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Página 1 | 2 Artículos | Galerías de fotos

DOSSIER MEGASCOOTERS Y MAXISCOOTERS 400/800 CC

Viva Scooter nº 016

Megascooters: dícese de esos scooters de gran tamaño con motores basculantes con cilindradas que oscilan desde los 125 a los 500 cc. Los megascooters suelen dividirse en dos tipos: los rueda alta y los Gran Turismo.

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CASCOS URBANOS

Viva Scooter nº 016

Hace unos días, con unas torradas de por medio, estuvimos hablando con un amigo acerca de la obligatoriedad del uso del casco y la influencia de esta normativa en las libertades individuales de cada ciudadano.

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CANGUROS SOBRE RUEDAS

Viva Scooter nº 015

Obligado a moverte en un entorno urbano, hace años que el scooter se ha convertido en tu tabla de salvación. Atrás quedaron los problemas de aparcamiento, los atascos y el llegar siempre tarde. Y todo a un coste más que razonable. Ya no sabrías que hacer sin él. Pero un nuevo compromiso de transporte te inquieta. Dentro de poco deberás llevar a tu hijo al cole. Barajas la posibilidad de retomar viejos hábitos y volver a coger el coche. Ni hablar. La otra opción es el transporte público, pero es lento y poco fiable. Tampoco. Finalmente piensas: ¿Y si le llevo en el scooter? En VIVASCOOTER hemos confeccionado un informe que incluye consideraciones y recomendaciones de todo tipo para intentar ayudarte.

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DOSSIER MOTOS URBANAS 200/250 cc

Viva Scooter nº 015

Entre las motos asequibles por normativa a los recién llegados al carnet A y descartando a todas aquellas máquinas que sobrepasan la cifra de 34 CV, encontraremos modelos muy diversos: desde nakeds de reducido volumen hasta sofisticadas customs. De todas hablaremos en este dossier, describiendo sus características técnicas, ergonómicas y dinámicas, así como sus cualidades más destacadas, analizaremos decenas de modelos distintos.

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DOSSIER MEGASCOOTERS GT 200/250cc

Viva Scooter nº 014

En esta segunda entrega analizaremos los megascooters Gran Turismo o megas GT para abreviar. Vehículos todos ellos diseñados para su uso en ciudad, donde lógicamente son más fáciles que cualquier motocicleta convencional de su misma cilindrada, pues en el fondo no dejan de ser scooters... aunque, eso sí, algunos lo disimulan muy bien.

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