Una vez tenemos claro para qué necesitamos un scooter y la cantidad de dinero que podemos pagar por él, toca iniciar el trabajo de campo. La visita a los concesionarios de las marcas.

EL MEGASCOOTER
El Kymco X-Citing 500 R es ya de por sí un candidato perenne a esta sección, pero es que esta vez sería de juzgado de guardia ignorarlo gracias a la rebaja que se aplica a las motocicletas y scooters de más de 250 cc que cumplan con unas determinadas condiciones anticontaminación. El precio de este mega, que ya era buenísimo, ha pasado a ser irresistible, actualmente cuesta 4.525 cuando hace cuatro años un Suzuki Burgman 250 costaba 4.990 euros, y que actualmente el Honda Forza 250 EX está en 4.699 euros, y eso que es un modelo que finiquitan pues el nuevo Forza ya está a punto. Hay una serie de condiciones de calidad y funcionalidad que este Kymco cumple de sobras. Por un lado su estabilidad es irreprochable, con sus neumáticos radiales, sus llantas de 15” y 14” pulgadas y su horquilla completa en el tren delantero; por otro lado su espaciosidad y comodidad para dos ocupantes, su consumo contenido gracias a la inyección y su buena capacidad de carga total; un motor que ha demostrado su dureza y fiabilidad en estos años que lleva en el mercado, así como unas prestaciones en línea con sus rivales que casi le doblan en precio. Como podéis ver, una auténtica ganga. Muy pocos megas han encajado tan a la perfección en este apartado.

EL SCOOTER RUEDA ALTA
El Derbi Rambla 250 es un gran scooter de ruedas altas (a pesar de que sus llantas son de 15” y no de 16”). Es un scooter compacto, del tamaño de un Scoopy 125 pero con el doble de motor. Eminentemente deportivo pero cómodo y ágil en ciudad, su motor Piaggio Quasar (según los expertos el mejor 250 del mercado nacional), entrega la friolera de 22 CV. Estos caballos catapultan el poco peso del Rambla (146 kg.) de semáforo en semáforo como a ninguna otro rueda alta de su categoría, pero es que además lo hace con una finura de funcionamiento única en el segmento y unos consumos muy contenidos, goza además de una buena capacidad de carga, con una plataforma plana complementada con un buen gancho portabultos, un robusto porta-paquetes en la zaga y un hueco no muy grande bajo el asiento. Su diseño es actual y dinámico, pero lo que ha colocado al Rambla definitivamente en esta sección es su precio: 3.090 euros.

EL SCOOTER CIUDADANO
El Daelim S1 125 FI es, seguramente uno de los scooters de la gama económica mejor acabados y con un historial largo y lleno de éxitos que pocos rivales pueden siquiera soñar en igualar. Descendiente directo del Daelim NS 125 DLX, que fue número uno de ventas durante bastante tiempo, el S1 lo supera en todo en agilidad, frenada, consumo, estética, estabilidad, en resumen en todo. Goza de un motor que pese a ser sólo un 125 cc refrigerado por aire (con inyección electrónica) aguanta bien el tipo con dos ocupantes y en desplazamientos por el extrarradio. Con una capacidad de carga entre los mejores de su segmento, que consta de una plataforma plana y un sencillo gancho fijo en el retroescudo, así como una pequeña guantera con llave, pasando por un hueco debajo del asiento (con luz de cortesía), con capacidad para un integral y algo más y acabando en la zaga del scooter con un robusto y amplio transportín. A pesar de lo económico de su precio, menos de 2.000 euros, nos obsequia con detalles tales como la boca de la gasolina en la parte superior del retroescudo, la frenada combinada y un cuadro de instrumentos básico pero de diseño actual y con una pantalla LCD cargada de información.

LA BUENA COMPRA
Por Internet consigues mucha información de los modelos que hayas preescogido como candidatos, pero evaluar sobre el terreno cual te gusta, en cual te sientes mejor, cual pesa menos, cual es más manejable en parado; en cual llegas mejor con los dos pies al suelo, y mil detalles más. Eso sólo puedes hacerlo en directo, además hay muchas motos que en foto no convencen y al natural son preciosas, y al revés. No lo dudes, se impone una visita al concesionario.