El Grupo italiano ha sacado al mercado este GT de gama media para competir en un mercado cada vez más exigente en este tipo de vehículos. Y sin duda que la marca italiana ha logrado su objetivo con este práctico, funcional y bonito X7, un scooter que no debería tener problemas para situarse en altos niveles de venta.

Teníamos ganas ya de probar un scooter que fuera precisamente eso, un scooter. Cada vez son más las marcas que orientan sus modelos ‘pequeños’ hacia las grandes prestaciones y, al subirse en ellos, el usuario tiene la extraña y -también hay que decirlo- agradable sensación de estar sobre una moto sin marchas. Piaggio ha buscado con su X7 volver al concepto clásico de scooter, es decir, a la practicidad, comodidad, funcionalidad y elegancia. De esta manera, este 125 se dirige al público que busca todo esto y rehuye de más complicaciones.

NO HAY QUE EQUIVOCARSE
Pero con todo lo que estamos diciendo, algún lector podría interpretar que el X7 es extremadamente básico y sencillo. Y no es así. Si empezamos por la estética, Piaggio sigue sin decepcionarnos y ha creado un scooter precioso. Las líneas del X7 son elegantes y consiguen aunar la sobriedad y la deportividad. La parte frontal está presidida por un espectacular doble faro y un puntiagudo guardabarros que le confieren un aspecto de lo más agresivo. En la parte trasera, la sobriedad manda gracias a unos bien diseñados pilotos rojos que ocupan casi todo el espacio. La ubicación del parabrisas está muy bien resuelta y aparece como una prolongación del manillar. En cuanto a su funcionalidad, es increíble comprobar lo que protege, sobre todo cuando tocamos vías rápidas, en las que, a pesar de la velocidad, el parabrisas sigue inamovible y no produce ningún tipo de vibración molesta. En el manillar encontramos también integrados el cuadro de instrumentos y los retrovisores. Por lo que respecta al primero, quizá se haya optado por un diseño demasiado clásico y echemos en falta algún elemento (como contador parcial), ya que sólo se ha añadido un cuentakilómetros, el contador total, la temperatura, indicador de gasolina y un reloj digital de lectura no demasiado cómoda. En cuanto a los retrovisores, Piaggio tampoco se ha complicado la vida y ha montado unos prácticos y rígidos espejos de lo más funcionales.

Ya que hablamos de protección, hay que destacar también la protección que nos ofrece el chasis ante el viento, el frío y la lluvia. Nuestra piernas quedarán totalmente escondidas y pasarán a ser una parte más de la rígida parte ciclo de este scooter. Es aquí donde destacamos de nuevo el comportamiento deportivo del X7. Y es que esta rigidez nos permitirá enlazar curvas hábilmente y sentirnos cómodos a velocidades más altas, gracias también a la firmeza de las suspensiones y del asiento. Estas ventajas se pueden volver en nuestra contra en conducción urbana, donde el X7 se muestra un poco brusco en los baches. A pesar de esto, su tamaño y agilidad lo convierten en un scooter muy dinámico para sortear el agobiante tráfico de las horas punta. En este sentido, hay que hablar también de su asiento y su altura. Esta moto está pensada casi para todos los públicos, por lo que sus medidas son bastante standard. De esta manera, la altura del asiento de 790 mm nos permitirá apoyar los pies en el suelo en todo momento, algo muy práctico, sobre todo si el uso que le vamos a dar es más urbano. Por otra parte, el asiento se nota tremendamente cómodo y ancho, incluso para el pasajero. Quizá puedan encontrar alguna pega los conductores más altos, ya que tiende a echarnos hacia delante y las rodillas podrían llegar a rozar con la parte delantera. A pesar de esto, la mayoría de conductores notarán que la postura de conducción es muy cómoda, a lo que ayuda también el amplio reposapiés. Bajo el asiento encontramos un cofre que, a pesar de ser amplio, nos dejará un espacio muy justo para albergar un casco integral (dependerá de la talla y el diseño de éste). Por lo que respecta a los frenos, Piaggio sigue sin apostar por la frenada combinada y cuenta con un dispositivo de doble disco que se comporta de manera correcta, es decir, nos frenará de sobra, pero nos quedaremos con la sensación de que no es uno de sus elementos más destacables.

EL FIABLE MOTOR LEADER 125
Por lo que respecta a su motorización, y como no podía ser de otra manera, el X7 cuenta con el más que probado motor Leader de 125 cc con 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Dicho motor entrega 15 CV, una potencia que nos resultará más que suficiente. Y es que este scooter cuenta con una excelente aceleración y reprís e incluso encontraremos respuesta rodando a velocidades de unos 80 Km/h. Este motor lo convierte en apto tanto para circular por ciudad, como por trayectos de media distancia. Concretamente, nosotros lo hemos utilizado durante unas dos semanas recorriendo diariamente una distancia de 60 km y en ningún momento hemos tenido la sensación de quedarnos cortos. En este sentido, hay que destacar también su escaso consumo (unos 4 litros a los 100 km), elemento que nos devuelve a lo que comentábamos al principio de este artículo sobre su concepto de ‘puro scooter’. En definitiva, nos encontramos ante un scooter de lo más práctico, aunque no por ello se renuncie al diseño y a la calidad. Si todo lo comentado no nos ha acabado de convencer, quizá su excelente relación calidadprecio lo haga. Y es que la versión 125 (también está en 250 cc) está a la venta por 2.999 €, unos 1.000 € menos que otros modelos de la competencia.

Agradecimientos a Sergi Reyes