SYM HD 200i EVO vs Kymco People S 200i: Esplendor taiwanés

Comparativas

Valoración de los usuarios: / 2
PobreEl mejor 

La isla de Taiwán sigue exportando su tecnología al resto del mundo en forma de vehículos de dos ruedas. Tras alcanzar la popularidad en países vecinos como China, donde venden millones de scooters, ambas marcas invaden el mercado occidental con sus vehículos que son cada vez más aceptados.

Hace unos días leí en un diario nacional un artículo en el que se hablaba de la nueva tendencia y evolución del mercado oriental que ya está pasando de ser uno de los mayores fabricantes de “todo a cien” a exportar tecnología de calidad. ¿Quién no recuerda la desconfianza total que nos provocaban los vehículos que venían de estos países hace unos años? Sin embargo, ahora es cada vez más común ver tantos coches como scooters o motocicletas fabricados en estos “países orientales de segunda” como son Taiwán, Corea, China...

Diseño

Sin duda alguna el concepto de fabricación de ambos scooters es un concepto que se basa en la comodidad, en la facilidad y en la creación de un vehículo que cumpla las necesdades de un aliado perfecto para transitar por las urbes de hoy en día. Una de las principales “armas” que utilizan los diseñadores de motocicletas o scooters para la creación del aspecto global de una moto es la iluminación. De igual forma que sabemos que los colores que vemos no son más que el color que ese objeto “repele”, pasa algo parecido con las formas y no es tan importante las formas que se le dan a un vehículo como las que este refleja o da a entender a quién lo mira. Así pues podemos ver que las formas del Sym HD son mucho más uniformes y que dan un aspecto general mucho más compacto, unificado e incluso una idea mayor de seguridad y aplomo que su rival el Kymco People que nos transmite una idea de vehículo evolucionado y de fabricación rápida y algo descuidada. Ya se sabe, en los tiempos que corren la imagen que proyectamos al exterior lo es todo,... pero vamos a ver si realmente el interior se corresponde con nuestra primera impresión.

Comodidad, carga y utilidad

El HD es más grande y pese a que prácticamente la altura del asiento es igual, acceder al People resulta más rápido y fácil, este es más estrecho y su plataforma está algo más cerca del suelo con lo que te adaptas con mayor facilidad y se hace más manejable. Por el contrario el HD nos ofrece una mayor capacidad de carga, más espacio en la plataforma parar colocar los pies y paquetes varios y más espacio debajo del asiento donde podremos colocar un casco integral, en el People sólo podremos colocar un casco jet. Ambos cuentan con el portapaquetes trasero donde podemos colocar un baúl de transporte.
El HD se presenta algo más pesado, algo más de veinte kilos, y esto afecta a su agilidad de movimiento tanto en parado como a marcha lenta; pero esta peculiaridad también tiene su lado positivo y es el confort de marcha superior que te ofrece el HD con el que te sientes más seguro rodando. La iluminación de ambos scooters es de corte moderno con ópticas amplias e integradas de igual forma que los indicadores de cambio de dirección.
La configuración tanto de faro como de intermitentes es totalmente opuesta; en el HD el faro lo encontramos en la parte posterior del escudo y por lo tanto en una situación media-baja y los intermitentes elevados e integrados a ambos lados de la cúpula. Por el contrario en el People encontramos el faro integrado en la cúpula y los intermitentes en el escudo. Quizás la configuración del People es algo más interesante para carretera, pero a la práctica la diferencia se va a limitar a una simple cuestión de gustos.
En cuanto a los mandos, el People sigue un diseño plano y antiguo aunque incorpore la información necesaria en una pantalla digital de igual forma que el HD que muestra un cuadro mucho más moderno y bonito.

Parte ciclo

Entramos ya en terrenos pantanosos y es aquí donde las diferencias entre ambos scooters se hacen más evidentes. No me voy a andar con rodeos, el Sym es superior y no hace falta ser un erudito de las motos para darse cuenta.

El chasis de la People es más débil y admite mucha menos torsión traduciéndose esto en vibraciones y si le sumas una suspensión claramente inferior, el HD se convierte en un scooter mucho más estable y seguro. Las suspensiones de las que hablamos necesitarían un capítulo a parte, mientras que en el HD son al modo de un scooter estándar, algo blandas pero eficaces en conducción urbana y que traducen un aplomo justo y regular, son correctas y suficientes. Sin embargo en el People las suspensiones, especialmente las delanteras son, sin duda, uno de sus mayores defectos: son blandas, demasiado blandas, y cuando actúan producen un rebote exagerado. Esto produce un efecto de poca estabilidad y de movimiento constante que está en contra tanto de la comodidad como de la seguridad.

Ambos modelos cuentan en el tren delantero con ruedas de 16” y frenos de disco suficientes para detenerlos en un tiempo y espacio correcto para sus pesos y velocidades siendo de 260mm en el People y de 220 mm en el HD. En el tren trasero el People cuenta también con freno de disco, en detrimento del HD que monta detrás un freno de tambor y que por lo tanto es claramente peor.

Parte motor

Ambos monocilíndricos, el People con algo más de 160 cc y el HD con algo más de 170 cc, siendo el HD el que muestra un avance de tecnología en este aspecto montando un cilindro con un tratado cerámico que le otorga una mayor durabilidad. Ambos son motores de 4 tiempos y 4 válvulas. Los motores proporcionan tanto al People como al HD una salida desde parado alegre y eficaz pudiéndose notar algo más de efectividad en el People seguramente por su inferior peso.
En cuanto al consumo, estamos ante dos ahorradores de combustible pero vais a poder hacer más kilómetros sin repostar con el HD; ¿por qué? Simplemente porque su depósito es capaz de albergar 2 litros más gasolina y aunque esta tenga una cilindrada mayor y mayor peso, los dos litros se hacen notar. El consumo de ambos está sobre los 4 litros a los cien.
Ambos scooters utilizan inyección electrónica en su sistema de admisión de combustible. Así existe una mayor duración del motor, un menor consumo y una entrega de potencia mayor en proporción a su cilindrada a la vez que más lineal y continua que en los modelos de carburación. El encendido eléctrico en los dos funciona a la perfección sumándose a este en el People un arranque a pedal que puede sacarte de algún apuro. Hay partes mecánicas que nunca fallan,...
La velocidad punta de ambos scooters está sobre los 120 Km/h pudiendo estirarse un poco más el HD que al no estar sometido a tantas vibraciones del tren delantero es posible llevarlo algo más allá sin tener el sentimiento de que vas a salir volando en cualquier instante.

Conclusión

Dos scooters muy en la misma línea que incluso se asemejan el precio 2.599 euros para el People y 2.799 euros para el HD; doscientos euros de diferencia que te va a valer la pena pagar para obtener una moto con un nivel de acabados mejor y una parte ciclo más segura y fiable. El People gana sin duda en manejabilidad y utilidad pero el HD le saca ventaja, además de como hemos dicho en acabados y parte ciclo, en algo que es muy importante que es la sensación del conductor cuando está sobre él y que es una sensación de mayor confort, seguridad y aplomo. Si estás buscando un utilitario urbano que te sea cómodo y pueda ser tú aliado todo el día en la ciudad, ambos van a servirte.
Si quieres tener algo más de prestaciones y andar un poco más sobrado cuando sales a carretera sin duda el Sym HD es algo superior.

Viva Scooter 21