La ruta: visita al asentamiento grecoromano de Ampuries

Para poder evaluar las capacidades ruteras del SYM GTS 300 Evo decidimos visitar el Asentamiento Greco-Romano de Ampuries y para ello trazamos una ruta que contenía un poco de todo, rectas, curvas, autovías, nacionales de primer, segundo y tercer orden, etc… Salimos de Barcelona por la Meridiana dirección Girona, por la nacional, el Sym se muestra perfecto, no es un 400 y no tiene su empuje, pero si tuviera que situar las sensaciones que ofrece su motor, en aceleración y adelantamientos, lo situaría más cerca de los 400 que de los 250 convencionales. Su velocidad máxima, en cambio, está por debajo de algunos de los 250 más potentes del mercado. Seguimos la ruta por la nacional hasta pasar por delante de Hostalric y detenernos a desayunar y a recoger al último integrante de nuestro grupo que se reunía en el Hostal del Rolls con nosotros para seguir ruta norte ya todos juntos. Antes de llegar al Hostal negociamos las primeras curvas de la ruta ¡qué bien se porta este compacto GT! ¡cómo acelera! ¡cómo frena! Transmite una buena dosis de seguridad que te permite conducir rápido y relativamente relajado entre curva y curva. Después del desayuno, junto a una chimenea encendida (son las 10,30h. de la mañana y es diciembre, por lo tanto hace frío en la carretera), después digo, emprendemos el camino por la nacional ya todos juntos, sostengo un pequeño pique con uno de mis compañeros que viaja sólo a lomos de un mega de 250 bastante más ligero que el mío, más que nada para comprobar su capacidad de aceleración cuando ya está lanzado: es buena, dos de cada tres veces que pretendo adelantarlo, a pesar de ir con pasajero, lo consigo. Tras una buena dosis de curvas, paramos un momento a visitar el encantador pueblecito de Púbol (que es donde está enterrada Gala, la fuente de inspiración y gran amor de salvador Dalí). Llegamos a l’Escala, en cuyo término municipal se halla el asentamiento Greco-Romano de Ampuries. Este asentamiento fue fundado por los pobladores de la zona a lo largo del siglo VII antes de Cristo, durante la edad del Bronce ya mantenía contactos comerciales con Griegos, Etruscos y Fenicios. Es por eso que a mediados del siglo VII a. C. los comerciantes Griegos procedentes de Focea fundaron, sobre el poblado indígena el primer asentamiento, la Palaiàpolis, creando años después un nuevo sector de la ciudad la Neàpolis. La colonia se llama Emporion (que en griego significa mercado), el lugar es tan próspero que el año 218 a. C. y con motivo de las guerras Púnicas (en las cuales los Romanos vencieron a Aníbal y se consolidaron como gran imperio y gobernantes de todo el Mediterráneo), un ejercito Romano, comandado por el general Cneus Cornelio Escipión, desembarcó en el puerto de Ampuries con el objetivo de cerrar el paso por tierra a las tropas Cartaginesas, iniciando, de paso, el proceso que comportaría la romanización de la península Ibérica. La verdad es que cuando paseas por entre las ruinas de dicho asentamiento te das cuenta de lo importante que debió de ser en su momento, los restos de la muralla romana que rodean la ciudad de Ampuries son impresionantes para la época, un muro doble con hueco interior a modo de pasillo y recubierto por una especie de argamasa que consolida las piedras entre sí demuestran lo avanzados de los sistemas constructivos de los romanos. Justo a la entrada de la muralla se encuentra a su derecha y labrado en relieve, a un tamaño algo mayor que el natural (aproximadamente el doble) un enorme falo con sus testículos y todo. Este Hornamento era acariciado por todos los visitantes de la ciudad, hombres y mujeres, al atravesar las murallas, pues representa al Dios de la fertilidad y si algo deseaban los comerciantes de la época (Emporion: Mercado), era realizar fértiles negocios y alianzas comerciales con sus colegas. Osea que hoy día el falo todavía da muestras de estar bien pulido por el roce continuo de, en la actualidad, los visitantes de estas antiguas ruinas.

El acceso a las ruinas no es caro: apenas tres euros te dan derecho a pasear por entre tantas toneladas de historia todo el rato que quieras y además puedes visitar un museo con restos de vasijas y estatuas recogidas por los arqueólogos en el asentamiento. Una vez satisfecha nuestra curiosidad cultural emprendimos el camino de regreso ya que, en diciembre, el día es muy corto y de noche no sólo no puedes visitar nada al aire libre, sino que además hace frío para pasar mucho rato encima de la moto. El camino de vuelta lo hicimos después de parar a comer y despedirnos de nuestro amigo Ampurdanés, sin novedad. La iluminación de la que hace gala el GTS es muy buena (no fenomenal como yo esperaba, pero si muy buena) y lo que sí es insuperable es la capacidad de ser visto por los demás coches, ya que de noche, con los anti-nieblas conectados, el frontal lumínico de que ofrece a los que se cruzan contigo es espectacular: dos luces antiniebla, dos tiras de luces leds y, por último, la alógena de las cortas. Muy segura en conducción nocturna, esta maravilla de las dos ruedas es muy agradable y sorprendentemente ágil, así como estable por trazados de cualquier tipo.

Conclusión

Este compacto Megascooter, de sorprendente comportamiento deportivo, se muestra ideal para aquellos usuarios a los cuales les desagradan los grandes volúmenes y pesos de los GT’s japoneses mas difundidos. Con él, por un precio sensiblemente inferior (más de la mitad según qué modelos), pueden gozar de unas prestaciones más que dignas y una agilidad envidiable.