En este capítulo reflexionaremos sobre las frenadas. Cómo frenar con seguridad será nuestro principal objetivo, tanto en carretera o autopista como en ciudad, en condiciones normales o extremas, con suelo adherente o resbaladizo. La frenada es la parte más importante del comportamiento dinámico de un vehículo a motor, tanto si son de 2, 3 o 4 ruedas, más incluso que su estabilidad, su aceleración o su comodidad, y en las motos/scooters esta importancia se ve agravada por el hecho de disponer de muy poca superficie de contacto con el suelo (menos neumáticos y más estrechos). Veamos pues como debemos comportarnos para asegurar la mejor de las frenadas en cualquier situación.

1 • VÍAS DE ESCAPATORIA EN CIUDAD
En ciudad circulamos todos pegados, hay poco espacio vital para los coches, las motos, los autobuses, e incluso para los peatones, además debes tener en cuenta que a poca velocidad el coche de delante de ti siempre frenará antes que tú en tu moto, primero porque iniciará la frenada antes que tú y segundo porque su peso y sus cuatro ruedas más anchas que las tuyas siempre agarran mejor, esto propicia que en caso de emergencia tengamos muchas posibilidades de alcanzar al vehículo que nos precede en una frenada brusca, para evitarlo, nada más sencillo que conducir a la máxima distancia posible y siempre detrás pero a un lado. Así si no podemos evitar chocar con el coche que llevamos delante nos será más fácil esquivarlo. Esta operación requiere un poco de práctica pues, cuando frenas fuerte la dirección se endurece y debes ser tú, con tu cuerpo quien aparte la moto de su trayectoria para acabar de colocarla entre el coche que llevas delante y el que está a su lado convirtiendo un posible choque por detrás en una anécdota.

2 • VÍAS DE ESCAPATORIA EN CARRETERA
Circulando por carretera tendremos problemas similares y soluciones similares, la diferencia radica en la velocidad a la que circularemos y en que siempre podemos dejar mayor distancia con el coche que nos preceda, de todos modos pueden darse dos circunstancias distintas, ya que las carreteras se dividen en dos grandes tipos, las rápidas y las lentas. En las carreteras rápidas nuestra actuación debe de ser similar a la que tendríamos en ciudad, circular detrás del coche que nos precede pero siempre a un lado para conseguir así, frenar con más metros de asfalto por delante. La idea es la misma que en ciudad pero como circulamos a más velocidad deberemos frenar de forma más contundente, apretando con más fuerza los frenos, tanto el delantero como el trasero para timonear y dirigir la moto al hueco que existe entre el coche y el arcén (peligroso pues suele estar lleno de gravilla y baches) o entre el coche y el carril contrario (más peligroso aún si nos viene un coche de frente, de todos modos tendremos muchas más posibilidades de sobrevivir al pasar entre ellos que si nos la pegamos directamente con el que nos precede). Para estos tipos de maniobras siempre es necesario mucha sangre fría. En las carreteras lentas (comarcales llenas de curvas) la actuación es la misma pero con una velocidad y tiempo de reacción a mitad de camino entre la ciudad y las carreteras rápidas, aquí podemos encontrarnos con la de la gravilla oculta por el coche que nos precede en medio de la curva y que puede tirarnos al suelo si entramos muy pasados y frenando a tope, exigiéndoles a los neumáticos más de lo aconsejable.

3 • VÍAS DE ESCAPATORIA EN AUTOPISTA
Circular por autopista es lo más seguro que existe, pero también lo más aburrido, y este aburrimiento puede hacernos bajar la guardia, ojo a ello. En la autopista nos encontramos con el caso al revés que en la ciudad, a alta velocidad cualquier moto o scooter es capaz de frenar mucho más rápidamente que un coche, que lanzado con todo su peso lo único que conseguirá si frena más de la cuenta es hacer chirriar los neumáticos o que le salte el ABS y le alargue todavía más su frenada, ojo por lo tanto en autopista con lo que viene detrás. Especial mención merece en este caso el tema de las retenciones, que suele ser el lugar que más accidentes producen y en el cual los motoristas/scooteros tenemos ventaja, ya que no nos vemos obligados a guardar cola como los coches, por lo tanto nuestra recomendación para estos casos es vigilar la frenada (con un ojo en el hueco entre coches y otros en el retrovisor por si el coche que va detrás de nosotros nos va a alcanzar), apuntar entre dos filas de coches (nunca entre una fila de coches y el ancho y tentador arcén) y pasar entre ellos unos buenos metros (20 ó 25 coches) antes de frenar y detenerse, de esta manera si se produce un accidente ahí detrás. El colchón de coches que habremos dejado entre el lugar de la colisión múltiple y nosotros será más que suficiente para salvaguardarnos de todo mal.