Este mes analizaremos el comportamiento en ruta de uno de los megascooters más emblemáticos el sector, el Yamaha Majesty 400, que es quizá, junto con el Burgman 400, el más representativo de su categoría. Realmente este es unos de los megascooters GT que mejor encajan en esta sección, ya que es ágil en ciudad y superconfortable en carretera, dispone de una capacidad de carga correcta y acoge de lujo a dos ocupantes.

En la autopista

Este ha sido un viaje a fondo, intenso, más de 400 Kms. (de los cuales los últimos 100 los hicimos bajo la lluvia y de noche si un reproche para el Majesty) en 12 horas, repleto de experiencias positivas y momentos agradables. Como para salir de la ciudad se usa la autopista, pasaremos a describir como se las gasta este GT en este ambiente.
Cuando te lo miras por primera vez y ves lo alta pero algo estrecha que es su pantalla parabrisas te das cuenta de que su efectividad a alta velocidad será buena, estas impresiones se ven confirmadas cuando estrujas el mando del gas. Con el camino libre por delante, al dejar atrás el tráfico denso de los alrededores de toda gran ciudad, poco a poco vamos girando el puño del gas y comprobamos como el Majesty se comporta correctamente, mostrando, hasta 120 km/h. una estabilidad perfecta, a pesar de que el aire empieza a presionar en mis brazos, que quedan fuera del resguardo de la estrecha cúpula, a partir de esta velocidad y hasta sus buenos 159 km/h de velocidad punta el aplomo del Majesty no es soberbio pero si correcto, ya se sabe, demasiado peso atrás. Su motor, a esas velocidades no vibra en absoluto circulando alto de vueltas, y te permite mantener cruceros de 140 km/h de marcador hasta el fin del mundo. Realmente tiene un funcionamiento muy suave y cómodo, un notable, pues para el Majesty en Autopista.

En la nacional

Con el Majesty a tope de ocupación (dos personas y equipaje) enfilamos la nacional con alegría, el comportamiento dinámico de este megascooter GT sigue siendo suave y estable, aquí, los ligeros meneos que aparecían a más de 120 km/h en autopista, no aparecen, ya que las velocidades que se alcanzan en la nacional raramente superan esta cifra, sin embargo aquí aparece una característica negativa que en autopista había pasado desapercibida, la zaga del scooter es demasiado ancha y obliga al pasajero a llevar las piernas demasiado abiertas, lo que repercute en que su comodidad no sea total, como debiera ser en un GT. Este problema viene dado por las frenadas y acelerones que son más frecuentes en nacional que en autopista, estas, desplazan al pasajero adelante y atrás, y cuando quiere mantenerse en su sitio presionando en las plataformas de sus pies se encuentra con una postura demasiado espatarrada para poder hacer fuerza con eficacia. Al tomar la primera curva a velocidad respetable y con el peso extra del pasajero en la parte de atrás del scooter, con el Majesty… la estabilidad es la propia de una máquina de sus características, pero algo lejos de la que ofrece un T-Max o un Gilera Fuoco por poner ejemplos. Resumiendo, un notable alto para el Majesty en las nacionales.

En comarcales

El destino de nuestro viaje es la visita de varios faros que existen actualmente en la costa de Girona, a los cuales se accede desde una preciosas carreteras comarcales, todas ellas llenitas de curvas y con asfalto en condiciones, el entorno ideal para comprobar la aceleración y agilidad de un megascooter como el Majesty, el cual va serpenteando por el asfalto sin ningún defecto, al contrario, entra de forma obediente e inmediata en la curva, se mantiene inclinado en ella sin rechistar ni causar meneos y a la hora de salir se muestra perfecto en su estirada y aplomo, otorgando una gran seguridad y preparándote para la siguiente curva con toda la tranquilidad que otorga el trabajo bien hecho en la anterior. Como factor en contra destacaremos que al situarte tan estirado y retrasado en el asiento, tal vez esta postura aligera un poco el tren delantero en curvas y subida, pero es fácil de corregir desplazando tu trasero lo más adelante posible, cosa que, por otro lado, el majestuoso asiento del que dispone este GT, te permite hacer sin ningún problema. Como podéis suponer después de leer hasta aquí el Majesty se merece otro Notable en curvas.

Probado por expertos

El Majesty 400 ha sido probado por gente veterana en el mundo de las dos ruedas y que también nos han dado su punto de vista sobre las prestaciones de este megascooter japonés: “Me ha gustado, he de reconocerlo, hace tiempo probé el Gilera Fuoco y el T-Max y me gustaron mucho también. Me ha convencido porque no hace nada mal, no es perfecta en nada, pero va de coña en todo. Es casi como mi Silver Wing 600 en todo, pero bastante más ligera, ágil y asequible de compra. Definitivamente, me ha gustado”.

Conclusión

El Majesty es realmente un estereotipo de megascooter GT, lo tiene todo para enamorarte si lo que buscas es practicidad y comodidad sazonadas con un ligero toque de lujo. Aceptablemente ágil en ciudad, con unos consumos razonables y muy cómodo para viajar incluso en largos recorridos, todo esto aderezado con un precio justo y razonable.