En esta entrega analizaremos los Megas GT compactos, vehículos todos ellos diseñados para su uso en ciudad, donde lógicamente son más accesibles y cómodos de usar que los GT de grandes volúmenes, pues en el fondo no dejan de estar pensados para eso, para circular con comodidad por la ciudad teniendo al mismo tiempo una faceta rutera interesante, primando, eso sí la agilidad por encima de la aerodinámica, es decir la ciudad antes que la ruta.

DAELIM S2
Si la veteranía fuera un grado, este Daelim sería general, pues es uno de los Megas que más tiempo hace que deambula por nuestro mercado. Recientemente ha recibido una actualización que le ha sentado de maravilla, pues un nuevo cuadro de instrumentos muy completo y la inyección electrónica en el motor, más la frenada combinada le han colocado en la cumbre de la tecnología de la categoría, sin incrementar su precio, todo un chollo de scooter. El conductor disfruta de una pantalla alta y protectora y de la plataforma plana y el pasajero tiene unas estriberas bien colocadas y un respaldo para los riñones. Su capacidad de carga es muy buena, un hueco generoso bajo el asiento con capacidad para un integral y mil cosas más, plataforma plana reforzada por un gancho portabultos y un robusto porta paquetes. Además no es de los lentos precisamente.





DAELIM HISTORY 125

Megascooter de dimensiones muy compactas, está incluido en nuestra lista por su equipamiento y estilo, además de por su amplitud para dos plazas, posee así mismo una notable capacidad de carga con una plataforma plana que, además de otorgar una buena comodidad al conductor posee una gran capacidad de carga refrendada por un sólido gancho porta bultos escamoteable. A ello suma un hueco bajo el asiento más que digno y un robustísimo porta paquetes, amplio y de aluminio. El pasajero está muy bien tratado en este mega, ya que a unas muy bien posicionadas plataformas para los pies, añade un buen acolchado de su asiento y un respaldo para los riñones muy confortable. Evidentemente mucho más ciudadano que otra cosa, aúna una gran comodidad para dos con una agilidad propia de los scooters ciudadanos, ideal para la city y para personas que aprecian la comodidad en sus desplazamientos urbanos, a todos estos atributos añade, una toma de corriente, caballete lateral, un motor probadísimo y un precio mucho más que interesante.

DORTON MASTER 125

Megascooter GT de corte deportivo equipado con una pantalla tintada de medianas dimensiones, llantas de aleación de considerable diámetro y gran anchura que acogen unos neumáticos de medidas bastante deportivas, tubo de escape de estilo “Racing”, a pesar de este aire sport, el Master 125 no descuida la practicidad, con una capacidad de carga más que correcta que consta de un robusto porta paquetes y un hueco bajo el asiento de más que dignas proporciones, sin embargo la plataforma dispone de puente para otorgar más rigidez al conjunto apoyando así su carácter deportivo, reforzado a su vez por los dos frenos de disco que monta en ambos ejes. Goza de unos acabados más que dignos tales como las tulipas de los intermitentes en color transparente, el tipo de escape, el lacado de la pintura, los intermitentes integrados en el escudo frontal y en el piloto trasero. De medidas relativamente compactas acoge con dignidad a dos ocupantes, sin embargo, la ruta no es lo suyo, la ciudad y las curvas, sí.

KENROD ODYSSEY 125

Se trata de un Megascooter GT compacto de líneas deportivas pero sin estridencias, acabado en bicolor y con una pequeña pantalla opaca, intermitentes integrados en la carrocería, y asiento y retrovisores a dos colores, puente central y plataformas independientes para los pies prolongada hacia arriba para poder estirar las piernas como en una custom, llantas de aleación de mediano tamaño pintadas del color de la carrocería y con cercos pulidos. En cuanto a su capacidad de carga es normal, con un hueco decente debajo del asiento y un alerón pronunciado detrás del asiento del pasajero que puede ejercer las funciones de porta-paquetes, Con un motor no demasiado potente (7 CV) notará más que otros que le doblan en CV la presencia del pasajero y evidentemente le incapacita de forma moderada para la circulación por vías interurbanas, los frenos no son su fuerte con disco delante y tambor detrás, pero cumplen con su función ya que su velocidad máxima no es muy alta (85 km/h declarados por el fabricante). Su mejor arma es su precio, incluso por debajo de cicloscooters de gama económica.

KYMCO YAGER GT 125

El Megascooter GT compacto de Kymco denota la madurez de la marca con unos acabados dignos del mejor mega de la categoría. Su capacidad de carga es la adecuada con una plataforma plana de dimensiones generosas apoyada por un gancho porta-bultos retráctil, un hueco bajo el asiento capaz para un integral y más cosas y un portapaquetes metálico. A pesar de que su pantalla es pequeña, su escudo frontal es amplio y como no corre mucho, el viento no castigará demasiado al piloto, esto, unido a la posibilidad de colocar los pies libremente en la plataforma plana se aúnan para otorgarle al piloto una buena comodidad, el pasajero no tendrá ninguna queja, pues su asiento es amplio y cómodo, las estriberas abatibles están colocadas de forma correcta y tiene un pequeño respaldo lumbar a su disposición. En el tablier cuenta con lujos tales como una amplia pantalla LCD multifunción y un cuentarrevoluciones, muy útil para el rodaje del scooter y para no apretar el motor cuando este esté frío. Su motor es fiable y potente.