Vespa S 50 2T

La Vespa 50 S es la primera “deportiva” de la firma italiana, con un asiento “monoplaza” y unos relojes cromados, acoge en su diseño un guiño al modelo Primavera que tantas satisfacciones dio a la casa Piaggio en la década de los 70’s, sus retrovisores cromados y las alfombrillas retro de sus plataformas corroboran este intento por homenajear a tan distinguido modelo de otros tiempos. Pero esta Vespa es un producto actual, al día, sus prestaciones y su equipamiento así lo atestiguan, pues a su freno de disco delantero suma una estabilidad que sería la envidia de la “Primavera” original, su motor de 2T, le otorga a este pequeño scooter una aceleración y un dinamismo propios de los tiempos en que vivimos. Sin embargo esta Vespa Sport no renuncia a la practicidad con laque su familia ha nacido y se ha desarrollado y es difícil que, en el mercado, encuentres una máquina más preparada para la lucha diaria en la selva urbana en la que se han convertido las grandes ciudades hoy en día.

Vespa S 125

Esta es la Vespa más deportiva y pura del catálogo de Piaggio, recoge la esencia del antiguo modelo, la Vespa Primavera, con su característico faro rectangular. Scooter ligero, muy manejable y relativamente compacto es el sport de la gama Vespa por sus prestaciones y agilidad, a pesar de ello no está exento de detalles de lujo como sus retrovisores rectangulares y cromados, su cuadro de instrumentos también cromado, sus embellecedores laterales cromados y, por supuesto, todo el glamour que se desprende de pertenecer a la familia Vespa y en concreto rememorar el modelo “Primavera”. Posee una buena capacidad de carga y su asiento es apto para que dos ocupantes se desplacen sin apretujones y cómodamente. En circunvalaciones y carretera abierta no está en su salsa, (su corta distancia entre ejes y sus pequeñas ruedas son las culpables) pero en la ciudad su estabilidad es total y su ligereza y manejabilidad no tienen rival . Su precio no es económico pero tampoco es caro, sobretodo tratándose de una Vespa.