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Una de las cosas en las que más se nota la evolución del mercado es en la aparición de cubicajes poco convencionales hace simplemente un lustro. Suzuki rompió el fuego con un Burgman 200 magistral pero “diferente” en el escalado habitual de cilindradas. Y algo parecido ocurrió con la llegada de los 300. Situaciones similares ya que, en

Cuando me entregaron el Beverly 300 Tourer en el concesionario, bajo las luces de su fachada, me impresionó: es un scooter de corte clásico, muy al estilo Vespa, de formas redondeadas, con un solo y enorme faro en el manillar, en color plata, todo nuevecito… me gustó, y mucho. Al natural, como pasa con las grandes cosas,

‘Chapeau’, esto es lo que se les puede decir a la gente de Derbi por el buen trabajo realizado con este Rambla 250i. Cuando en la revista probamos a su hermano menor, el 125, el tema prometía... Pensamos que el 250 tendría que ir finísimo. Y los pronósticos se han confirmado. El Derbi Rambla lo tiene casi todo, decimos casi porqué lógicamente no existe el scooter perfecto. Tiene sus defectos, sí; pero mayores son sus virtudes..

“Vigila un poco en las primeras curvas”, me advierte uno de los responsables de Piaggio cuando me dispongo a recoger el MP3 250ie. “La sensación es algo distinta”, aclara. En efecto, el MP3 ofrece unas sensaciones nunca antes vividas sobre una moto. Y es que tener dos ruedas en el tren delantero desde luego que se hace extraño. Lo primero que sorprende en este nuevo scooter italiano es su tamaño: no es tan grande como parece en las fotos. De hecho, proviene del X8 y sólo varía en su parte fronta
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