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YAMAHA TMAX 500: RENOVARSE O MORIR… DE ÉXITODespués de 100.000 unidades vendidas desde el 2000, año de la aparición de la Tmax, Yamaha ha decidido evolucionar el scooter deportivo por excelencia. Su sucesora tiene que luchar duro para mantener el cetro de la categoría y más ahora que la competencia ha decidido atacar a este sector. La Tmax se renueva para ser mejor de lo que ya era y hasta Japón nos hemos ido para comprobarlo.
El tiempo pasa para todos y lo ha hecho también para la Tmax que ha necesitado cambios importantes para mantener la calidad de su predecesora. La importante reducción de peso obtenida gracias a la fabricación del chasis en aluminio, de acero en la versión anterior, le proporciona a la Tmax unas mejores cualidades deportivas que ya eran el aspecto más destacable en el anterior modelo. Yamaha ha visto como la competencia fabricaba nuevos megascooters deportivos con la intención de arañar cuota de Leer más...
PIAGGIO X-EVO 400: EVOLUCIONANDOLa teoría de la Evolución de Darwin afirma que el hombre y el mono provienen de un antepasado común. Actualmente se sabe que compartimos con los primates más del 95% de nuestros genes…Viva la diferencia. Algo parecido ocurre con el Piaggio X-Evo 400 y el antiguo X-8 400, que comparten la mayoría de sus genes pero no todos, y la evolución, como a los primates, le ha sentado muy bien.
EN PARADO
A primera vista la moto impresiona, es elegante y deportiva como sólo los diseñadores italianos son capaces de conseguir; es grande, pero no tanto, igual que el X-8 se mantiene en un formato compacto, que no pequeño. Cuando vas profundizando en la observación vas descubriendo pequeños detalles tales como el respaldo para el pasajero, cómodo y eficaz, el curioso guardabarros elevado de la rueda delantera, estéticamente muy agresivo y que marca las diferencias(visualmLeer más...KYMCO XCITING 500 R: QUIEN A HIERRO MATA, A HIERRO MUERE
Esto es lo que les puede pasar a los fabricantes de motos japoneses, si se descuidan, ya que los de KYMCO pronto les van a alcanzar. En cada nueva versión de su buque insignia hasta el momento, el XCiting 500, las mejoras son importantes y sus precios son mejores. Algo parecido pasó con la industria europea cuando los japoneses invadieron el mercado internacional.
EN PARADO
El XCiting 500 R se ve elegante y deportivo con un frontal puntiagudo y muy personal (que yo recuerde es el único GT del mercado con un sólo faro), es inconfundible, aunque respira un aire Tmax. Observándolo vas descubriendo pequeños detalles como los discos tipo “wave” y sus pinzas rojas, quizás un poco “cosméticos”, pero que crean su efecto. Otros detalles más prácticos también aparecen a simple vista: su gancho portabultos en el retroescudo y el freno de eLeer más...
LAS 24 HORAS DE LLIÇÀ D’AMUNT: UN CLÁSICO DE LAS DOS RUEDASSe trata de la única carrera de resistencia de ciclomotores que existe en España y desde 1979 concentra a centenares de participantes. Aquí realizaron sus primeros pinitos grandes pilotos como Alex Crivillé, Sito Pons o Carlos Cardús, entre otros.
Las 24 horas de Resistencia en Ciclomotor de la Vall del Tenes, en Lliçà d’Amunt (Barcelona), se consideran un clásico del motor de las dos ruedas, ya que se celebra desde 1979. Esta carrera de resistencia de ciclomotores es la única que tiene lugar en España. El certamen nació fruto de un hobby: las motos. La organización que impulsó el evento fue la Colla Pa amb Tomàquet, que tenía el dilema de si un motor de 49 cc era capaz de resistir 24 horas seguidas. Así, en la primeraLeer más...
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