Viva Scooter nº 019
Con el objetivo de destronar al SH 125i nacieron estos dos rueda alta de fabricación europea. Confort, agilidad, motor o frenada son las principales bazas de dos modelos fabricados con un diseño muy elaborado y que nada tienen que envidiar a la fiabilidad japonesa.
En los últimos años se ha apreciado un aumento por el interés de los scooters rueda alta, seguramente la seguridad y la funcionalidad que les caracteriza en su uso por las grandes ciudades tienen mucho que ver en este auge que están experimentando. Además, la lucha por desbancar al líder absoluto del mercado, el Honda SH 125i, ha hecho que casi todas las marcas del segmento hayan realizado su apuesta para derrotar al mítico Scoopy.
Desde Europa tenemos dos modelos que ponen su firme Leer más...
Viva Scooter nº 018
No escribo esto con la intención de sentar cátedra en nada, pero como recién llegado al mundo de los scooters (Hace tres años y pico que circulo en mi X-9), necesito aclararme, no hablo de otra cosa que de la capacidad de carga. Leo muchas revistas de scooters y he detectado una confusión reinante en cuanto a lo que es la capacidad de carga de un scooter, y esta confusión viene de que cuando un periodista de alguna de estas revistas que compro habla de la capacidad de carga se está refiriendo a Leer más...
Viva Scooter nº 018
Piaggio ha decidido darle una nueva vuelta de tuerca a su scooter más emblemático: La Vespa. Un vehículo que ha sobrevivido 62 largos años gracias a su constante capacidad de adaptación a las nuevas situaciones y tendencias. Prueba de ello han sido los 145 distintos modelos de Vespa que Piaggio ha fabricado a lo largo de todos esos años. Pero eso sí, en ningún momento han perdido ese “aire” que las hace inconfundibles. Y seguramente ese es su mérito, y ahí reside el secreto de su éxito. Esta última evolución destaca por ser la Vespa de mayor cilindrada jamás construida hasta la fecha.
Cuando en la redacción de Motoviva me dijeron que debía ir a cubrir la presentación de la nueva Vespa, inmediatamente afloraron en mi mente recuerdos de cuando era joven. ¿Quién por aquellos años no acabó a los mandos de una Vespa Primavera? Prácticamente era lo único que podías comprar después de la desaparición de la otrora exitosa industria nacional. La Vespa Primavera ET3 acabó convirtiéndose en un icono de nuestra generación. Y prueba de ello es que en Barcelona se están poniendo otra vez dLeer más...
Viva Scooter nº 018
En esta entrega analizaremos los Megas GT compactos, vehículos todos ellos diseñados para su uso en ciudad, donde lógicamente son más accesibles y cómodos de usar que los GT de grandes volúmenes, pues en el fondo no dejan de estar pensados para eso, para circular con comodidad por la ciudad teniendo al mismo tiempo una faceta rutera interesante, primando, eso sí la agilidad por encima de la aerodinámica, es decir la ciudad antes que la ruta.
DAELIM S2
Si la veteranía fuera un grado, este Daelim sería general, pues es uno de los Megas que más tiempo hace que deambula por nuestro mercado. Recientemente ha recibido una actualización que le ha sentado de maravilla, pues un nuevo cuadro de instrumentos muy completo y la inyección electrónica en el motor, más la frenada combinada le han colocado en la cumbre de la tecnología de la categoría, sin incrementar su precio, todo un chollo de scooter. El conductor disfruta de una panLeer más...
Viva Scooter nº 017
La convalidación ha sido el gran milagro económico del mundo de las dos ruedas de los últimos años, , ha sido muy positiva pues ha popularizado aún más el mundo de la moto.
Permitiendo el acceso a una moto de 125 cc a mucha gente que de otra manera quizás nunca se hubiera atrevido a dar el paso, las ventas se han casi duplicado un año sí y otro también. En VIVASCOOTER creemos que ha día de hoy, habrá muchos usuarios de coche que, enfrentados por primera vez a nuestro mercado, ven que la oferta supera con creces lo razonable. A ellos va dedicado esta serie de dossiers de las máquinas de dos y tres ruedas de 125 cc y hasta 15 CV En esta entrega analizaremos los “RuedLeer más...
