El competido segmento de los scooters urbanos de octavo de litro aumenta su oferta con la llegada de este completo modelo de la firma taiwanesa. Calidad y un precio prácticamente de derribo se dan la mano en el SYM Jet-4.

SYM sigue por el buen camino. A pesar de la complicada tendencia actual del mercado, la marca de Taiwán ha conseguido que su cuota de mercado suba del séptimo lugar al sexto, consiguiendo un 4,2% de las ventas. Además, aunque durante los meses de enero y febrero de este 2010 el mercado ha vivido -por fin- un aumento del 13% en cuanto a ventas, SYM ha logrado que su crecimiento alcance hasta un 53%. Este año la firma taiwanesa cumple su primer lustro de presencia en España, y uno de los motivos de celebración para dicha efeméride es el lanzamiento del Jet-4 125.

Estética

Sin lugar a dudas, lo primero que llama la atención cuando vemos este scooter es su faro delantero. Esta óptica multiconvex le confiere un aspecto deportivo a la vez que moderno. Y es que este Jet-4 tiene en sus genes una paridad de elementos deportivos y elegantes. Así pues, creemos que tanto puede satisfacer las necesidades (y gustos) de un joven adolescente como de un usuario bien entrado en sus cuarenta. Siguiendo con el frontal, destacan los intermitentes integrados de tulipa transparente y un par de adhesivos de la marca en ambos lados. Junto con los que adornan los laterales, son los únicos indicadores corporativos, y es que Motos Bordoy, el importador exclusivo de SYM para España, ha preferido dotar a este scooter de un aspecto más discreto y elegante, huyendo de las decoraciones ostentosas más agresivas que sí incorporará el modelo en otros mercados, como el italiano. De la parte posterior sobresale el piloto trasero, que forma parte de un esmerado conjunto en forma puntiaguda. En cuanto a dimensiones, el Jet-4 hace gala de unas dimensiones contenidas (no llega a los 2 metros de longitud) y a un peso bien liviano (113 kilos). Eso lo hace muy manejable cuando hay que maniobrar en parado. Por último, muy llamativas son sus llantas de aspas realizadas en aluminio, de 13 pulgadas la delantera y de 12 pulgadas la trasera.

Acabados

Estamos ante un modelo que SYM posiciona en cuanto a precio entre el Simply y el VS. Pero que nadie se lleve a engaño, porque los acabados del Jet-4 son más que notables. Nos gustó mucho la parrilla trasera en fundición de aluminio con asideros integrados para el acompañante, un elemento importante de seguridad que también estéticamente ha sido bien resuelto. También nos pareció muy esmerado el tablero de instrumentos, que comparte con el Symphony 125. De lectura fácil y clara, comparte elementos digitales con analógicos y confiere al scooter de un empaque especial. Otro de los puntos remarcables son las estriberas para el pasajero. Son retráctiles y nos dieron sensación de calidad, ya que tanto al abrirlas como al cerrarlas se escucha el “clic”. De hecho, para SYM la calidad de sus productos es una de sus principales preocupaciones. No en vano, la marca -que también ensambla y distribuye los automóviles Hyundai en Taiwán- fabrica el 93% de las piezas de sus motos. Sólo el 7% restante (bombillas, llantas, etc) lo encarga a proveedores externos, un dato revelador que indica el grado de implicación y esmero que dedican a sus productos. Además de la practicidad que siempre aporta una plataforma plana, el Jet-4 dispone de una pequeña guantera con cierre mediante llave, ideal para depositar pequeños objetos como el móvil o la documentación. Bajo su asiento encontramos espacio suficiente para albergar un casco, además del ya conocido antirrobo electrónico. Otra solución inteligente.

En marcha

A esperas de poder probarlo en profundidad, tuvimos una breve toma de contacto con un modelo recién salido del horno. De hecho, había recorrido sólo 5 kilómetros. Su motor es el mismo que el del Symphony 125, es decir, un monocilíndrico de cuatro tiempos y dos válvulas refrigerado por aire. La alimentación se confía a un carburador de 23 mm y el arranque, como es habitual en varios modelos de la marca, es automático y también a pedal. Una opción interesante que nos puede salvar de un apuro si la electrónica se empeña en jugarnos una mala pasada. La potencia declarada es de 8,7 CV a 7.500 rpm con un par motor de 8,6 Nm a 7.000 rpm. Uno de los puntos fuertes de los motores SYM es que reciben un tratamiento cerámico en los cilindros. Esto se traduce en un menor desgaste del mismo, en un mejor mantenimiento de la compresión y, sobre todo, en que soporta mejor los cambios de temperatura del motor. Y es que -seamos honestos- muy pocos esperamos a que el motor del scooter alcance su temperatura óptima pasados unos minutos para abrir gas con decisión. ¿O no es así? Evidentemente, este Jet-4 está concebido para un uso urbano. Por sus dimensiones (sólo 1.330 mm de distancia entre ejes) y por el diámetro de sus ruedas, se nos antoja como una opción muy maniobrable y escurridiza por el tráfico de la ciudad. Sin embargo, si lo que pretendemos es realizar desplazamientos interurbanos, el motor con refrigeración líquida -más potente y veloz- de sus hermanos mayores (léase HD Evo o GTS) será más capaz y efectivo. En cuanto a la frenada, conviene remarcar que monta un disco delantero de tipo wave de 226 mm y pinza de doble pistón. Su tacto es más que correcto y detiene el vehículo con solvencia. Detrás, se ha optado por un tambor convencional de 130 mm. En el apartado de suspensiones el Jet-4 equipa una horquilla telescópica de 70 mm de recorrido y un suave amortiguador hidráulico de 68,3 mm.

Conclusión

Mientras aguardamos impacientes para disponer de una unidad de pruebas para explicarte todos los pormenores de este scooter, que creemos muy indicado para conductores sin experiencia previa, sí podemos adelantar que la gama cromática consta de tres colores: Blanco, rojo y negro. El SYM Jet-4 125 ya está disponible en los concesionarios a un precio de lanzamiento verdaderamente muy competitivo: 1.499 euros.