Viva Scooter nº 020
En Vivascooter nos damos cuenta de que en el mercado existen tal cantidad de modelos de scooters que, para un recién llegado o incluso para más de un veterano de las dos ruedas que quiera comprarse su primer scooter, puede ser complicado tomar la decisión correcta y poder así conseguir el modelo adecuado a sus necesidades y gustos.
EL SCOOTER CIUDADANO
El SYM Mio 100 es algo más que un scooter económico, por su tamaño queda encasillado rapidamente en el entorno urbano, sin embargo, por su estética digamos retro-dediseño, no hay forma de encasillarlo en ningún estilo especialmente concreto, su parte funcional es, sin embargo, también muy potente, pues tiene una excelente capacidad de carga compuesta por un practico gancho en el retroescudo y un hueco bajo el asiento más que decente. Así mismo, y a pesar de su reLeer más...
Viva Scooter nº 020
Honda nos llevó hasta el lago de Como, a los pies de los Alpes italianos, para presentarnos una moto muy especial. De hecho, es una mezcla de conceptos. Tiene algo de maxiscooter, también de custom, y a la vez no renuncia a hacerle un guiño a las ruteras con la llanta de 17”. Si a todo eso le añadimos un leve toque de inspiración en la estética “manga”, el resultado es la DN-01.
Pero además de la estética rompedora, Honda incorpora una novedad técnica: El cambio automático sin variador, bautizado con el acrónimo HFT, que viene a ser algo así como transmisión fácil para el ser humano. Es la primera vez que las siglas de un sistema no hacen referencia directa a una abreviatura técnica. Eso nos da una pista de por dónde Leer más...
Viva Scooter nº 018
Barcelona se convirtió entre los días 7 y 11 de mayo en la capital mundial de la moto con la celebración del MotoOh! BCN 2008. Un total de 250 expositores estuvieron presentes en la Gran Semana de la Moto, que aglutinó a las principales marcas del sector de las dos ruedas. Las grandes firmas presentaron las novedades para esta temporada. MotoOh! BCN 2008 cumplió con sus expectativas con una presencia de 220.000 visitantes en el recinto de la Fira de Barcelona de Montjuïc según la organización. Texto: Josep M. Baster Fotos: Diego Sperani
HONDA LEAD 110: ESPÍRITU RENOVADO
El mítico Lead merecía una renovación, ponerse al día si no quería quedarse atrás. Ahora, el Lead monta un moderno motor de 4T de 108 cc, SOHC, con inyección y refrigeración líquida. La firma japonesa ha logrado reducir el consumo de gasolina de este nuevo modelo en un 20% respecto a la versión antigua. El sistema de frenada combinada equipa disco de 190 mm con pinza de dos pistones en el tren delantero y tambor de 130 mm de simple leva en el tren tLeer más...
Viva Scooter nº 017
La convalidación ha sido el gran milagro económico del mundo de las dos ruedas de los últimos años, , ha sido muy positiva pues ha popularizado aún más el mundo de la moto.
Permitiendo el acceso a una moto de 125 cc a mucha gente que de otra manera quizás nunca se hubiera atrevido a dar el paso, las ventas se han casi duplicado un año sí y otro también. En VIVASCOOTER creemos que ha día de hoy, habrá muchos usuarios de coche que, enfrentados por primera vez a nuestro mercado, ven que la oferta supera con creces lo razonable. A ellos va dedicado esta serie de dossiers de las máquinas de dos y tres ruedas de 125 cc y hasta 15 CV En esta entrega analizaremos los “RuedLeer más...
Viva Scooter nº 017
En este Especial mostramos las principales características de los scooters más significativos del mercado español.
Así nos adentramos en los dos modelos SH de Honda por excelencia: el 125i y el flamante 300i. También detallamos las cualidades de cuatro de los mejores modelos de Yamaha: el X-Max 250, el X-City 250, el Tmax 500 y el Majesty 400. Tampoco podría faltar la otra firma japonesa, Suzuki, y su “buque insignia”, el Burgman 125. El scooter europeo que hemos seleccionado para este informe es nada más ni nada menos que la Vespa LX 125. Mientras que las marcas asiáticas “low cost” se ven repesentadas con Leer más...
