Honda lanza la nueva reina de la gama scooter de rueda alta. La saga SH ha evolucionado hasta este espectacular modelo, que hace gala de unas prestaciones impresionantes y una calidad digna de una marca como Honda.

Como pregonaba un famoso anuncio de televisión: busque, compare y, si encuentra algo mejor, cómprelo. Esta frase nos viene como anillo al dedo para decidirnos por este SH300i. El mercado está lleno de scooters de todos los tipos aunque todos tienen sus ventajas y sus pegas. Los hay grandes, cosa que los penaliza a la hora de moverse con rapidez por el denso tráfico; los hay pequeños, que siempre se quedan cortos de potencia y capacidad de carga; con tres ruedas, que no decimos que sean malos, ni mucho menos, pero sí son “especiales”, con chasis de moto aunque no lo sea, con infinidad de extras que sólo sirven para estar sufriendo porque nadie toque tu scooter, … Cuanto más, mejor, no lo negamos, pero el auténtico scooter debe cumplir unas funciones básicas, y este SH las cumple a la perfección.
El hábitat natural de un scooter es la ciudad, donde necesitamos una moto ágil para esquivar el intenso tráfico, además de un extra de seguridad para paliar los malos vicios de algunos conductores que creen conducir solos, y, cómo no, potencia para que los trayectos interurbanos no se nos hagan eternos. Todos estos requisitos son cumplidos, y con creces, por la nueva reina de la familia scooter de Honda, el SH300i.

AMOR A PRIMERA VISTA
Nada más ver la moto, te da la sensación de haberla visto ya en anteriores ocasiones. Su parecido con el resto de la saga es simplemente eso, un parecido, ya que la nueva 300 está preparada para conquistarte en cuanto te subas a ella.

El scooter en si es muy compacto, lo que le da al conjunto una línea muy sobria y elegante. Destaca el tubo de escape que, aunque tiene un tamaño considerable, está muy bien acoplado al resto de la moto. Otro punto que nos llama la atención es el quipo de frenos, que destaca en la rueda delantera gracias a la pinza de tres pistones y al disco perforado del sistema ABS; eso sin olvidarnos el freno trasero, también de disco, por primera vez en el SH. El cuadro de mandos, de gran visibilidad tanto de día como de noche, incorpora el testigo de cambio de aceite, que se encargará de recordarte cuando debes acercarte a tu concesionario para hacer la revisión pertinente.
En el escudo frontal encontraremos una pequeña guantera con una toma de 12V que a buen seguro nos sacará de un apuro en algún momento. El SH también introduce el famoso sistema de Honda de llave de seguridad (HISS), lo que nos permitirá estar más tranquilos en cuanto a seguridad antirrobo se refiere ya que la moto no puede arrancarse si no se usa la llave original. El cofre del que disponemos en este SH es más bien escaso, ya que no podremos guardar nuestro casco integral.
A mucho intentarlo, nos cabrá un jet y poco más. Este mal endémico de los scooters de rueda alta es algo que se debería mejorar de cara a nuevos modelos. Cuando nos subimos en el nuevo SH300i descubrimos que la plataforma plana, que tantos scooters están eliminando, nos permite acceder sin ningún problema e incluso nos facilitará el transporte de alguna pequeña bolsa o un maletín, el cual podremos atar gracias a la anilla que también encontramos en la coraza. El asiento, amplio y cómodo tanto para el piloto como para el pasajero, tiene una distancia al suelo de tan sólo 785 mm, lo que permitirá a los conductores de menor talla poder controlar sin ningún problema las maniobras en parado del scooter.

EN MARCHA
Ha llegado el momento de arrancar y de probar este scooter como Dios manda, no sin antes quitar la pata de cabra, de serie en este modelo además del caballete central. Presionando la leva de freno y el botón de arranque, obtenemos un suave ronroneo que, en ocasiones, incluso te llevará a pensar si se te ha calado. El motor es una maravilla.
Parece mentira que se pueda sacar tanto partido a un monocilíndrico de 4 válvulas de sólo 300 cc. Lleno de fuerza y empuje, ya sea desde parado o en recuperaciones a velocidades medias, estamos ante uno de los mejores aspectos de este SH300i. Gracias a este propulsor, y a lo compacto del scooter, podemos callejear sin ningún problema y podemos aprovechar las esperas en los semáforos para ir avanzando posiciones en nuestro atasco diario.
La agilidad y el aplomo que le otorgan las ruedas grandes de 16” nos serán de gran ayuda tanto en ciudad como a la hora de afrontar un pequeño tramo de carretera de curvas. Es un scooter, eso no lo debemos olvidar, razón por la cual no debemos llevarlo más allá de sus límites ya que no es una moto para salir los domingos por la mañana hacia tu carretera de curvas favorita. Bien es verdad, que en buenas manos, este scooter podría dar guerra a más de una R novel, pero como ya hemos dicho, ese no es su ambiente.
Si le pedimos altas prestaciones, no tardará en aparecer la fatiga tanto en los frenos como en las suspensiones. El depósito de carburante de 9 litros de capacidad nos permitirá realizar unos 160 kilómetros sin necesidad de repostar, siempre y cuando mantengamos un ritmo de marcha normal. El consumo es muy contenido tanto en
ciudad como en carretera abierta aunque nos hubiera gustado que el depósito tuviese un poco más de capacidad. El indicador del nivel de carburante nos será de mucha utilidad a la hora de emprender un trayecto relativamente largo. La moda de las tulipas blancas en los intermitentes nos permitirán ser bien vistos de noche, pero nos perjudicarán al no ser del todo claras cuando la luz del sol incida directamente sobre ellas. El resto del conjunto de iluminación de la moto cumple sobradamente con la función que deben desempeñar, es decir, ver y ser vistos.

A FRENAR TOCA
Ya hemos comentado lo que sorprende el conjunto de frenos que equipa esta versión del SH300i. Lo mejor es que aparte de sorprender a la vista, también sorprende cuando lo necesitas. Junto con el fabuloso motor, este sería el otro punto estrella en este SH. Precisamente, sus hermanas pequeñas, han pecado de no disponer de una frenada adecuada para la velocidad que pueden llegar a alcanzar, pero en la hermana mayor este problema ha desaparecido de un plumazo. Los frenos, de un tacto suave y a la vez potente, nos permitirán circular con mucha seguridad sin necesidad de llegar a utilizar el ABS, gracias en parte al efectivo sistema de frenada combinada del que dispone.
Está claro que, más tarde o más temprano, el ABS lo tendremos que utilizar, ya sea por circular sobre asfalto mojado, por descuido nuestro o por el de otro conductor. Pero podemos estar tranquilos. El ABS que equipa el SH nos permite clavar los frenos sin miedo alguno, ya que la reacción del ABS es muy suave y contundente. Apenas notaremos como la leva va retornando en su recorrido para no clavar la rueda. Ese plus de seguridad, aunque esperamos no tener que usarlo nunca, es de agradecer.