La dinámica marca de Taiwán vuelve a lo que mejor sabe hacer: el scooter compacto pero con vocación GT. El yager quiere convertirse en el heredero del exitoso dink elevando aún más el listón del equipamiento y la calidad de acabados. Estamos ante un producto 100% Kymco: Buenísima relación calidad/ precio y soluciones técnicas convencionales pero de archiprobada eficacia.

Cuando en 1997 la todavía semidesconocida KYMCO lanzó el Dink, abrió un hueco hasta la fecha inexplorado en nuestro mercado, el de los scooters compactos pero con líneas y habitabilidad de GT. El éxito del modelo, pese a una estética inhabitual, fue inmediato llegándose a vender en estos diez años más de 22.000 unidades. En 2001 llega el Grand Dink, evolución natural del anterior, que explota idéntico concepto y coloca a KYMCO como uno de los referentes en este segmento del GT compacto.
Un lustro después es el turno del Yager, que parte mecánicamente del Grand Dink 125 pero ofreciendo un producto mucho más sobrio y refinado, más acorde con las exigencias del mercado convalidado “automovilístico”. Los amigos de la marca de Taiwán admiten sin reservas que su nuevo scooter busca seducir a los usuarios que vienen del coche y es un producto pensado para este nuevo tipo de conductores provenientes de la convalidación.
Para lograrlo ofrece una interesante combinación de tecnología convencional bien afinada y completos detalles de equipamiento. De entrada, lo primero que llama la atención es que las formas redondeadas de los anteriores Dink han sido sustituidas por aristas y líneas angulosas, buscando más sobriedad. En ese sentido hay que valorar también la desaparición de otro elemento característico, los espejos retrovisores anclados a la carrocería, que ceden su lugar a otros anclados en el manillar.
Por cierto, al ampliar la superficie frontal, el faro -diseñado con parábola Multiconvex y bombilla halógena H4- ocupa prácticamente toda su anchura y aumenta sus proporciones en un 40%. En lo que sí se mantiene fiel al aire de familia el pequeño nuevo GT de KYMCO es al “pico” también tan representativo de su antecesor, pero en esta ocasión formando parte integral de la carrocería.

HEREDERO DEL DINK
El Yager GT hereda gran parte de la base mecánica y ciclo del Grand Dink. De hecho, las suspensiones son idénticas aunque con tarados ajustados al nuevo peso. Monta delante una horquilla de medidas 33/80 mm y, detrás, lleva un par de amortiguadores hidráulicos y muelles helicoidales con cinco puntos de precarga. Mientras uno se apoya, como es habitual, sobre el cárter motor, el segundo trabaja sobre un robusto brazo basculante de aluminio.
En la dotación de llantas encontramos como novedad la adopción de llanta delantera de 13” y en cuanto a la frenada equipa dos discos de acero de 240 y 200 mm en el tren delantero y trasero, respectivamente, con pinzas de doble pistón simétrico. También su motor -sin cambios respecto al de origen- es el archiprobado del Grand Dink, con una potencia de 11,8 CV a 9.000 rpm y un consumo medio inferior a los 3 litros cada 100 km. De la alimentación del Yager GT se ocupa un carburador Keihin de 24 mm. dotado de un sensor de posición de acelerador TPS (Throttle Position System), que actúa en la centralita de encendido con el fin de optimizar los consumos.
También está dotado de válvula de aceleración, que facilita la aceleración en caso de abrir bruscamente el acelerador desde la posición inicial y estárter automático para el arranque en frío. Así se consigue que las revisiones periódicas del juego de válvulas se extiendan hasta los 8.000 km, los cambios de aceite cada 2.000 y la bujía deba cambiarse cada 3.000.

SOBRE TODO, COMODIDAD
Ergonómicamente, la forma del manillar permite combinar una conducción con el cuerpo en posición vertical o ligeramente tendida para desplazamientos por vía rápida. Se ha buscado, además, que las puntas del manillar queden muy elevadas para los salvar molestos roces con los espejos retrovisores de los automóviles al ratonear en un atasco.
Gracias a esta misma disposición, el tapón de gasolina queda a la altura de la rodilla izquierda, tras el escudo, en el que es otro buen detalle de comodidad a la hora de repostar sin bajarnos del vehículo. KYMCO ha incorporado en el sistema de apertura del asiento una bisagra asistida, que favorece que este se abra de forma suave y se mantenga erguido, facilitando el uso del espacio situado bajo él para guardar el casco integral y otros objetos de mediano tamaño.
Otro aspecto importante en este apartado es el suelo completamente plano, que permite situar las piernas en una posición totalmente natural e incluso, en casos eventuales, aumentar la capacidad de carga del scooter. El nuevo Yager GT 125 está ya disponible en la red de distribuidores españoles de KYMCO. La gama de colores ofrece cuatro posibilidades: gris plata, gris oscuro, negro intenso y blanco.