Viva Scooter nº 017
Salida matutina por la comarca del Penedès, en la provincia de Barcelona, con éxito rotundo de participación: 13 motos y 18 moteros, la ruta transcurrio por los pueblos de Castellet y l’Arboç.
Esta salida ha sido la primera mañanera del año, es decir, ha sido la primera vez que hemos vuelto a comer a casa, pero a parte de esta novedad han habido otras: nuevas motos y nuevos moteros, empezando por Antoni y su rojíssima Yamaha XJ 600 Diversión, Jordi Contreras y Nuria en su ya clásico Honda Foresight 250, Maribel, la mujer de Lluís Castells en su Honda CBF 500 y Beatriz, la compañera de Joan Torras en su imprescindible Burgman 400, a todos ellos: ¡Bienvenidos! Una de las curiosidades deLeer más...
Viva Scooter nº 016
Con la Iglesia hemos topado! Intentar definir la moto ideal puede ser una empresa tan imposible como aclarar de una vez por todas el sexo de los ángeles (que religioso que estoy hoy...). Y es que pueden haber tantas motos ideales como motoristas hay sobre el asfalto o el campo. Permitidme que a partir de ahora no hable ni de motos ni de scooters, si no de vehículos de dos ruedas, que abreviaremos como V2R, gracias.
Recuerdo que cuando visité el Salón de la Moto de Barcelona me llamó poderoLeer más...
Viva Scooter nº 016
Como se ha podido comprobar en este número de VIVASCOOTER, ya podemos encontrar el flamante Gilera GP 800 en el mercado y hemos tenido la oportunidad de probarlo a fondo después de su presentación en Milán hace unos meses. De esta manera, ya entramos de lleno en una nueva dimensión del mundo del scooter. “¿Scooter Sport Touring? ¿Ultra Maxi Scooter? ¿Maxi Touring?”, se preguntaba nuestro probador, Sergio Reyes. Además, el potente Gilera es un modelo que ya se está dejando ver por las calles, al Leer más...
Viva Scooter nº 016
Hemos enfrentado dos modelos punteros de nuestro sector. El SH 300 y el X-Max 250 luchan por ocupar el primer puesto en las listas de ventas de nuestro mercado. Los dos defienden sus virtudes pero hoy, podremos ver también sus defectos. Un cara a cara donde se decidirá el campeón.
Podemos decir sin miedo a equivocarnos que estos dos modelos representan las excelencias de su marca dentro de su categoría. Los esfuerzos por conseguir el mejor scooter urbano del mercado dan como frutos a lo mejor de cada casa. Honda por su parte, apuesta por el SH300 dotándole de una cilindrada algo inusual, ya que paga más impuestos que su rival, y de un diseño y filosofía muy al estilo SH que tantos buenos resultados les ha dado y que tantos scooters les ha ayudado a vender. Por su parte YaLeer más...
Viva Scooter nº 016
Megascooters: dícese de esos scooters de gran tamaño con motores basculantes con cilindradas que oscilan desde los 125 a los 500 cc. Los megascooters suelen dividirse en dos tipos: los rueda alta y los Gran Turismo.
Los primeros suelen ser ágiles y con buena aceleración, estupendos ciudadanos (salvo excepción del Malaguti Spidermax GT 500, todo un gran GT con ruedas de 16”). Por su parte, los GT suelen ser más tranquilos, pesados, cómodos y capaces que los rueda alta, es decir grandes viajeros por definición. Maxiscooters: dícese de esos scooters de tamaños y cilindrada máxima, con motores anclados al chasis, de dos o más cilindros cuyas cilindradas van desde los 400 cc en adelante. Empiezan a equipar ya ruLeer más...
