MOTOS URBANAS 200/250 cc

Dossier

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Entre las motos asequibles por normativa a los recién llegados al carnet A y descartando a todas aquellas máquinas que sobrepasan la cifra de 34 CV, encontraremos modelos muy diversos: desde nakeds de reducido volumen hasta sofisticadas customs. De todas hablaremos en este dossier, describiendo sus características técnicas, ergonómicas y dinámicas, así como sus cualidades más destacadas, analizaremos decenas de modelos distintos.

En esta tercera entrega estudiaremos las motos urbanas de 250 cc, vehículos todos ellos, diseñados para su uso en ciudad, donde lógicamente son más fáciles de manejar y bastante más económicas de comprar que las motos de gran cilindrada y peso que, con el kit de limitación instalado, podrían ser asimismo adquiridas con el carnet recién estrenado. Estas ciudadanas polivalentes son especialmente válidas para todo uso: en ciudad por su ligereza, poco consumo y escaso mantenimiento; y en carretera, pues sus propulsores desarrollan ya velocidades máximas en torno a los 135 km/h reales y cruceros de 110-120 km/h reales (120/130 km/h de marcador) lo cual los sitúa en el límite de las velocidades legales. Estas prestaciones les permiten rebasar sin problemas a todo el tráfico pesado de la carretera y evitar así sus peligrosos rebufos, por lo tanto son motocicletas perfectamente seguras y por ello recomendables para viajar con ellas lo cual nos permite ampliar las utilidades que nos ofrecen y nos abren una puerta al mundo del ocio, traspasando la barrera de lo puramente funcional, permitiéndonos programar viajes. ¿A que suena tentador? Veamos lo más interesante que hay en el mercado.

BETA ALP 200
Se trata de una motocicleta de muy contenidas dimensiones, casi parece una moto de trial que ha crecido para poder satisfacer a conductor y acompañante. Como buena TT tiene la capacidad de circular por casi cualquier terreno, no es una gran viajera pues sus dimensiones, al ser reducidas, no dan opción a grandes comodidades ni grandes capacidades de carga, pero a cambio es una arma terrible en ciudad cuando el tráfico es muy denso, ya que, a pesar de que su manillar es muy ancho, se cuela como ninguna entre los atascos y en el monte te permite excursiones a dúo por casi los mismo sitios por los que pasarías con una moto de trial de verdad. El lado práctico de esta pequeña diablilla está así mismo cuidado, pues cuenta con un robusto porta paquetes en la zaga, en el cual puedes instalar una buena top-case. Su parte técnica es de primera fila con un moderno motor monocilíndrico de 4T y dos frenos de disco de considerables dimensiones (uno en cada rueda), sus llantas de 21” delante y 18” detrás aseguran una buena estabilidad a alta velocidad.

CSR CUSTOM 250 AUTOMÁTICA
Esta es una moto única en su segmento (o casi, pues tiene una hermana gemela que analizaremos a continuación), se trata de una moto de 250 cc de estilo custom pero con motor basculante como si fuera un scooter. La forma de su chasis y el tamaño de sus ruedas la catalogan sin duda de motocicleta y es la primera moto automática del mercado. Es cómoda para ciudad pues su estilo custom propicia una conducción muy relajada. Su poca altura de asiento y su ligero peso la hacen manejable en ciudad, donde además, puedes gozar de su conexión MP3 y sus altavoces de serie para escuchar tu música favorita en los semáforos. El pasajero también está bien atendido con su respaldo para las lumbares incluido en el robusto porta paquetes que equipa de serie. Sin embargo para viajar con ella tendremos que soportar la paliza del viento pues su amplio manillar y la carencia de carenado nos dejarán a merced de dicho elemento. La justita potencia de su motor no propicia grandes alegrías.

CSR CUSTOM 250 TWIN
Motocicleta al más puro estilo Custom cuenta, sin embargo, con detalles de calidad como son su motor bicilíndrico, sus llantas de aleación ligera, sus frenos de disco. El respaldo para el pasajero, que unido a su muy relajada posición de conducción, propiciada por su gran manillar, hacen de esta, una moto cómoda para circular por ciudad y por carretera a poca velocidad, ya que si aumentamos el ritmo de marcha, adolece de lo mismo que la inmensa mayoría de máquinas de su categoría y estilo, la nula protección aerodinámica, que nos pasará factura sobre todo en invierno. Como curiosidad podemos destacar el indicador de marcha engranada de su completo tablier de instrumentos. La poca altura de su asiento y la gran palanca que proporciona su amplio manillar la hacen extremadamente manejable a baja velocidad, lo que unido a un peso no excesivo la hacen ágil en ciudad, donde sólo tendremos que vigilar donde nos metemos por culpa de su ancho manillar.

CSR CRUISER 250 V-5 AUTOMÁTICA
Igual que su hermana casi gemela que hemos visto con anterioridad, se trata de una moto de 250 cc. de estilo digamos indefinido tirando a custom “moderno” con semi-carenado anclado al chasis, pero con motor basculante como un scooter, la forma de su chasis y el tamaño de sus ruedas la catalogan sin duda de motocicleta, es cómoda para ciudad pues su estilo “custom moderno” propicia una conducción muy relajada, su poca altura de asiento y su ligero peso la hacen manejable entre coches, donde además, puedes gozar de su conexión MP3 y sus altavoces de serie para escuchar tu música favorita en los semáforos, sin embargo para viajar con ella tendremos que soportar la paliza del viento pues su amplio manillar y la carencia de carenado nos dejarán a merced de dicho elemento. Las plataformas para los pies son cómodas pues los pies en esta moto no tienen función activa en la conducción (recordad que es automática), La justita potencia de su motor no propicia grandes alegrías y su capacidad de carga de origen es más bien escasa.