conducir. Una moto urbana con cambio no

A primera vista es muy difícil encontrarle pegas al alto nivel de acabados que muestra el SW-T 400 ABS, pero, a poco que te fijes te darás cuenta de que, en el fondo es un GT clásico al que han modernizado exteriormente cambiándole las fibras. Detalles como la falta de toma de corriente, las cerraduras independientes para el asiento, la

Vaya dos. La alfombra roja de VivaScooter se despliega para recibir con galas hollywoodienses a la pareja de moda en la categoría de los maxiscooters 400. ¿Necesitan presentación? Quizás para los más desvinculados a la actualidad de la Jet Set sobre ruedas. Estamos hablando de los exitosos Suzuki Burgman

Como un relámpago. En menos de un año, el megascooter Super Dink 125 ha surcado como un relámpago los rankings de ventas en nuestro país, ascendiendo como un misíl hasta alcanzar la segunda posición entre las motocicletas con más matriculaciones acumuladas: en el mercado desde finales de mayo, en medio año se ha colocado en el

Las marcas de todo el mundo lo saben. Los 125 son capaces de soportar esta sacudida económica y todas se han dedicado en cuerpo y alma en sostener sus finanzas a base de scooters “convalidados”. Ahora ha tomado la palabra SYM, presentando su versión 125cc del conocido Citycom 300i. El nuevo scooter de la casa taiwanesa hereda la mayor parte de la genética de su hermano mayor, pero adopta además u

Aunque parezca una obviedad, es casi de rigor comenzar diciendo que el Majesty es un vehículo grande; un maxiscooter en el sentido literal y primero del término. Aunque pronto deberemos incluso cuestionarle también dicha condición... porque, sin perder de vista la ciudad, el YP 400 mira cada vez más a la carretera. El hecho que Yamaha nos preparara una ruta en la que el 90% de la prueba transcurría por comarcales, nacionales y autovías es buena prueba de ello. Y tiene sentido, en realidad,

Dice el refrán que a la tercera va la vencida. Así podríamos resumir las andadas de la firma taiwanesa con su megascooter “grande”. Así pues, la tercera generación del Xciting 500 es, sin lugar a dudas, la mejor de su historia, que nace en 2005. Además de la introducción de la alimentación por inyección electrónica, que suavizó mucho el comportamiento de este medio litro a la vez que nos ahorró unos cuantos euros en carburante, Kymco ha apostado por una de las mejores bazas en cuanto a

A rey muerto, rey puesto. Desaparece el Honda Silver Wing 400 pero llega su sustituto, el SW-T400, con una serie de mejoras en las partes ciclo, estética y motor que le permiten apuntar hacia lo más alto. En un segmento en el que la competencia está muy reñida, no vale dormirse ni un instante y Honda ha sabido ponerle la guinda a un modelo que es prácticamente nuevo pero que hereda la esencia de confortabilidad, polivalencia, fiabilidad y largo recorrido de la unidad anterior.
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