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Dossier: los scooters más vendidos del año

Viva Scooter nº 033

- Estadísticas ofrecidas por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR)

25 años en Scoopy

Viva Scooter nº 033

Honda SH 125 i : Barcelona connection

Viva Scooter nº 027

Cuando salió al mercado, allá por el año 1984, sus ruedas altas y su estética poco convencional le conferían una apariencia extraña entre los de su especie. Vespas y Lambrettas dominaban el segmento en aquella época sin saber que ese recién llegado (el primer automático de rueda alta en nuestro país) venía pisando fuerte. Y no tardó mucho en adueñarse de las calles, especialmente de las de Barcelona, una ciudad atraída e inundada por este modelo, y que se convertiría, con el paso de los años,

SUZUKI SIXTEEN 125/150: LA ALTERNATIVA JAPO

Viva Scooter nº 017

El 14 de abril tuvo lugar en Barcelona una de las presentaciones más esperadas de la temporada, la del Suzuki Sixteen. Por fin llega a nuestro mercado otro rueda alta japonés, la alternativa nipona al todopoderoso Scoopy. Antes, si querías un scooter con llantas de 16” que no fuera el mítico SH tenías que buscar un modelo italiano o taiwanés; pero a partir de ahora esto se ha acabado. Estéticamente el modelo de Honda y éste de Suzuki son muy parecidos. La principal diferencia recae en que el Six

¿SECTORES IRRECONCILIABLES?

Viva Scooter nº 015

Este maravilloso mundo de las dos ruedas, que tanto nos gusta a todos, con el tiempo y la evolución lógica que ha ido sufriendo, se ha sectorizado. Cuando se inventó esto de la moto había una para todo. Al no existir muchos caminos asfaltados las motos tenían que poder circular por asfalto y por tierra, eran más parecidas a bicicletas que a lo que hoy en día entendemos por una moto. Soy consciente de que ha llovido mucho desde entonces y con el transcurrir de los años las motos se han especializ

ATAQUE DE SOBERBIA

Viva Scooter nº 010

Tal vez el titular sea un pelín duro, pero es que no sé cómo catalogar o definir esta situación. Mejor os lo cuento y juzgáis vosotros mismos. Hace poco se han presentado en el mercado nacional dos megascooters muy especiales. Uno, un rueda alta de Honda, el Scoopy 300. El otro, un GT, el Burgman de Suzuki en dos cilindradas (125 y 200 cc). A priori parecería que estos dos megascooters no tienen nada en común. Sin embargo, si profundizamos un poco encontraremos un hecho que ambos poseen en común