Viva Scooter nº 017
La compañía española lanza al mercado este scooter de rueda alta, que aúna funcionalidad con una estética marcadamente deportiva. Además, la fiabilidad del motor Piaggio le asegura un excelente rendimiento dentro del denso tráfico urbano.
Derbi se apunta al carro de los scooters de ruedas altas con el Rambla. Sólo con un vistazo vemos la inspiración que tiene este modelo con el Aprilia Sport City. Es clavado tanto en el diseño como en las prestaciones (motor, suspensiones, frenos...). Se nota que son dos marcas que pertenecen al grupo Piaggio, por este motivo a la práctica es otro rueda alta italiano, aunque la teoría no lleva a decir que se trata de un rueda alta español.
Este scooter está pensado para gente joven quLeer más...
Viva Scooter nº 016
Según un conocido informe, la evolución de “la vida” dentro de internet es seis veces superior a la de la vida real, aunque si tenemos que fijarnos en la evolución de las motocicletas y más concretamente en la de los scooters, sería equiparable. El nuevo Gilera GP 800 es un paso de gigante dentro del universo scooter, una nueva moto para un nuevo concepto.
La evolución animal a lo largo de la historia del planeta ha avanzado hacia un gigantismo propiciado por unas condiciones ambientales y climáticas favorables. Eso pasó con crustáceos, dinosaurios o mamíferos como los mamuts en el paleozoico, mesozoico y en el transcurso del cenozoico. Si utilizamos el símil y lo aplicamos al mundo de las dos ruedas, es evidente que las scooters están perfectamente adaptadas al medio y encuentran sus habitats perfectos en nuestras ciudades. Esto queda evidenciadoLeer más...
Viva Scooter nº 016
Megascooters: dícese de esos scooters de gran tamaño con motores basculantes con cilindradas que oscilan desde los 125 a los 500 cc. Los megascooters suelen dividirse en dos tipos: los rueda alta y los Gran Turismo.
Los primeros suelen ser ágiles y con buena aceleración, estupendos ciudadanos (salvo excepción del Malaguti Spidermax GT 500, todo un gran GT con ruedas de 16”). Por su parte, los GT suelen ser más tranquilos, pesados, cómodos y capaces que los rueda alta, es decir grandes viajeros por definición. Maxiscooters: dícese de esos scooters de tamaños y cilindrada máxima, con motores anclados al chasis, de dos o más cilindros cuyas cilindradas van desde los 400 cc en adelante. Empiezan a equipar ya ruLeer más...
Viva Scooter nº 015
El Grupo italiano ha sacado al mercado este GT de gama media para competir en un mercado cada vez más exigente en este tipo de vehículos. Y sin duda que la marca italiana ha logrado su objetivo con este práctico, funcional y bonito X7, un scooter que no debería tener problemas para situarse en altos niveles de venta.
Teníamos ganas ya de probar un scooter que fuera precisamente eso, un scooter. Cada vez son más las marcas que orientan sus modelos ‘pequeños’ hacia las grandes prestaciones y, al subirse en ellos, el usuario tiene la extraña y -también hay que decirlo- agradable sensación de estar sobre una moto sin marchas. Piaggio ha buscado con su X7 volver al concepto clásico de scooter, es decir, a la practicidad, comodidad, funcionalidad y elegancia. De esta manera, este 125 se dirige al público que buscaLeer más...
Viva Scooter nº 013
A las ocho de la mañana, una hora antes de lo habitual pues el día ya empieza a acortarse a estas alturas del calendario, quedamos todos donde siempre, enfrente de la puerta de los “Lluïsos” de Gràcia.
Ésta ha sido una salida un poco atípica, por un lado no había nadie nuevo (en cada salida que hacemos suele haber una o dos, sinó más, personas que vienen por primera vez) y por otro lado la única novedad de la salida fue un megascooter, un flamante Piaggio X-EVO 400, que la revista que estás leyendo tuvo la gentileza de dejarme para que mis amigos y yo la probáramos. Y lo hicimos, vaya si lo probamos. Poco a poco fueron apareciendo mis compañeros, algunos con legañas en los ojos,Leer más...
Viva Scooter nº 013
La teoría de la Evolución de Darwin afirma que el hombre y el mono provienen de un antepasado común. Actualmente se sabe que compartimos con los primates más del 95% de nuestros genes…Viva la diferencia. Algo parecido ocurre con el Piaggio X-Evo 400 y el antiguo X-8 400, que comparten la mayoría de sus genes pero no todos, y la evolución, como a los primates, le ha sentado muy bien.
