Este megascooter de TGB entra en el mercado español sorprendiendo con un diseño elegante y ofreciendo también un alto nivel de confort. Además, el rendimiento de su motor de 249,4 cc inyectado es excelente especialmente en la circulación urbana.

Desde Taiwán nos llega la firma Taiwan Golden Bee, conocida más como TGB. La marca del país asiático entra así en plena competencia también con otras compañías que ya tienen una base sólida en España como son Kymco y Sym. Onex es la responsable de distribuir los scooters TGB por nuestro país, así que la seriedad queda asegurada ya que esta marca también lleva otras marcas como Ducati, Daelim y Hyosung.
Anteriormente tuvimos la oportunidad de probar el TGB X-Motion en la versión de 125 cc y ya nos dejó una muy buena impresión, aunque hay que reconocer que las prestaciones de su motor quedaron algo justas. En cambio, con el modelo de 250 ya es otro cantar, sobre todo si nos referimos al rendimiento del motor ya que en la comodidad no varía demasiado y sigue siendo excelente.

Diseño atrevido

El X-Motion 250 no pasará inadvertido porqué posee una estética muy ‘sui generis’, especialmente en su parte frontal, que ofrece unas líneas muy angulosas. Al igual que los faros, que dan una imagen del TGB bastante elegante juntamente con la incorporación del parabrisas. Otro aspecto a resaltar del diseño del hermano mayor XMotion son los intermitentes, que se encuentran situados en los retrovisores.
El asiento tiene dos niveles y el conductor puede gozar del confort de un respaldo lumbar. Así que el pasajero irá ligeramente más elevado pero irá cómodo gracias a las agarraderas ubicadas en los laterales de la parte posterior del mega y también porqué puede descansar sus pies en las estriberas abatibles. Hablando de la parte trasera del TGB X-Motion 250, éste tiene un cierto aire al Yamaha X-Max, seguramente haya sido fuente de inspiración. Quizá una de las pegas es que no dispone de plataforma plana y también que la entrada del depósito de gasolina está en la parte inferior del retroescudo y te complica un poco la vida en la gasolinera... aunque esto es un pequeño detalle y seguramente a más de uno esto le dará basolutamente igual. En cambio, una gran virtud del X-Motion 250 es su capacidad de carga. Es simplemente sensacional ya que en el hueco bajo el asiento llegan a caber dos cascos integrales y alguna cosa más. Se abre desde el lateral. Y además hay que añadirle la guantera situada en el retroescudo para llevar pequeños objetos.

El cuadro de mandos sorprende por una imagen innovadora. Está formado por dos esferas, una digital donde se sitúa el velocímetro y la otra analógica donde hay el tacómetro. Justo en el centro del tablier la firma taiwanesa ha colocado de forma digital la indicación del nivel de gasolina y un reloj, siempre necesario para el uso diario. Además, el salpicadero queda iluminado por una atractiva luz azul. Una diferencia estética respecto al 125 es el tubo de escape. En la versión del octavo de litro está formado por dos tubos cromados, mientras que en el 250 es un gran tubo en negro mate.

En movimiento

Se nota de sobras el paso del hermano pequeño de 125 al mayor de 250 cc, sobre todo existe una gran diferencia en que el primero funciona con carburador y nuestro protagonista en inyección. En la ciudad este megascooter rinde a las mil maravillas gracias a su motor de 249,4 cc de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida y que desarrolla una potencia de 23,3 CV a 8.000 rpm. En las salidas de los semáforos no se queda atrás y ofrece una aceleración exquisita. Por la ciudad, el usuario circulará también como un auténtico señor gracias a la cómoda posición y a su agilidad para pasar entre coches de forma segura a pesar de ser un mega. Quizá la compañía asiática debería mejorar las suspensiones, que las encontramos un poco duras. La suspensión delantera está a cargo de una horquilla telescópica, mientras que la trasera está formada por doble amortiguador con botella separada.

La frenada también mostró en todo momento una excelente sensación de seguridad y un gran tacto, tanto la delantera como la trasera gracias a sus dos potentes discos. En cuanto a las ruedas, el X-Motion calza neumáticos de 120/70-14” en el tren anterior y de 140/60-13” en el tren posterior. Es un rueda baja, hecho que le permite su extraordinaria capacidad de carga. También pusimos el X-Motion en autopista y estuvo a gran altura con una velocidad máxima alcanzando sobradamente los límites legales permitidos. El TGB X-Motion 250i está disponible en el mercado para los bolsillos más ajustados: 2.999 euros. Y la variedad de colores es amplia: negro, blanco, rojo y plata.

Conclusión

TGB puja fuerte en el segmento de scooters ‘low cost’, pero lo hace no a la medida de las firmas chinas por ejemplo, sino que la encontramos en un eslabón superior. Este hecho se nota en su calidad, aunque hay que reconocer que todavía le falta un poco y necesita mejorar en algunos detalles. De lo que sí pueden estar contentos en la marca taiwanesa es en el motor, que es de origen propio e inyectado y anda de forma brillante. La capacidad de carga, que es impresionante, es otro punto fuerte a tener en cuenta de este megascooter, que ha sido creado para un uso diario. Su precio de 2.999 euros le hacen una opción mu válida y más ahora que corren malos tiempos.