HONDA SW–T400
A rey muerto, rey puesto. Desaparece el Honda Silver Wing 400 pero llega su sustituto, el SW-T400, con una serie de mejoras en las partes ciclo, estética y motor que le permiten apuntar hacia lo más alto. En un segmento en el que la competencia está muy reñida, no vale dormirse ni un instante y Honda ha sabido ponerle la guinda a un modelo que es prácticamente nuevo pero que hereda la esencia de confortabilidad, polivalencia, fiabilidad y largo recorrido de la unidad anterior.
Desde su aparición en mayo de 2006, el Silver Wing 400 ha pasado por varias etapas, algunas de ellas contradictorias, si es que se puede decir así. En un principio, nació a la sombra de su hermano mayor, el SW 600, un modelo que no acabó de dar el resultado esperado en lo que correspondía a estabilidad a alta velocidad y que provocó que más de uno optara por otras alternativas.
Dio la sensación de que la cuota de mercado del 400 sería mínima o muy pequeña cuando al final no fue así y hasta le acabó ganando la partida al Silver Wing 600 tanto en prestaciones como en demanda. A pesar de su sosegada aparición en el mercado, el SW 400 ha conseguido matricular, en sus casi tres años de vida, más de 2.500 unidades, colocándose como el segundo maxi scooter más vendido en nuestro país.
Llegados a este punto, Honda se apresuró a renovar a fondo este vehículo ciudadano que mejora en todo a su predecesor y que presenta unos valores y ventajas que le diferencian del resto. Sobre todo, se ha querido que sea cómodo, limpio, sostenible y moderno. Y se ha conseguido con creces.
Su comportamiento dinámico es mucho mejor y más preciso que el modelo anterior y su línea estética más actual a los tiempos que corren.
Artículo completo en Viva Scooter nº 30
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