EN PARADO
A primera vista la moto impresiona, es elegante y deportiva como sólo los diseñadores italianos son capaces de conseguir; es grande, pero no tanto, igual que el X-8 se mantiene en un formato compacto, que no pequeño. Cuando vas profundizando en la observación vas descubriendo pequeños detalles tales como el respaldo para el pasajero, cómodo y eficaz, el curioso guardabarros elevado de la rueda delantera, estéticamente muy agresivo y que marca las diferencias(visualmLeer más...
Viva Scooter nº 013
Lejos de jubilarse por celebrar su 65 edición, el EICMA deparó una avalancha de novedades. En el recinto del salón de las dos ruedas más importante de Europa se desvelaron las nuevas creaciones de los principales fabricantes mundiales, aunque también hubo un merecido espacio para propuestas futuristas, todas ellas con el lema ecológico como premisa principal.
En tierra milanesa descubrimos por vez primera el Honda DN-01, un curioso híbrido de motocicleta (llantas de 17 pulgadas) y scooter (embrague automático) que suscitó incluso más expectación que las nakeds radicales. Con la ventaja evidente que supone jugar en casa, Piaggio presentó el X7, su nuevo scooter de 125 y 250 cc con plataforma plana. Pero la cosa no quedó ahí, ya que para el personalísimo MP3 la casa de Pontedera está ultimando un práctico remolque, además de un techoLeer más...
Viva Scooter nº 012
No sabemos qué nos ha gustado más, si el excelente comportamiento del MP3 400ie de Piaggio, su seguridad o su exclusividad... pero lo cierto es que este nuevo triscooter italiano no pasa desapercibido en ningún aspecto. Bienvenidos a una nueva era.
¿Un scooter de tres ruedas? Pero, ¿cómo puede ser? ¿Y cómo coges las curvas? Estas son sólo algunas de las preguntas que decenas de compañeros, gente de a pie, usuarios de otras motos o incluso gasolineros, me han realizado cuando he parado con el MP3 en un semáforo sin ni siquiera apoyar los pies en el suelo... Que no, no es chulería, es otra de las comodidades de este revolucionario scooter de Piaggio. Pero vayamos por partes.
Piaggio apostó hace ya algunos meses por este sistema de tresLeer más...
Viva Scooter nº 012
Con su nuevo rueda alta, Piaggio lanza una ofensiva directa al rey de las ventas en España, el Honda SH 125. Sus estilizadas líneas, su fiable motor, un comportamiento dinámico sobresaliente y un precio por debajo de la barrera psicológica de los 3.000 euros son sus principales argumentos de guerra.
El auge que actualmente viven los scooters de rueda alta no es casual y bien merece una reflexión. La seguridad que aportan sus llantas de mayor diámetro junto a la facilidad que supone superar baches y demás irregularidades en el asfalto ha convencido a muchos usuarios que previamente anteponían la mayor capacidad de carga de los maxiscooter como principal argumento de compra.
Como ejemplo de esta tendencia nos encontramos que en los últimos cuatro años el mercado de los scooters de rueda aLeer más...
Viva Scooter nº 011
Posiblemente, un scooter de 125 de rueda alta sea la mejor arma para lidiar con éxito con el tráfico urbano de las grandes ciudades del siglo XXI. Scooter, por agilidad y comodidad; 125, para poder rodar por vías rápidas o fuera de la urbe sin necesidad de tener carnet de moto, y de rueda alta por la estabilidad que da. Un vehículo versátil, creado para la cuidad pero apto también para trayectos interurbanos. Si a todo esto le añadimos un precio ajustado. ¿qué más se puede pedir?
¿Quién no ha soñado con poseer el tope de gama de una marca? Bien, pues el Piaggio Beverly Cruiser y el Aprilia Scarabeo 500ie vienen a colmar el segmento de los scooters de rueda alta de gran cilindrada, en el que curiosamente no encontramos ningún modelo de factura nipona. Son las niñas mimadas de sus fabricantes y no escatiman en detalles ni en desarrollo tecnológico. Pero más allá de consideraLeer más...
