TGB X_MOTION 300, diferente

Pruebas

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PobreEl mejor 

A algunos les parecerá un poco raro que califique de diferente a un scooter que, visto desde atrás, parece un X-7 de Piaggio y si lo miras de lado te recuerda de forma descarada aun X-Max de Yamaha. ¡Carai! Si incluso su nombre “X”-Motion tiene poco de original... sin embargo, resulta que TGB ha conseguido crear un GT muy original a pesar de sus similitudes con otros grandes GT, y si no os lo creéis miradlo de frente o de medio lado…

La verdad es que este es un “mega” que nunca me ha entrado por los ojos, y con este pequeño prejuicio me dirigí al concesionario. Cuando llegué estaba aparcado fuera, me lo miré un rato, fijándome en sus detalles... poco a poco me doy cuenta de que según el lado desde el que lo mires no es tan feo... no... Su cuadro de instrumentos, por ejemplo, es atrevido y está bien solucionado y acabado, a pesar de que le sobre una barra de dígitos circular que sube con la velocidad y le falta un indicador de la temperatura del motor. La luz azul con la que se retro-ilumina es preciosa y relajante.

Otros detalles más prácticos también aparecen a golpe de vista: el gancho portabultos en el retro-escudo o el excelente espacio debajo del asiento. Sus llantas disfrutan de un diámetro medio, 14 pulgadas delante y 13 detrás, lo que le confiere una notable agilidad en ciudad. Por último, ves que el asiento es amplio y promete (y luego cumple) un gran confort de marcha, los faros se encienden los dos a la vez tanto en cortas como en largas -esto es muy bueno para la seguridad en conducción nocturna-, los retrovisores colocados en el manillar son perfectos para esquivar los de los coches en ciudad...

EN MARCHA

Bajar la moto del caballete central es fácil (subirla, también) y su caballete lateral es cómodo y seguro. Una curiosidad (cada moto tiene las suyas): los intermitentes del X-Motion suenan igual que los de los coches antiguos (tic-tic-tic), y algo maravilloso que nos permitirá cuidar la batería todo el año, ¡las luces pueden apagarse a voluntad! Esto es imposible en la inmensa mayoría de los megas del mercado… ¡¡Bien por TGB!!

La postura encima de la moto es cómoda y polivalente, su manillar transmite mucha seguridad y bastante maniobrabilidad a baja velocidad. Es una postura muy al ataque, es un mega ligero, en carretera no es muy determinante, pero en ciudad se nota. Además, su rueda delantera es más ágil de lo normal. Llave en el contacto, el cuadro se ilumina con luz azul, muy bonito, tiene cuentarrevoluciones que nos será muy útil durante el rodaje y durante el resto de la vida útil del scooter -al tener el motor frío para no apretarlo hasta que coja temperatura. A la más mínima insinuación sobre el botón del arranque tenemos el monocilindro trepidando entre nuestras piernas, el escape está muy bien silenciado y el motor vibra, no mucho, pero se nota. Es como si te dijera que la moto está viva: pero las vibraciones no son nada molestas, prácticamente ni existen.

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