Viva Scooter nº 015
Entre las motos asequibles por normativa a los recién llegados al carnet A y descartando a todas aquellas máquinas que sobrepasan la cifra de 34 CV, encontraremos modelos muy diversos: desde nakeds de reducido volumen hasta sofisticadas customs. De todas hablaremos en este dossier, describiendo sus características técnicas, ergonómicas y dinámicas, así como sus cualidades más destacadas, analizaremos decenas de modelos distintos.
En esta tercera entrega estudiaremos las motos urbanas de 250 cc, vehículos todos ellos, diseñados para su uso en ciudad, donde lógicamente son más fáciles de manejar y bastante más económicas de comprar que las motos de gran cilindrada y peso que, con el kit de limitación instalado, podrían ser asimismo adquiridas con el carnet recién estrenado. Estas ciudadanas polivalentes son especialmente válidas para todo uso: en ciudad por su ligereza, poco consumo y escaso mantenimiento; y en carretera, Leer más...
Viva Scooter nº 014
El nuevo S-Wing retoma los rasgos característicos del antiguo Pantheon, al cual sustituye en el segmento de los Gran Turismo de 125 cc. Con un nivel de confort particularmente cuidado y un motor tan ágil como sedoso, el nuevo scooter de Honda se decanta por la facilidad de manejo en el uso diario.
El nuevo S-Wing 125 de Honda conserva las medidas del antiguo Pantheon y se une al resto de scooters de clase Premium en el segmento del cuarto de litro. Estéticamente, destacan su amplio escudo frontal y el parabrisas, así como sus formas elegantes y estilizadas, que fluyen en una serie de curvas que envuelven los grandes faros multi-reflectores con los intermitentes y las luces de posición integradas. Cuidadosamente diseñado, el asiento escalonado y el acabado de luces de freno e intermitentesLeer más...
Viva Scooter nº 013
Lejos de jubilarse por celebrar su 65 edición, el EICMA deparó una avalancha de novedades. En el recinto del salón de las dos ruedas más importante de Europa se desvelaron las nuevas creaciones de los principales fabricantes mundiales, aunque también hubo un merecido espacio para propuestas futuristas, todas ellas con el lema ecológico como premisa principal.
En tierra milanesa descubrimos por vez primera el Honda DN-01, un curioso híbrido de motocicleta (llantas de 17 pulgadas) y scooter (embrague automático) que suscitó incluso más expectación que las nakeds radicales. Con la ventaja evidente que supone jugar en casa, Piaggio presentó el X7, su nuevo scooter de 125 y 250 cc con plataforma plana. Pero la cosa no quedó ahí, ya que para el personalísimo MP3 la casa de Pontedera está ultimando un práctico remolque, además de un techoLeer más...
Viva Scooter nº 013
La tecnología japonesa se ha caracterizado por ir siempre un paso por delante, hecho que quedó en evidencia en la presente edición del Salón de Tokio, donde se presentaron diferentes prototipos que podrían llegar, por qué no, a las series de fabricación. Aquí os presentamos los que seguramente no lleguen a las cadenas de montaje, al menos en un futuro cercano, pero que son, sin duda, los proyectos más relevantes de los ingenieros nipones. La preocupación por el medio ambiente se hace notar y las energías alternativas empiezan a tomar importancia en el mundo de la motocicleta.
YAMAHA
La firma de Iwata nos presentó cuatro modelos de pequeña cilindrada propulsados por diferentes alternativas. La primera de ellas es la FC.Aqel, un pequeño scooter alimentado por una pila de hidrógeno que equipa dos bombonas de este gas bajo el asiento.
El FC-Dii, que es la evolución del FC-me, utiliza una solución de metanol y agua como combustible y una nueva batería de litio más potente que nos ofrece una potencia de 1,36 CV. Ruedas pequeñas y lucesLeer más...
Viva Scooter nº 011
Incluso los planes menos meditados pueden ofrecer momentos memorables. En esta ruta ocurrió algo parecido.