Viva Scooter nº 009
Estoy impresionado, sí, y tenéis que saber que cuando el MP3 cayó en mis manos ya había leído todo lo publicado respecto a él en más de cinco revistas de motos, con lo cual podéis imaginaros que mis expectativas a la hora de conducirlo eran máximas, y estaba preparado para todo. O eso creía.
Estoy impresionado por unas simples razones:
- La primera es que por fin he podido conducir un megascooter como si fuera una moto, es decir, con todo el cuerpo, no sólo a golpe de caderas, yLeer más...
Viva Scooter nº 009
A medio camino entre el Liberty y el Beverly aparece el último scooter de rueda alta de Piaggio. El Carnaby, disponible en 125 y 200 cc, es atrevido y moderno. La nueva arma del gigante italiano para conquistar nuestras ciudades ya rueda.
En una gran metrópolis como Roma no se hace extraño adivinar porqué abundan los scooter de rueda alta. La capital italiana es la ciudad europea con mayor parque motociclista pero no es precisamente la que ofrece un mejor asfalto. Por el contrario, los vetustos adoquines copan las “vias” y las “piazzas”, poniendo constantemente a prueba la amortiguación de los vehículos. Si a esto le sumamos un tráfico de lo más desordenado nos encontramos que el scooter es el medio ideal para desplazarse.
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Viva Scooter nº 008
Relato de una salida de 9 amigos moteros por el interior de Catalunya. Con “sustitos” incluidos.
Es la primera vez que escribo sobre una salida que todavía no hemos realizado, pero es que las perspectivas son tan... no sé, tan, tan, que no puedo esperarme. Tengo la promesa de nada menos que 9 moteros de todo tipo cuyo único vinculo en común es que son amigos míos y apasionados de las motos, y digo motos porque hay de todo, grandes ruteras de 1150 cc y pequeños megas de 125 cc. No sé cómo saldrá todo, pero mejor me espero a la vuelta para contaros como ha ido.
Bien, ya se acabó laLeer más...
Viva Scooter nº 008
Conserva las líneas elegantes de sus antecesores pero bajo sus tapas esconde un poderoso motor de nueva creación y 27 cv. El SH300i añade un plus de seguridad (frenada combinada, ABS opcional) a la de sobras conocida maniobrabilidad del popular scoopy. Honda ha mejorado su scooter por antonomasia y lo ha dotado de carácter para realizar trayectos interurbanos con soltura.
Aumentar la cilindrada de su best seller europeo se convirtió en una prioridad para Honda. Si bien el SH125i ha sido el scooter más vendido de los últimos tres años, la marca del ala dorada ha visto claro el filón existente en el sector comprendido de los 200 a 400 cc. Y para ello ha creado el SH300i, siguiendo el estilo de sus hermanas de 125 y 150 cc. Un total de 80 ingenieros se encargaron de desarrollar el nuevo rueda alta de Honda a lo largo de un año y medio, un tiempo récord -reconocen enLeer más...
Viva Scooter nº 008
Tras inventar clásicos como Vespa y el Vespino, Piaggio se saca de la chistera mágica la moto más impactante que hemos probado en mucho tiempo. Demos la bienvenida a un scooter diferente, a un vehículo que apuesta por la seguridad sin perder el gusto por la conducción motociclista: el MP3.
“Vigila un poco en las primeras curvas”, me advierte uno de los responsables de Piaggio cuando me dispongo a recoger el MP3 250ie. “La sensación es algo distinta”, aclara. En efecto, el MP3 ofrece unas sensaciones nunca antes vividas sobre una moto. Y es que tener dos ruedas en el tren delantero desde luego que se hace extraño. Lo primero que sorprende en este nuevo scooter italiano es su tamaño: no es tan grande como parece en las fotos. De hecho, proviene del X8 y sólo varía en su parte frontaLeer más...
COMPARATIVO SCOOTERS 125 RUEDA ALTA : ESTILOS GENUINOS
VESPA GTS 300 SUPER: LA VESPA MÁS GRANDE
MEGASCOOTERS GT COMPACTOS DE 125
DOSSIER: RUEDAS ALTAS DE 125
DERBI RAMBLA 125: DEPORTIVIDAD JUVENIL
GILERA GP 800: LA EVOLUCIÓN DE LA ESPECIE
