Comodidad, versatilidad y practicidad. Los ingenieros de la firma asiática han trabajado bajo estas premisas para crear el Yager GT 125, un gran turismo compacto claramente dirigido a las exigencias del mercado del carné convalidado.

Kymco no ha buscado con su nuevo Yager GT 125 el scooter más bello del mercado. Que nadie me malinterprete. Con esto no quiero decir que la marca taiwanesa no haya cuidado el diseño de su nuevo modelo, sino que ha priorizado otros aspectos. Al fin y al cabo, los gustos de cada uno son muy particulares.
El Yager sigue en gran parte la estética marcada por los exitosos Dink y Grand Dink, scooters compactos bajo formas de GT. El nuevo modelo de Kymco sigue manteniendo la mayoría de rasgos que nos harán identificar la montura desde el primer instante, sobre todo la forma picuda de la parte delantera, presente ya en el Dink y el Grand Dink. Las diferencias que llaman más la atención a primera vista las encontramos en la situación de los retrovisores -ahora anclados en el manillar en lugar de la carrocería-, el gran faro frontal, que ocupa prácticamente toda la parte superior delantera, las entradas de aire, que ahora vienen en negro; y los intermitentes, que en el Yager se muestran mucho más grandes y elegantes. En definitiva, en Kymco han intentado cuidar más todos los detalles y le han dado a su Yager una figura ligeramente más agresiva que la de sus hermanos, gracias a unas formas más rectas y angulosas.

PARA LOS USUARIOS DE COCHES
Desde la estética hasta su funcionamiento, todo en este scooter está orientado a satisfacer las necesidades de los usuarios llegados del coche. Quizá sea esta la razón por la que la firma asiática ha decidido seguir con este formato GT, pese a tratarse de un scooter compacto.
Las formas de esta moto sugieren a simple vista una sensación de mayor grandeza y seguridad que si de un scooter normal se tratara. Además, cuando subamos en él nos sentiremos más protegidos, gracias a la gran parte frontal y, en general, a su tamaño. Eso sí, quizá los más altos (1,83 m. o más) no encuentren toda la comodidad que pudieran esperar, ya que a pesar de su apariencia de gran scooter, las rodillas pueden rozar ligeramente con la parte delantera. Dejando de lado este aspecto negativo, la posición de conducción es muy cómoda. El asiento se muestra firme y ofrece una gran sensación de agarre.
Además, la plataforma del Yager es totalmente plana, lo que nos permitirá apoyar los pies con total comodidad y, por otra parte, podremos utilizar esta base para transportar alguna bolsa o mochila. Y es que, como ya hemos comentado, si algo ha buscado Kymco con su nuevo modelo es la comodidad. No debemos olvidar que se trata de un scooter para desplazarnos al trabajo a diario, por lo que lo que le exigimos a esta montura difiere de lo que le pedimos a otros modelos. A una moto como ésta se le debe pedir espacio, comodidad y seguridad.
El primer aspecto queda de sobra cubierto gracias al espacio que tenemos entre las piernas y, cómo no, al hueco que encontramos bajo el asiento, en el que podremos albergar un casco integral y otros objetos. En cuanto a la comodidad, Kymco ha cuidado hasta el último detalle, desde la posición de conducción hasta la situación del tapón de gasolina, situado a la altura de la rodilla izquierda, tras el escudo, lo que nos permitirá repostar gasolina sin bajarnos.
Y hablando de gasolina, el engorro de parar en una gasolinera no será un acto que tengamos que repetir demasiadas veces con el Yager, ya que como se suele decir, el nuevo Kymco consume menos que un mechero (3 litros cada 100 Km.). Siguiendo con la comodidad, la marca taiwanesa ha incluido un sistema de accionamiento de las estriberas traseras muy práctico e higiénico, mediante un pulsador para evitar tocarlas con la mano.
Por lo que respecta a la seguridad, este scooter monta el mismo motor que el Grand Dink, con una potencia de 11,8 CV a 9.000 rpm. Su buen funcionamiento está más que probado, si no que se lo pregunten a los miles de usuarios que en los últimos años han adquirido los dos modelos anteriores. Ningún problema. Este motor está también dotado de una válvula de aceleración, que la facilita en caso de abrir bruscamente el acelerador desde la posición inicial, y estárter automático para el arranque el frío. La verdad es que no tenemos ninguna queja en este aspecto. El Yager se muestra sorprendentemente ágil para ir por ciudad. Pese a su tamaño, con él podremos ratonear sin problemas y si en caso de emergencia nos vemos obligados a acelerar, obtendremos una buena respuesta. Eso sí, no nos dejemos engañar por su aspecto y metamos al Yager por autopista para realizar un trayecto medio-largo (unos 40 Km.), ya que aquí penaliza bastante.
Es lógico, lo haría casi cualquier 125. Pero tal vez su aspecto GT podría hacernos pensar que también podemos utilizarlo en viajes más largos. Fue aquí donde el nuevo scooter nos dio sensación de menor estabilidad. Pero volvemos a repetir, el Yager no está pensado para esto, sino para ir por ciudad, donde tanto la protección aerodinámica como la estabilidad se saldan con buena nota.

PARTE CICLO Y OTROS DETALLES
Tanto en la parte motor como en la ciclo, el Yager GT se basa en el Grand Dink. Delante monta una horquilla de medidas 33/80 y detrás, un par de amortiguadores hidráulicos y muelles helicoidales con cinc puntos de precarga. Dicha suspensión se muestra suave y progresiva, justo lo que se le exige a un scooter urbano. En la llanta delantera es donde encontramos una de las principales novedades, ya que monta una de 13’’. De la frenada se encargan, con eficacia, dos discos de acero de 240 y 200 mm. en el tren delantero y trasero, respectivamente, con pinzas de doble pistón simétrico.
Volviendo al tema de los detalles, no queremos dejar de destacar el bonito cuadro de instrumentos, en el que destaca una pantalla digital de 5 pulgadas con totalizador, parcial y trip, además de reloj e indicador gradual del nivel de combustible. Las rpm. las encontramos en un elegante indicador analógico con fondo blanco.
Por lo que respecta al asiento, Kymco ha incorporado en su sistema de apertura una bisagra asistida que favorece que se abra de forma suave y se mantenga erguido. En definitiva, nos encontramos ante un scooter muy práctico y funcional en el que, además de su probada fiabilidad, destaca por encima de todo su excelente relación calidad-precio: 2.299 €.