Esta fue, de nuevo, una salida improvisada que nos ha enseñado una cosa, y es que aunque sean salidas cortas y a priori sin demasiado interés turístico, tambien te lo puedes pasar bien en ellas. Os cuento. Como antes de cada salida, llamé a todo el mundo para convocarlos y, si bien es cierto que por lo precipitado de la movida, tres de los fijos de nuestras salidas fallaron, también es cierto que se apuntaron tres personas nuevas, dos de ellas en un inevitable (por lo difundido) BurgmanLeer más...
Viva Scooter nº 011
Honda añade un nuevo modelo a su lujosa saga “Wing”. En este caso se trata de un GT con una concepción claramente automovilista que viene a sustituir al pantheon. Disponible en las cilindradas de 125 y 150 cc, el S-Wing emprende el vuelo urbano.
A primera vista, el S-Wing se distingue rápidamente de cualquier competidor. Su estilizada estampa bebe de los genes del automóvil, como lo evidencia su prominente frontal con una óptica delantera con faro multireflector, la parte trasera o el completísimo panel de instrumentos, que dispone de tacómetro y ordenador de a bordo. Asimismo, la calidad de los acabados es muy alta, reafirmando así la voluntad del fabricante japonés de crear imagen de marca.
El S-Wing, que se fabrica enLeer más...
Viva Scooter nº 010
Honda lanza la nueva reina de la gama scooter de rueda alta. La saga SH ha evolucionado hasta este espectacular modelo, que hace gala de unas prestaciones impresionantes y una calidad digna de una marca como Honda.
Como pregonaba un famoso anuncio de televisión: busque, compare y, si encuentra algo mejor, cómprelo. Esta frase nos viene como anillo al dedo para decidirnos por este SH300i. El mercado está lleno de scooters de todos los tipos aunque todos tienen sus ventajas y sus pegas. Los hay grandes, cosa que los penaliza a la hora de moverse con rapidez por el denso tráfico; los hay pequeños, que siempre se quedan cortos de potencia y capacidad de carga; con tres ruedas, que no decimos que sean malos, niLeer más...
Viva Scooter nº 010
Tras 7 años sin salón, Madrid recupera el terreno perdido con la celebración de la Gran Semana de la Moto-Madrid Más Moto, un evento que vuelve a situar a la capital española en el lugar internacional que se merece.
TANGOO 50
El fabricante catalán presentó este ciclomotor que comparte precio con la Tango 50: 2.299 euros. Muy original en su concepción, la TangoO 50 permite al consumidor hasta 27 posibilidades de decoración distinta, potenciando así el factor diferencial respecto a otros modelos. Monta el conocido motor Minarelli de 2 tiempos y dispone de arranque eléctrico y a patada.
La Rieju TangoO 50 tiene una concepción a medio camino entre una moto de trial y una trail que la hace muyLeer más...
Viva Scooter nº 008
Conserva las líneas elegantes de sus antecesores pero bajo sus tapas esconde un poderoso motor de nueva creación y 27 cv. El SH300i añade un plus de seguridad (frenada combinada, ABS opcional) a la de sobras conocida maniobrabilidad del popular scoopy. Honda ha mejorado su scooter por antonomasia y lo ha dotado de carácter para realizar trayectos interurbanos con soltura.
Aumentar la cilindrada de su best seller europeo se convirtió en una prioridad para Honda. Si bien el SH125i ha sido el scooter más vendido de los últimos tres años, la marca del ala dorada ha visto claro el filón existente en el sector comprendido de los 200 a 400 cc. Y para ello ha creado el SH300i, siguiendo el estilo de sus hermanas de 125 y 150 cc. Un total de 80 ingenieros se encargaron de desarrollar el nuevo rueda alta de Honda a lo largo de un año y medio, un tiempo récord -reconocen enLeer más...
MEJOR COMPRA DEL MES: SYM MIO 100, PEUGEOT SATELIS 250 Y HONDA SH 300
HONDA DN-01: EXHIBICIONISMO
ELIGE EL QUE TE GUSTA
DOSSIER: RUEDAS ALTAS DE 125
LOS SCOOTERS ESTRELLA DEL MERCADO
EL PANTANO Y EL CASTILLO DE FOIX
