Hemos enfrentado dos modelos punteros de nuestro sector. El SH 300 y el X-Max 250 luchan por ocupar el primer puesto en las listas de ventas de nuestro mercado. Los dos defienden sus virtudes pero hoy, podremos ver también sus defectos. Un cara a cara donde se decidirá el campeón.

Podemos decir sin miedo a equivocarnos que estos dos modelos representan las excelencias de su marca dentro de su categoría. Los esfuerzos por conseguir el mejor scooter urbano del mercado dan como frutos a lo mejor de cada casa. Honda por su parte, apuesta por el SH300 dotándole de una cilindrada algo inusual, ya que paga más impuestos que su rival, y de un diseño y filosofía muy al estilo SH que tantos buenos resultados les ha dado y que tantos scooters les ha ayudado a vender. Por su parte Yamaha apuesta por un 250 convencional, más económico que su rival, que hereda formas y filosofía de su hermana mayor, la T-Max, clara referente si de scooters deportivos se habla.

CUESTIÓN DE TAMAÑO
Honda ha mantenido la línea de sus hermanas pequeñas estilizando más aun sus líneas consiguiendo un conjunto compacto y estrecho, que nos ofrece una gran movilidad urbana. Su plataforma central plana, nos ayuda a transportar algún que otro objeto al igual que nos permite subir y bajar del scooter con total facilidad. Las piernas, mucho más libres al tener posibilidades de movimiento, también agradecerán la medida. Por su parte el X-Max ha preferido cuidar más la comodidad del piloto y ha mantenido una posición de conducción protegida contra el viento mediante una pequeña pero útil cúpula y con unos deflectores que evitarán buena parte del aire que llega a nuestras manos. El gran asiento del que dispone es mucho más amplio que su rival tanto para el piloto como para el pasajero. Si nos centramos en la capacidad de carga, la X-Max vuelve a sacarle partido a su mayor tamaño y nos ofrece un amplio espacio capaz de alojar dos cascos integrales sin ningún problema. Por su parte, la SH300 tan solo puede guardar una casco tipo jet. Honda sabe de ese problema y por eso tiene como extra un útil baúl que se acopla perfectamente al transportín que equipa el modelo de serie.

PRESTACIONES
Si por algo se caracterizan estos dos scooters, y no podía ser de otra forma tratándose de lo mejor de las marcas japonesas más potentes del mercado, es el rendimiento que han sido capaces de conseguir los ingenieros a tan solo 250 cc (un poco más en el SH 300). Los motores de estas motos van realmente bien. Aceleran con vigor, recuperan con fuerza y mantienen velocidades de crucero legales sin ningún tipo de problema. El SH 300 está un pasito por encima de su rival ya que esos 80 cc de más de los que dispone le otorgan un grado más en cualquier situación ya sea aceleración, recuperación o velocidad punta. Ambos equipan inyección electrónica para poder cumplir la rigurosa normativa Euro3. Los equipos de frenada funcionan a la perfección en los dos modelos, muy similares entre ellos cambiando el tamaño de los discos y los pistones de las pinzas. El SH 300 equipa el sistema de frenada combinada de Honda y además, ofrece una versión, un poco más cara, con un sistema ABS que funciona realmente bien.
Un guiño a la seguridad de sus modelos que sin duda agradeceremos en más de una ocasión. Honda además, ha equipado al SH 300 con el nuevo sistema de “articulación flotante” que elimina buena parte de las vibraciones del motor gracias al anclaje del basculante que ahora se realiza mediante una articulación de 3 piezas unidos a una bieleta y a unas piezas de goma, que evitan que el chasis esté directamente anclado al motor con lo que conseguimos evitar las molestas vibraciones. Una vez en marcha el SH 300 se muestra más “redondo” que el X-Max. Es más fino. Su rumorosidad es menor que el Yamaha y podemos decir que pasa más desapercibido. Aunque compiten directamente, podríamos diferenciarlo claramente ya que el SH300 se considera como scooter de rueda alta y el X-Max, a pesar de tan solo tener una pulgada menos en la rueda delantera que la Honda, se considera como scooter de rueda media. A la hora de circular, esa pulgada se nota mucho, influida sin duda por la utilización de un neumático más estrecho por parte de la Honda.

COMPORTAMIENTO
Como todos los scooters, la misión de estos dos modelos es la de circular por la gran ciudad pero a nadie se le escapa, que son capaces de mucho más. Y ahí es quizás donde radica el problema. Por querer ser útil para todo, puede que no se consiga el mejor resultado final. Debemos tener claro cual será el uso que le daremos a nuestro scooter y en función de ello decidir nuestra compra. Circulando por ciudad, el SH300 gana muchos enteros frente a su rival. Su menor tamaño y su mayor agilidad se muestran más efectivos en el tráfico urbano permitiéndonos así, ahorrarnos ese preciado tiempo que perdemos en los atascos que pueblan nuestras ciudades. El X-Max se defiende bien, pero no tanto como su rival. En cuanto salimos de la ciudad y nos desplazamos a distancias cortas, el X-Max saca todo su potencial ya que su mejor protección unido a su comodidad exultante, nos permiten realizar pequeños viajes de una forma cómoda y segura. El mayor depósito del Yamaha nos permite más autonomía que el SH 300 y aunque las dos consiguen unos consumos muy ajustados gracias a la inyección electrónica, las visitas a la gasolinera serán más comunes con el Honda. Si nos pica el gusanillo y queremos avivar el ritmo por una carretera de curvas, el SH 300 volverá a reinar ya que su rueda alta, unido a la configuración del chasis y su distancia libre al suelo, nos permitirán enlazar curvas a un muy buen ritmo. Por su parte, el X-Max también dispone de un buen chasis, pero la distancia del caballete central o lateral, de serie en los dos modelos, es menor que su rival y buscando los límites, rascaremos con ellos en el suelo más a menudo de lo deseado.

RESUMEN
Ambos disponen de detalles únicamente reservados a los mejores de su sector, como son las guanteras adicionales o las tomas de corriente para poder cargar cualquier dispositivo electrónico. El SH 300, además, cuenta con el sistema de llave de seguridad HISS de Honda que no permite arrancar la moto si no es con su propia llave. Los dos disponen de asideros para que nuestros acompañantes puedan sujetarse sin problemas aunque debemos dejar claro, que si nuestro pasajero puede probar los dos asientos, lo más seguro es que elija el de la X-Max. Estamos ante dos de los mejores scooters del mercado y buena prueba de ello son las unidades vendidas que los colocan directamente, en la parte alta de los listados de ventas.

CONCLUSIÓN
Si estamos buscando un scooter 100% urbano que nos permita alguna que otra escapada con unas prestaciones impresionantes y una agilidad fuera de duda, nuestro scooter será el SH300. Los casi 600 euros menos que cuesta el X-Max (casi 100 de la versión ABS), son también una razón de peso a favor del Yamaha que nos ofrece más comodidad que su rival y una mejor protección contra el viento. Son modelos que saben explotar sus virtudes y aunque tienen pocos defectos, estos no deben ser razones de peso para decantarse por uno u otro. La calidad de ambos está contrastada y podemos elegir cualquiera de ellos sin temor a equivocarnos.
Agradecimientos a Sergio Reyes